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7 conditions d’utilisation, 8 maintenance et entretien, 9 démontage et réparation – Festo DGSL User Manual

Page 16: 10 accessoires, 11 dépannage, 12 caractéristiques techniques

background image

7

Conditions d’utilisation

Avertissement

S’assurer que dans la zone de déplacement de
l’actionneur
– personne ne puisse pénétrer dans la trajectoire

des éléments en mouvement (p.ex. par une grille
de protection).

– aucun corps étranger ne soit présent (par ex. clй

а six pans lors du réglage de la position de fin de
course sous pression).
L’accès à l’actionneur ne doit être possible que
lorsque la masse mobile est complètement
arrêtée.

Fig. 26

8

Maintenance et entretien

Pour le nettoyage :
• Mettre le DGSL à l’échappement.
• Nettoyer le DGSL exclusivement à l’aide d’éther de pétrole.
• Lubrifier les composants suivants du DGSL :

Composant

Surfaces dégraissées de
la tige de piston

Roulement du chariot

Intervalle de lubrification

si nécessaire (p. ex. après le nettoyage), sinon le DGSL ne
nécessite aucune autre maintenance

Motif du graissage

Résistance à l’humidité et
capacité de glissement

Capacité de glissement

Point de graissage

Tige du piston

Rail de guidage

Marche à suivre

Faire coulisser le chariot d’avant en arrière et vice versa lors de
la lubrification (répartition régulière de la graisse)

Graisse

LUB-KC1 de Festo (

Catalogue des pièces de rechange à

l’adresse www.festo.com)

Fig. 27

• Vérifier s’il n’est pas nécessaire de raccourcir les intervalles de lubrification.

Cela peut s’avérer nécessaire dans les cas suivants :
– température élevée
– dépôt d’impuretés important
– liquides ou vapeurs dissolvant la graisse à proximité.

• Tous les 2 millions de cycles, vérifier les signes d’usure suivants sur les éléments

d’amortissement

1 (par ex. abrasion, fuite d’huile ...).

• Remplacer les éléments amortisseurs s’ils présentent des signes d’usure, mais

dans tous les cas au moins tous les 5 millions de cycles (bien conserver
l’élément de blocage lors du démontage).

9

Démontage et réparation

• Mettre l’ensemble de l’installation et l’appareil à l’échappement.
• Recommandation : envoyer le produit à notre service des réparations.

Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi être effectués.

Nota

Il est fortement déconseillé de procéder soi-même à des réparations sur le
guidage du chariot.

• Informations sur les pièces de rechange et les outils sous :

www.festo.com/spareparts.

Pour remplacer les éléments amortisseurs
intégrés

1 :

• Respecter le paragraphe “Pour le réglage fin des

positions de fin de course” dans le chapitre Mise en
service.

Fig. 28

aE

Effectuer les étapes suivantes :
1. Desserrer l’élément de blocage

aE de l’élément amortisseur (l’élément de

blocage peut tomber).

2. Remplacer l’élément amortisseur (

accessoires disponibles à l’adresse

www.festo.com/catalogue).
– DYEF-S-…-Y1

pour DGSL-…-E

– DYEF-…-Y1

pour DGSL-…-P

– DYEF-…-Y1F

pour DGSL-…-P1

– DYSW-…-Y1F

pour DGSL-…-Y3

– DYSW-…-Y1F

pour DGSL-…-Y11

3. Réaliser l’ajustement fin des fins de course (

6 Mise en service).

10

Accessoires

Nota

• Sélectionner l’accessoire correspondant dans notre catalogue

(

www.festo.com/catalogue).

11

Dépannage

Dysfonctionnement

Cause possible

Remède

Mouvement irrégulier de
la masse mobile

Montage incorrect des limi-
teurs de débit unidirectionnels

Contrôle de la limitation du débit (à
l’alimentation ou à l’échappement)

Surfaces de glissement enc-
rassées

Nettoyer les surfaces de
glissement

Impact violent en fin de
course

Vitesse trop élevée

Réduire la vitesse

Pas ou trop peu
d’amortissement

– Procéder à un nouveau réglage

de l’amortisseur/la butée fixe
(

6.1 Opérations préliminaires

à la mise en service)

– Réduire la vitesse
– Contrôler et le cas échéant rem-

placer les éléments amortisseurs

Absence de coussin d’air

Mise sous pression simultanée des
deux raccords d’alimentation avec
échappement consécutif d’un côté

Amortisseur défectueux
(seulement sur DGSL-…-Y3)

Remplacer l’amortisseur
(

9 Démontage et réparation)

Charge utile trop grande

Réduire la charge utile

Chariot en position
initiale malgré la mise
sous pression

Erreur de raccordement

– Contrôler les bouchons

d’obturation

– Contrôler le raccordement

Une vitesse du chariot
trop faible

– Sections de mise sous

pression trop réduites

– Réglage incorrect des limi-

teurs de débit

Vérifier les sections de mise sous
pression et le réglage des limiteurs
de débit

Fig. 29

12

Caractéristiques techniques

DGSL

4

6

8

10

12

16

20

25

Construction

Entraînement à double effet “scotch yoke” et gui-
dage par cage à billes

Position de montage

Indifférente

Amortissement

E/P

Amortissement élastique, sans fin de course
métallique, bilatéral

P1

Amortissement élastique, avec fin de course
métallique, bilatéral

Y3

avec amortisseur progressif, bilatéral

Y11

avec amortisseur progressif,
bilatéral

N

sans amortissement

Fluide de service

Air comprimé selon ISO8573-1:2010 [7:4:4]

Pression de service

[bar]

2,5 … 8 1,5 … 8

1 … 8

Raccordement
pneumatique

M3

M5

Fil.

x

N

M5 convient pour
10-32 UNF

x filetage
NPT

Énergie d’impact en fins
de course

E/P

[Nm]

0,015

0,05

0,08

0,12

0,25

0,35

0,45

0,55

P1

[Nm]

0,005

0,02

0,03

0,04

0,06

0,12

0,2

0,25

Y3

[Nm]

0,5

1

2

4

7

10

Y11

[Nm]

0,5

1

2

4

7

Poussée théorique sous
6 bars

Course
aller

[N]

17

30

47

68

121

188

295

483

Retour
d’huile

[N]

13

23

40

51

104

158

247

415

Forces et couples max.
admissibles

Indications figurant dans le catalogue

www.festo.com/catalogue/dgsl

Vitesse max.

[m/s] 0,5

0,8

Précision répétitive

E/P

[mm]

0,3

P1/Y3/
Y11

[mm]

± 0,01

Température ambiante

[°C]

0 … 60 °C (respecter la plage de température des
capteurs de proximité)

Remarque relative aux matériaux

Absence de cuivre et de PTFE

Informations relatives aux matériaux

Corps, couvercle, plaque étrier

Alu corroyé anodisé

Vis

Acier

Tige de piston, chariot, vis de réglage

Acier inoxydable fortement allié

Cache, butées, étrier

Bronze au béryllium, nickelé

Tampon

Caoutchouc nitrile

Joints

Caoutchouc nitrile hydrogéné, polyuréthane

Poids

[kg]

Course min.

0,08

0,16

0,24

0,4

0,6

0,9

1,5

2,5

Course max.

0,1

0,23

0,45

0,8

1,5

2,0

4,3

6,1

Fig. 30