Festo DGC-8 ... 63-... - Manual (Page 11)

5.4 Montaje de los accesorios
• Utilice las ranuras según la Fig. 16 para fijar los accesorios.
S = ranura para detectores de proximidad (sensores)
N = ranura para elementos de fijación
DGC-8 DGC-12 DGC-18 DGC-25
S S S
S S
S
N
DGC-32 DGC-40 DGC-50 DGC-63
S N
S
N S
N
N
S N N
S N
S
N
N
N S
S N N
N
N
Fig. 16
• Utilice tapas de ranura para evitar que penetre la suciedad en las ranuras para
sensores (S) de los DGC-18 a 63.
6 Puesta en funcionamiento
6.1 Puesta en funcionamiento de todo el sistema
• Dé presión a todo el sistema lentamente. De esta forma pueden evitarse
movimientos súbitos incontrolados.
La válvula de cierre HEL sirve para el aumento progresivo de la presión.
6.2 Antes de la puesta en funcionamiento
Si las cargas o las velocidades del carro son elevadas y medias:
• Utilice la herramienta de configuración “DGC-QuickCalc” para actuadores
neumáticos que se ofrece en el área de descargas www.festo.com.
• Utilice elementos amortiguadores correctamente dimensionados.
Sin dispositivos externos de amortiguación, el DGC soporta las velocidades y
cargas máximas indicadas en el catálogo.
Advertencia
Sin dispositivos externos de amortiguación, el DGC puede destruirse si se
sobrepasan los valores límite especificados en el catálogo.
• Incluso en el caso de fallo, no deben sobrepasarse los valores límite.
Antes de cada puesta en funcionamiento y durante el funcionamiento:
Advertencia
Fig. 17
Asegúrese de que en el margen de posicionamiento:
– Nadie pueda poner la mano en el recorrido de las
piezas en movimiento (p. ej., colocando una caja
reticulada).
– No haya objetos extraños.
No debería ser posible tocar el DGC hasta que la
masa esté completamente parada.
En caso del DGC-… -G/GF:
• Retire la tapa del raíl de guía.
6.3 Puesta en funcionamiento
1. Ejecute las operaciones siguientes con las válvulas
de estrangulación y antirretorno:
– Primero, enrósquelas completamente en ambos
lados.
– A continuación, desenrósquelas una reja de
protección.
Fig. 18
Si se utiliza la amortiguación interna de fin de
recorrido PPV:
2. Ejecute las operaciones siguientes con los tornillos
de control para la amortiguación interna de fin de
recorrido PPV:
– Primero, enrósquelos completamente en ambos
lados.
– A continuación, desenrósquelos una vuelta.
Fig. 19
3. Dé presión al DGC como sigue:
– Primero en ambos lados simultáneamente. El carro se mueve ligeramente
hasta alcanzar un punto de equilibrio.
– A continuación, purgue el aire del DGC por uno de los lados. De esta forma, se
evitan picos de carga en el DGC y en la red del aire comprimido.
4. Inicie un funcionamiento de prueba.
5. Verifique si la velocidad del carro debe ser modificada.
Si las formas de la masa sobresalen:
Advertencia
Fig. 20
Peligro de colisión
• Observe que los tornillos de control del DGC
sólo deben girarse cuando el carro está dete-
nido.
6. Desenrosque lentamente las válvulas de estrangulación y antirretorno hasta
alcanzar la velocidad deseada del carro.
7. Desenrosque los tornillos de control de la amortiguación interna de fin de
recorrido PPV.
El carro debe alcanzar la posición final sin golpear con fuerza ni rebotar.
Para realizar el ajuste de precisión de la carrera:
Advertencia
El DGC puede destruirse si se hace funcionar sin el casquillo de tope (H) y la
tuerca de bloqueo (K).
• Ensamble los elementos amortiguadores sólo con el casquillo de tope (H)
y la
contratuerca (K).
1. Afloje la contratuerca (K).
2. Enrosque o desenrosque el elemento amortiguador.
DGC-...(-GP) con amortiguador de
elastómero DGC-...-YSR(W) con amortiguador
H K H K
Fig. 21
Nota
• Por razones de estabilidad, la distancia d indicada en la Fig. 21 no debe
sobrepasar los valores especificados en la tabla siguiente:
Distancia d [mm]
DGC- 8 12 18 25
G/GF/KF-P/PPV 11,3 … 16,3 12,7 … 17,7 13,8 … 15,8
1)
21,1 … 25,1
1)
GP-P/PPV – – 16,9 … 18,9 1) 23,6 … 27,6 1)
GF-YSR(W) 12,8 … 22,8 14 … 24 14,5 … 24,5 22,5 … 32,5
KF-YSR(W) 12,8 … 22,8 14 … 24 14,5 … 24,5 22,5 … 32,5
Distancia d [mm]
DGC- 32 40 50 63
G/GF/KF-P/PPV 25,2 … 30,2
1)
28,7 … 33,7
1)
28,7 … 33,7
1)
38,8 … 43,8
1)
GP-P/PPV 25,2 … 30,2 1) 34,7 … 39,7 1) – –
GF-YSR(W) 27,3 … 37,3 31 … 41 31 … 56 41 … 76
KF-YSR(W) 27,3 … 52,3 31 … 56 31 … 56 41 … 76
1) Restricciones: deben reducirse las masas adicionales y la velocidad.
Fig. 22
3. Apriete de nuevo la contratuerca (K) con el par de apriete siguiente.
Pares de apriete [Nm]
DGC- 8/12 18 25 32 40 50 63
G-P/YSR(W) 2 –
GF-YSR(W) – 3 5 8 20 35 60
KF-YSR(W) 2 5 20 20 35 35 60
Fig. 23
En caso de modificaciones en la carga o en la dinámica:
• Verifique si son necesarios otros elementos amortiguadores.
7 Cuidados y mantenimiento
Para el mantenimiento del sistema de cinta:
• Si es necesario, limpie el sistema de cinta con un trapo suave.
• Evite agentes de limpieza que puedan dañar el sistema de cinta de PU.
Un frotado excesivo o el uso de agentes de limpieza que disuelvan la grasa
(p. ej., solución jabonosa) pueden dañar la capa de grasa.
• Lubrique la superficie del sistema de cinta si ha perdido su capa de grasa.
Tipo de grasa: LUB-KC1 (LUB-E1 con DGC-...-H1).