Festo DGSL - Manual (Page 12)

7 Manejo y funcionamiento
Advertencia
Asegúrese de que en el margen de desplazamiento
del actuador
– nadie pueda poner la mano en el recorrido de las
piezas en movimiento (p. ej., colocando una rejilla
protectora).
– no haya objetos extraños (p. ej. llave hexagonal
al ajustar la posición final bajo presión).
No debería ser posible tocar el actuador hasta
que la masa móvil se haya detenido por com-
pleto.
Fig. 26
8 Cuidados y mantenimiento
Limpieza:
• Descargue el aire del DGSL.
• Limpie el DGSL exclusivamente con éter de petróleo.
• Lubrique los siguientes componentes del DGSL:
Componente Superficies desen-
grasadas del vástago Rodamientos del carro
Intervalos de lubricación Según necesidad (p. ej. después de la limpieza); por lo demás,
el DGSL no requiere mantenimiento
Motivo de la lubricación Protección contra la humedad
y capacidad de deslizamiento Capacidad de deslizamiento
Punto de lubricación Vástago Carril de guía
Modo de lubricar Mover el carro manualmente hacia atrás y hacia delante mien-
tras se lubrica (para una distribución uniforme de la grasa)
Grasa de lubricación LUB-KC1 de Festo ( Catálogo de piezas de repuesto en
www.festo.com)
Fig. 27
• Compruebe si es necesario que los intervalos de lubricación sean menores. Este
puede ser el caso cuando haya:
– altas temperaturas
– suciedad excesiva
– fluidos disolventes grasos o humos cerca.
• Compruebe si hay signos de desgaste en los elementos amortiguadores 1 cada
2 millones de ciclos (p. ej. abrasión, salida de aceite, etc.).
• Sustituya los elementos de amortiguadores cuando éstos presenten signos de
desgaste y como mínimo cada 5 millones de ciclos (guardar en un lugar seguro
el componente de sujeción durante el desmontaje).
9 Desmontaje y reparaciones
• Descargue de aire de todo el sistema y del dispositivo.
• Recomendación: envíe el producto a nuestro servicio de reparación.
De este modo se tienen especialmente en cuenta las operaciones de ajuste de
precisión y verificaciones pertinentes.
Nota
Se recomienda no realizar reparaciones localmente, especialmente cuando se
trata de la guía del carro.
• Hallará información sobre las piezas de repuesto y medios auxiliares en:
www.festo.com/spareparts
Para sustituir los elementos de amortiguación
integrados
1:
• Observe la sección “Ajuste de precisión de las
posiciones finales” en el capítulo “Puesta a punto”.
Fig. 28
aE
Siga estos pasos:
1. Soltar el elemento de sujeción
aE del elemento amortiguador (el componente
de sujeción puede caerse).
2. Sustituir el elemento amortiguador ( Accesorios en
www.festo.com/catalogue).
– DYEF-S-…-Y1
para DGSL-…-E
– DYEF-…-Y1 para DGSL-…-P
– DYEF-…-Y1F para DGSL-…-P1
– DYSW-…-Y1F para DGSL-…-Y3
– DYSW-…-Y1F para DGSL-…-Y11
3. Realizar el ajuste de precisión de las posiciones finales ( 6 Puesta a punto).
10 Accesorios
Nota
• Seleccione el accesorio correspondiente de nuestro catálogo
( www.festo.com/catalogue).
11 Eliminación de fallos
Fallo Posible causa Remedio
Movimiento irregular de la
masa en movimiento Válvula reguladora de caudal de
antirretorno mal montada Verificar la función del estran-
gulador (estrangulación de la
alimentación o del escape)
Suciedad en las superficies de
rodamiento Limpiar las superficies de
rodamiento
Fuerte impacto en la
posición final Velocidad demasiado alta Reducir la velocidad
Poca o ninguna amortiguación – Ajustar de nuevo el amortig-
uador / tope fijo ( 6.1
Preparación de la puesta a
punto)
– Reducir la velocidad
– Comprobar los elementos
amortiguadores y sustituirlos
si es necesario
No hay colchón de aire Presurización simultánea en
ambas conexiones de aire
comprimido, con subsiguiente
descarga de uno de los lados
Amortiguador defectuoso
(solo en DGSL-…-Y3) Sustituir el amortiguador
(
9 Desmontaje y reparaciones)
Carga útil excesiva Reducir la carga útil
A pesar de aplicar presión,
el carro está en la posición
de partida Error en el conexionado de tubos – Controlar los tapones ciegos
– Comprobar el conexionado
de tubos
Velocidad del carro
demasiado baja – Secciones de presurización
insuficientes
– Estranguladores mal
ajustados
Comprobar secciones de
presurización y ajuste del es-
trangulador
Fig. 29
12 Especificaciones técnicas
DGSL 4 6 8 10 12 16 20 25
Forma constructiva Accionamiento de doble efecto con cinemática de
yugo y guía de jaula de bolas
Posición de montaje Indiferente
Amortiguación E/P Amortiguación elástica en ambos lados, sin tope
metálico
P1 Amortiguación elástica en ambos lados, con tope
metálico
Y3 – Amortiguador progresivo, en ambos
lados
Y11 – Amortiguador progresivo, en
ambos lados
N – Sin amortiguación
Fluido Aire a presión según ISO8573-1:2010 [7:4:4]
Presión de funcionamiento [bar] 2,5 … 8 1,5 … 8 1 … 8
Toma neumática M3 M5 G x
N – M5 adecuada
para 10-32 UNF x NPT
Energía de impacto en
las posiciones finales E/P [Nm] 0,015 0,05 0,08 0,12 0,25 0,35 0,45 0,55
P1 [Nm] 0,005 0,02 0,03 0,04 0,06 0,12 0,2 0,25
Y3 [Nm] – – 0,5 1 2 4 7 10
Y11 [Nm] – – – 0,5 1 2 4 7
Fuerza teórica con 6 bar Avance [N] 17 30 47 68 121 188 295 483
Retorno [N] 13 23 40 51 104 158 247 415
Fuerzas y pares máximos permitidos Especificaciones del catálogo
www.festo.com/catalogue/dgsl
Velocidad máxima [m/s] 0,5 0,8
Precisión de repetición E/P [mm] 0,3
P1/Y3/
Y11 [mm] ± 0,01
Temperatura ambiente [°C] 0 … 60 (observar las temperaturas máximas de los
detectores de )
Características del material No contiene cobre ni PTFE
Información sobre el material
Cuerpo, tapa, placa de yugo Aleación forjada de aluminio anodizado
Tornillos Acero
Vástago, carro, tornillo regulador Acero inoxidable de aleación fina
Recubrimiento, topes, arrastrador Bronce de berilio niquelado
Tope de vástago Caucho nitrílico
Juntas Caucho nitrílico hidrogenado, poliuretano
Peso [kg]
Carrera mín. 0,08 0,16 0,24 0,4 0,6 0,9 1,5 2,5
Carrera máx. 0,1 0,23 0,45 0,8 1,5 2,0 4,3 6,1
Fig. 30