Draw-Tite 66006 HD TRUNNION BAR WT.-DIST. User Manual

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66006IN-05/29/13 REV L

PCN19360

Litho in USA

7. Abaisser le vérin. Mesurer de nouveau à partir du point de référence sur le passage de roue avant. La hauteur du passage

de roue avant doit être égale ou inférieure à la mesure initiale. Si le passage de roue avant est plus haut, réduire le nombre
de maillons entre le crochet de fourche et la barre (4 liens min.) et revérifier la mesure. Si le passage de roue avant est plus
haut, réduire le nombre de maillons entre le crochet de fourche et la barre (5 liens min.) et revérifier la mesure. Si la
hauteur du passage de roue initiale n'est pas atteignable, il est préférable que cette hauteur soit plus basse après que les
barres de stabilisation auront été chargées. S'il ne reste plus de maillons pour l'ajustement, la tête doit être inclinée vers
l'avant. La remorque doit être détachée du véhicule et le boulon supérieur retiré de la tête. On fait alors pivoter la tête vers
le haut au besoin. Remonter l'ensemble et revérifier la hauteur du passage de roue.

8. Un nouveau terme fait son apparition dans l'industrie : (FALR

– Front Axle Load Return). 100% FALR signifie que le pare-

chocs avant est retourné en position de précharge. Nous recommandons ce réglage pour le meilleur rendement.

S'assurer que la remorque est de niveau, autrement il peut être nécessaire de rajuster l'angle de la monture de boule et/ou
la position.

S'assurer que la barre et la chaîne disposent de suffisamment de dégagement pour tourner un coin.

REMARQUE : Certains freins à inertie ne fonctionnent pas avec des attelages à répartition de charge. Vérifier auprès du
fabricant. Ne pas utiliser de dispositif de contrôle du roulis avec des freins à inertie.

LUBRIFICATION

1. Lubrifier les logements de monture de boule et les tourillons de barres stabilisatrices afin de prévenir l'usure excessive. Au

moment de l'attelage, mettre une goutte d'huile sur le dessus et une deuxième goutte sur le côté avant du tourillon
supérieur. Mettre une troisième goutte sur le côté arrière du tourillon inférieur avant d'insérer le tourillon dans la montu re de
boule. Utiliser une huile visqueuse ou de la graisse. Ne pas oublier de lubrifier aussi la boule d'attelage, une ou deux
gouttes. Les tourillons doivent être lubrifiés chaque jour de remorquage. Il n'est cependant pas nécessaire de détacher les
barres stabilisatrices, puisque deux orifices de lubrification se trouvent sur la plaque supérieure de la monture de boule po ur
la lubrification du tourillon supérieur. Lubrifier les tourillons inférieurs d'une goutte au point de contact entre le tourillon et le
logement inférieur. L'huile excédentaire, la saleté et les résidus doivent être nettoyés à chaque fois que la remorque est
dételée.