Reese 37034 MULTI-FIT RECEIVER - Manual (Page 11)

CHEVROLET ET GMC (CLASSIC) (1988-2000) :
1. Vous devez retirer les boulons de 12 mm et les boulons soudés à l'extrémité du cadre (portez des lunettes de protection). 1ère méthode :
retirez à moitié le boulon de 12 mm. Faites monter le boulon en tappant dessus avec un marteau à panne ronde, de manière à décoller
l’écrou. Élargissez le trou du boulon à 5/8" de diamètre. 2ème méthode : retirez le boulon de 12 mm et jetez-le. Percez l’écrou à l’aide d’un
foret de 5/8". Retirez ensuite la partie restante avec un marteau et un burin. Certains véhicules sont équipés d’un boulon supplémentaire de 8
mm du côté passager. Ôtez le boulon et replacez-le, la tête au bas du cadre.
2. Si votre véhicule est équipé de rivets ou d’un boulon de 8 mm dans le bas du cadre, vous devrez insérer une entretoise de 3/8" entre le cadre
et le support, à chaque point de boulonnage. Elles permettent de créer un espace entre le support et la tête du rivet ou du boulon de 8 mm.
Vous ne devez pas boulonner le support directement contre les rivets ou contre le boulon de 8 mm.
3. À l’aide de la quincaillerie fournie, insérez un boulon de de 5/8" de diamètre avec plaquette dans le trou formé par le retrait de l’écrou de
12 mm. Fixez le support sur le cadre (voir illustration). Sur les caisses courtes, utilisez le trou 2. Sur les caisses longues, utilisez le trou 1.
NOTE : CERTAINS SYSTÈMES À ÉCHAPPEMENT DOUBLE PEUVENT COINCER LE SUPPORT. VOUS DEVEZ ALORS MODIFIER
L’ÉCHAPPEMENT. Fixez le support avec une entretoise de 3/8", une rondelle de blocage de 5/8" et un écrou de 5/8".
4. (Caisses courtes) : insérez les boulons de 5/8" avec les plaques de boulons vers le bas à travers les trous de 1" de diamètre dans le cadre, et
dans les trous (4) au support. Installez une cale de 3/8" d'épaisseur, une rondelle de blocage de 5/8", et un écrou à chaque boulon. Ne serrez
pas encore les écrous.
5. (Caisses longues) : insérez les boulons de 5/8" avec les plaques de boulons vers le bas à travers les trous de 1" de diamètre dans le cadre, et
dans les trous (3) au support. Si les trous de devant sont du diamètre de 1/2", utilisez le foret de 5/8" pour les élargir. Installez une cale de 3/8"
d'épaisseur, une rondelle de blocage, et un écrou de 5/8" à chaque boulon. Ne serrez pas encore les écrous.
6. Mettez la section centrale entre les supports comme montré. Il peut être nécessaire de desserrer le pneu de rechange. Boulonnez à travers la
section centrale et les supports, en utilisant les boulons, les rondelles de blocage, et les écrous de 1/2". NOTE : utilisez quatre trous pour
boulonner chaque support à la section centrale.
7. Serrez les écrous dans l'ordre suivant : premièrement serrez les écrous de 1/2" au couple de 70 pi•lb. Ensuite, serrez les écrous de 5/8" au
couple de 115 pi•lb.
8. Resserrer le pneu de rechange s'il a été desserré.
9. Assurez-vous que le pneu de rechange ne frotte pas le tuyau de freins. Si nécessaire, pliez un peu le support de montage du tuyau de freins
pour qu'il y ait suffisamment d'espace entre le pneu et le tuyau de freins.
OUTILS REQUIS
DOUILLE 15/16"
CLÉ 15/16"
DOUILLE 3/4"
CLÉ 3/4"
CLÉ 19 mm
DOUILLE 19 mm
DOUILLE 15 mm
CLÉ 15 mm
PERCEUSE 5/8"
CLÉ DYNOMOMÉTRIQUE
BOULON DE 5/8"
PLAQUETTE DE
BOULON 1/4"
ENTRETOISE
DE 3/8"
ENTRETOISE
DE 3/8"
RONDELLE DE
BLOCAGE DE 5/8"
ÉCROU DE 5/8"
BOULON DE 1/2"
ENTRETOISE
DE 3/8"
PLAQUETTE DE
BOULON 1/4"
ÉCROU DE 1/2"
RONDELLE DE
BLOCAGE DE 1/2"
AVANT
ARRIÈRE
Trou 1
Trou 2
Trou 3
Trou 4
BOULON DE 5/8"