Ramsey Winch H-89 - Manual (Page 54)

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EINSTELLEN DES ÖLGEKÜHLTEN
BREMSENHALTS
Der ölgekühlte, einstellbare, automatische
Bremsenhalt arbeitet im Ölbad des
Schneckenantriebsgehäuses. Alle Teile liegen im Öl.
Die Bremse kann wie folgt eingestellt werden:
1. Die Sicherungsmutter an der Einstellschraube lösen.
2. Die Einstellschraube nach rechts drehen, um die
Bremse festzuziehen. ACHTUNG: Normalerweise
ist nur eine Vierteldrehung zum Einstellen der
Bremse notwendig. Ein zu starkes Anziehen kann
zur Überhitzung und Beschädigung der
Bremsenteile führen. Nach der Einstellung die
Sicherungsmutter wieder festziehen.
Wenn die Bremse nicht auf die Einstellung anspricht,
müssen eine neue Blattfeder und Bremsscheibe
eingebaut werden.
Zur Anpassung an die Antriebswelle (Schnecke) der
Winde kann ein Drehmomentschlüssel mit einem
Spezialadapter versehen werden. Der Adapter kann
durch Anschweißen einer Mutter an das Ende eines
Rohrstücks hergestellt werden (siehe Abbildung unten).
Nachdem der Deckel und die Mutter an das Rohr
geschweißt wurden, muss das Rohr wie gezeigt
genutet werden. Dadurch kann der Spezialadapter auf
die Keilnut geschoben und funktioniert dann wie ein
großer Steckschlüssel.
Anschließend kann mit einem Drehmomentschlüssel das
richtige Drehmoment erzeugt werden. Den
Drehmomentschlüssel so drehen, dass sich die Trommel
in Abwickelrichtung oder Absenkrichtung bewegt. Das
nominale Drehmoment für die Bremse am Modell H-89
Dow-Lok® sollte 68 bis 75 Nm betragen. Wenn am
Drehmomentschlüssel nicht der richtige Wert angezeigt
wird, sollte die Einstellschraube der Getriebebremse
eine Vierteldrehung nach rechts gedreht werden.
Den Drehmomentwert nach jedem Drehen der
Einstellschraube prüfen. Diesen Vorgang wiederholen,
bis das richtige Drehmoment angezeigt wird. Dann die
Sicherungsmutter wieder festziehen.
WARTUNG DES ÖLGEKÜHLTEN
BREMSENHALTS
1. Die Ablassschraube entfernen und das Öl aus dem
Schneckengetriebe ablassen.
2. Die Sicherungsmutter und anschließend die
Stellschraube durch zwei oder mehr Linksdrehungen
lösen.
3. Die Befestigungsschrauben der Abdeckung entfernen.
4. Die Abdeckung sowie die Schraubenfeder und die
Blattfeder abnehmen.
5. Rückhalteplatte, Verbundbremsscheibe,
Nockenscheibe und Kugeln ausbauen. Darauf
achten, in welchen Schlitzen die Kugeln sind: Nr. 1
oder Nr. 2. Dies bestimmt die Einrastrichtung
der Bremse.
6. Die Teile wie folgt inspizieren:
a) Verbundbremsscheiben sind im Neuzustand
6,4 mm stark. Wenn sie dünner als 4,8 mm
sind oder wenn die Oberflächen glänzend
oder verbrannt erscheinen, müssen sie
ersetzt werden.
b) Die flache, geschliffene Oberfläche der
Nockenscheibe und der Rückhalteplatte
auf Glanzstellen, Verformung oder andere
Schäden untersuchen. Glanzstellen können durch
vorsichtiges Abschaben beseitigt werden.
c) Die Blattfeder inspizieren. Sie sollte
eine Biegung von 3 mm aufweisen.
GETRIEBEBREMSENHALT
BLATTFEDER
SCHRAUBENFEDER
BREMSENGEHÄUSE
SCHRAUBE ZUR
DECKELBEFESTIGUNG
EINSTELLSCHRAUBE
ZEICHNUNG 1
BREMSENABDECKUNG
GEWINDEDICHTUNG
KONTERMUTTER
RÜCKHALTEPLATTE
NOCKENSCHEIBE
DICHTRING
BOLZEN
A
(SICHT VON DER WINDE
AUF DIE NOCKENSCHEIBE)
ANSICHT A-A
1
2 1
2
VERBUNDBREMSSCHEIBE
A
KUGEL
NABE
ADAPTERSTECKSCHLÜSSEL
DECKEL
MUTTER
ROHR