Festo DGC-8 ... 63-... - Manual (Page 12)

Para lubricar las guías de los tipos G y GF:
• Lubrique el carril de guía si ha perdido su capa de grasa, pero por lo menos:
– cada 3000 km o cada 3 años. Tipo de grasa: LUB-KC1 (con DGC- 8-G/GF)
– cada 1000 km o cada 2 años. Tipo de grasa: LUB-E1 (con DGC-...-G/GF- H1)
• Observe que el intervalo de lubricación debe reducirse en los casos siguientes:
– En entornos polvorientos y sucios.
– Con carreras de trabajo
< 50 mm.
– A temperaturas ambiente > 40 °C.
Los tamaños restantes de los tipos G/GF no requieren mantenimiento (sin em-
bargo, se permite la lubricación adicional).
Para lubricar la guía de los tipos KF:
Los intervalos de lubricación S
int
dependen de la carga de la guía.
1. Calcule el factor de comparación
de carga f
v
con ayuda de la fórmula
para cargas combinadas
(
Especificaciones técnicas) y
consulte el intervalo de lubricación
S
int
en Fig. 24.
• Lubrique el DGC por lo menos
cada 3 años (cada 2 años con
DGC-...-KF-...-H1).
Fig. 24
DGC
DGC-H1
• Observe que el intervalo de lubricación debe reducirse en los casos
siguientes:
– En entornos polvorientos y sucios.
– Con carreras de trabajo
< 50 mm o > 2000 mm.
– A velocidades > 2 m/s.
– A temperaturas ambiente > 40 °C.
2. Lubrique el rodamiento a través de
los agujeros de ambos lados del
carro.
Para ello, utilice una pistola de grasa
con boquilla puntiaguda de aguja o
una jeringuilla desechable con aguja.
Fig. 25
Tipos de grasa permitidos:
DGC-8/12-KF:
LUB-LG0
DGC-18 … 63-KF: LUB-RN2
DGC-8 … 63-KF-H1: ELKALUB VP 874 (Empresa Chemie-Technik)
• Desplace el carro hacia adelante y hacia atrás durante la lubricación.
De lo contrario no se llenarán las cavidades de grasa de forma regular.
Alternativamente, Festo ofrece un servicio de inspección que incluye la lubricación.
Aparte de la lubricación, el DGC no necesita mantenimiento alguno.
8 Reparación
• Recomendación: envíe el producto a nuestro servicio de reparación.
Así se tendrán especialmente en cuenta los ajustes de precisión y controles
necesarios.
• Información sobre las piezas de repuesto y medios auxiliares en:
www.festo.com/spareparts
Para sustituir los elementos amortiguadores:
• Observe la sección “Para realizar el ajuste de precisión de la carrera” del
capítulo “Puesta en funcionamiento”.
9 Accesorios
Escoja de nuestro catálogo el accesorio correspondiente:
www.festo.com/catalogue/DGC
10 Eliminación de fallos
Fallo Posible causa Remedio
Movimiento
irregular del
carro Válvulas de estrangulación y
antirretorno mal montadas Si es posible, estrangule el aire de escape
(no la alimentación)
Riel de guía sin engrasar Lubrique el riel de guía según el capítulo
“Cuidados y mantenimiento”
Fallos en la
detección de
posiciones Piezas ferríticas cerca del
detector de proximidad Utilice piezas compuestas por materiales no
magnéticos o respete las distancias mínimas
(
5.3. Montaje de los componentes eléctricos)
Fuga abun-
dante El cilindro se ha montado con
deformación por tensiones Fije el cilindro sobre una base plana
Juntas desgastadas Sustituya las piezas de desgaste:
– Usando un juego de piezas sujetas a desgaste
– Devolviéndolas a Festo para reparar
Cinta selladora apretada/
aspirada Con el actuador lineal sin presión, desplace el
carro manualmente dos veces a lo largo de toda
la carrera (si procede, desplace los topes fijos a
las posiciones finales)
Evite el vacío en la cámara del lado del émbolo
(p. ej., mueva el carro sin presión lentamente)
El cilindro no
alcanza la
velocidad
deseada Caudal de aire insuficiente – Elija una conexión de sección mayor
– Intercale un depósito
Alta fricción o fuerza
antagónica Observe los valores límite
Fig. 26
11 Especificaciones técnicas
DGC- 8 12 18 25 32 40 50 63
Conexión neumática DGC M5 G Á G ¼ G Å
DGC-N M5, apropiada para
10-32 UNF Á NPT ¼ NPT Å NPT
Funcionamiento De doble efecto
Posición de montaje Indistinta
Fluido Aire a presión según ISO8573-1:2010 [7:-:-]
Presión de
funcionamiento [bar] 2,5 … 8 2 … 8 1,5 … 8
Temperatura ambiente [°C] –10 … +60
+5 … +60 (DGC- 8-G)
Fuerza teórica
con 6 bar [N] 30 68 153 295 483 754 1178 1870
Velocidades
(mín. a máx.) [m/s] 0,15
… 1 0,1
… 1,2
0,05
… 3
0,04
… 3
0,03
… 3 0,02
… 3
Carrera de
amortiguación PPV [mm] – 16,5 15,5 17,5 29,5 29,8 31,1
Amortiguación P Amortiguación
por topes
elásticos/
placas de
amortiguación
en ambos
lados –
PPV – Amortiguación neumática regulable en ambos
lados
YSR Amortiguador, curva característica con inclinación leve
YSRW Amortiguador, curva característica con inclinación elevada
Máx. energía Para los diagramas, véanse las especificaciones del catálogo
Características del
material KF No contiene cobre ni PTFE
Materiales Junta rascadora, inversor de
banda, tapa: Poliacetal / poliamida
Junta del émbolo, junta del
tope, cinta selladora, banda de
cierre: Poliuretano
Topes: Acero inoxidable resistente
a la corrosión / recubierto
G Culata trasera, tapa, carro: Aluminio, recubierto /
poliamida
GF Carro: Aluminio anodizado
G/GF Perfil del cilindro, riel de guía: Aluminio anodizado
KF Riel de guía, carro: Acero inoxidable resistente
a la corrosión / recubierto
Fig. 27
Fuerzas y pares permitidos
DGC- 8 12 18 25 32 40 50 63
G Fymáx [N] 150 300 70 180 250 370 480 650
Fzmáx 150 300 340 540 800 1100 1600 2000
Mxmáx [Nm] 0,5 1,3 1,9 4 9 12 20 26
Mymáx 2 5 12 20 40 60 150 150
Mzmáx 2 5 4 5 12 25 37 48
GF Fymáx [N] – – 440 640 900 1380 1500 2300
Fzmáx 540 1300 1800 2000 2870 4460
Mxmáx [Nm] – – 3,4 8,5 15 28 54 96
Mymáx 20 40 70 110 270 450
Mzmáx 8,5 20 33 54 103 187
KF Fymáx [N] 300 650 1850 3050 3310 6890 6890 15200
Fzmáx 300 650 1850 3050 3310 6890 6890 15200
Mxmáx [Nm] 1,7 3,5 16 36 54 144 144 529
Mymáx 4,5 10 51 97 150 380 634 1157
Mzmáx 4,5 10 51 97 150 380 634 1157
f
v
=
|Mx|
Mx
máx
+
|My|
My
máx
+
|Mz|
Mz
máx
+
|Fy|
Fy
máx
+
|Fz|
Fz
máx
≤ 1
Fórmula para cargas combinadas:
Fig. 28