Festo DGSL - Manual (Page 16)

7 Conditions d’utilisation
Avertissement
S’assurer que dans la zone de déplacement de
l’actionneur
– personne ne puisse pénétrer dans la trajectoire
des éléments en mouvement (p.ex. par une grille
de protection).
– aucun corps étranger ne soit présent (par ex. clй
а six pans lors du réglage de la position de fin de
course sous pression).
L’accès à l’actionneur ne doit être possible que
lorsque la masse mobile est complètement
arrêtée.
Fig. 26
8 Maintenance et entretien
Pour le nettoyage :
• Mettre le DGSL à l’échappement.
• Nettoyer le DGSL exclusivement à l’aide d’éther de pétrole.
• Lubrifier les composants suivants du DGSL :
Composant Surfaces dégraissées de
la tige de piston Roulement du chariot
Intervalle de lubrification si nécessaire (p. ex. après le nettoyage), sinon le DGSL ne
nécessite aucune autre maintenance
Motif du graissage Résistance à l’humidité et
capacité de glissement Capacité de glissement
Point de graissage Tige du piston Rail de guidage
Marche à suivre Faire coulisser le chariot d’avant en arrière et vice versa lors de
la lubrification (répartition régulière de la graisse)
Graisse LUB-KC1 de Festo ( Catalogue des pièces de rechange à
l’adresse www.festo.com)
Fig. 27
• Vérifier s’il n’est pas nécessaire de raccourcir les intervalles de lubrification.
Cela peut s’avérer nécessaire dans les cas suivants :
– température élevée
– dépôt d’impuretés important
– liquides ou vapeurs dissolvant la graisse à proximité.
• Tous les 2 millions de cycles, vérifier les signes d’usure suivants sur les éléments
d’amortissement 1 (par ex. abrasion, fuite d’huile ...).
• Remplacer les éléments amortisseurs s’ils présentent des signes d’usure, mais
dans tous les cas au moins tous les 5 millions de cycles (bien conserver
l’élément de blocage lors du démontage).
9 Démontage et réparation
• Mettre l’ensemble de l’installation et l’appareil à l’échappement.
• Recommandation : envoyer le produit à notre service des réparations.
Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi être effectués.
Nota
Il est fortement déconseillé de procéder soi-même à des réparations sur le
guidage du chariot.
• Informations sur les pièces de rechange et les outils sous :
www.festo.com/spareparts.
Pour remplacer les éléments amortisseurs
intégrés
1 :
• Respecter le paragraphe “Pour le réglage fin des
positions de fin de course” dans le chapitre Mise en
service.
Fig. 28
aE
Effectuer les étapes suivantes :
1. Desserrer l’élément de blocage
aE de l’élément amortisseur (l’élément de
blocage peut tomber).
2. Remplacer l’élément amortisseur ( accessoires disponibles à l’adresse
www.festo.com/catalogue).
– DYEF-S-…-Y1
pour DGSL-…-E
– DYEF-…-Y1 pour DGSL-…-P
– DYEF-…-Y1F pour DGSL-…-P1
– DYSW-…-Y1F pour DGSL-…-Y3
– DYSW-…-Y1F pour DGSL-…-Y11
3. Réaliser l’ajustement fin des fins de course ( 6 Mise en service).
10 Accessoires
Nota
• Sélectionner l’accessoire correspondant dans notre catalogue
( www.festo.com/catalogue).
11 Dépannage
Dysfonctionnement Cause possible Remède
Mouvement irrégulier de
la masse mobile Montage incorrect des limi-
teurs de débit unidirectionnels Contrôle de la limitation du débit (à
l’alimentation ou à l’échappement)
Surfaces de glissement enc-
rassées Nettoyer les surfaces de
glissement
Impact violent en fin de
course Vitesse trop élevée Réduire la vitesse
Pas ou trop peu
d’amortissement – Procéder à un nouveau réglage
de l’amortisseur/la butée fixe
(
6.1 Opérations préliminaires
à la mise en service)
– Réduire la vitesse
– Contrôler et le cas échéant rem-
placer les éléments amortisseurs
Absence de coussin d’air Mise sous pression simultanée des
deux raccords d’alimentation avec
échappement consécutif d’un côté
Amortisseur défectueux
(seulement sur DGSL-…-Y3) Remplacer l’amortisseur
(
9 Démontage et réparation)
Charge utile trop grande Réduire la charge utile
Chariot en position
initiale malgré la mise
sous pression Erreur de raccordement – Contrôler les bouchons
d’obturation
– Contrôler le raccordement
Une vitesse du chariot
trop faible – Sections de mise sous
pression trop réduites
– Réglage incorrect des limi-
teurs de débit
Vérifier les sections de mise sous
pression et le réglage des limiteurs
de débit
Fig. 29
12 Caractéristiques techniques
DGSL 4 6 8 10 12 16 20 25
Construction Entraînement à double effet “scotch yoke” et gui-
dage par cage à billes
Position de montage Indifférente
Amortissement E/P Amortissement élastique, sans fin de course
métallique, bilatéral
P1 Amortissement élastique, avec fin de course
métallique, bilatéral
Y3 – avec amortisseur progressif, bilatéral
Y11 – avec amortisseur progressif,
bilatéral
N – sans amortissement
Fluide de service Air comprimé selon ISO8573-1:2010 [7:4:4]
Pression de service [bar] 2,5 … 8 1,5 … 8 1 … 8
Raccordement
pneumatique M3 M5 Fil. x
N – M5 convient pour
10-32 UNF x filetage
NPT
Énergie d’impact en fins
de course E/P [Nm] 0,015 0,05 0,08 0,12 0,25 0,35 0,45 0,55
P1 [Nm] 0,005 0,02 0,03 0,04 0,06 0,12 0,2 0,25
Y3 [Nm] – – 0,5 1 2 4 7 10
Y11 [Nm] – – – 0,5 1 2 4 7
Poussée théorique sous
6 bars Course
aller [N] 17 30 47 68 121 188 295 483
Retour
d’huile [N] 13 23 40 51 104 158 247 415
Forces et couples max.
admissibles Indications figurant dans le catalogue
www.festo.com/catalogue/dgsl
Vitesse max. [m/s] 0,5 0,8
Précision répétitive E/P [mm] 0,3
P1/Y3/
Y11 [mm] ± 0,01
Température ambiante [°C] 0 … 60 °C (respecter la plage de température des
capteurs de proximité)
Remarque relative aux matériaux Absence de cuivre et de PTFE
Informations relatives aux matériaux
Corps, couvercle, plaque étrier Alu corroyé anodisé
Vis Acier
Tige de piston, chariot, vis de réglage Acier inoxydable fortement allié
Cache, butées, étrier Bronze au béryllium, nickelé
Tampon Caoutchouc nitrile
Joints Caoutchouc nitrile hydrogéné, polyuréthane
Poids [kg]
Course min. 0,08 0,16 0,24 0,4 0,6 0,9 1,5 2,5
Course max. 0,1 0,23 0,45 0,8 1,5 2,0 4,3 6,1
Fig. 30