Ramsey Winch H-89 - Manual (Page 76)

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PARA ENGRANAR EL EMBRAGUE
Levantar el asa para que la ranura se separe del
soporte, y extraer el asa lo máximo posible. El
embrague se engranará automáticamente mediante el
muelle y se cerrará cuando esté alineado con el eje del
tambor. Para conseguir un engranaje total, los
elementos internos del embrague DEBEN estar
alineados. Esta alineación tendrá lugar cuando el
tambor del cable o el eje del tambor del cable gire un
máximo de ¼ de revolución. No intentar tirar de una
carga a menos que la ranura del cambio esté
enganchada correctamente. Alejarse del asa
accionada por muelle durante el engranaje automático.
PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE
Levantar el asa para que la ranura se separe del
soporte. Empujar el asa hacia dentro y enganchar
la ranura del eje en el soporte. No desengranar el
embrague en condiciones de carga.
MANTENIMIENTO DEL
CABESTRANTE
El adherirse al siguiente calendario de
mantenimiento hará que el cabestrante esté en
excelentes condiciones de funcionamiento y con
el mínimo de reparaciones.
A. SEMANAL
1. Comprobar el nivel de aceite y mantenerlo
hasta el tapón del nivel del aceite. Si existe
una fuga de aceite, determinar la ubicación
y reparar.
2. Comprobar el regulador de descompresión
3. en la parte superior de la caja de engranajes.
Asegurarse de que esté en buenas condiciones
de funcionamiento para que los gases del
aceite caliente puedan escapar.
4. Lubricar el cable con aceite ligero.
B. MENSUAL
1. Lubricar los diferentes conectores de engrase
ubicados en los extremos del eje del tambor
del cable, soporte final, cárter del embrague o
acoplamiento de accionamiento del embrague.
Es aceptable cualquier grasa de buena calidad
o que contenga bisulfuro de molibdeno.
2. Comprobar el funcionamiento del anillo de
retención y asegurarse de lo siguiente: está
accionado por el muelle, se desplaza sin
obstáculos contra el tambor del cable en la
posición de engranado, y se separa totalmente
del tambor del cable y se engancha cuando
está desengranado,.
3. Comprobar los pernos de montaje del
cabestrante. Si falta alguno, ponerlos y apretar
firmemente los que estén flojos al par
recomendado. Asegurarse de utilizar
solamente pernos de clase 5 o mejores.
4. Comprobar el par torsor del freno de retención
enfriado por aceite. Hacer todos los ajustes
necesarios, seguir el procedimiento AJUSTE
DEL FRENO DE RETENCIÓN ENFRIADO POR
ACEITE descrito en el Manual del propietario.
5. Inspeccionar el cable. Si el cable se deshilacha
con hilos rotos, cambiarlo inmediatamente
.
C. ANUAL
1. Purgar el aceite del cabestrante anualmente o
más a menudo si se utiliza con frecuencia.
Llenar con keroseno limpio el cabestrante
hasta el tapón del nivel de aceite. Hacer
funcionar el cabestrante durante unos minutos
sin carga en la dirección de enrollado. Purgar
el keroseno del cabestrante. Volver a llenar el
cabestrante hasta el tapón del nivel de aceite
con aceite para engranajes universal E.P. 140.
2. Inspeccionar el bastidor y la estructura
circundante en busca de grietas o
deformaciones. Se puede calcular el desgaste
del engranaje moviendo el tambor de un
lado a otro y, si es necesario, se puede
purgar el aceite y retirar la tapa para
inspeccionarlo de cerca.
3. Ajustar el freno de retención enfriado por
aceite. Consulte AJUSTE DEL FRENO DE
RETENCIÓN ENFRIADO POR ACEITE en
la página 78.
MONTAJE DEL CABESTRANTE
Es de suma importancia que este cabestrante se
monte firmemente de forma que las tres secciones
principales (el extremo del cárter del embrague, el
tambor del cable y el extremo de la caja de
engranajes) queden alineadas correctamente.
Este cabestrante de la serie H-89 Dow-Lok
® está
provisto de escuadras de acero de alta resistencia
de 13 x 76 x 102 mm.