Husqvarna 2101xp - Manual (Page 20)

Carburador
ADVERTENCIA! Antes de arrancar la sierra es necesario que
estén montados la espada, la cadena y el envolvente del
embrague (freno de cadena) Pues de no ser asi puede
desprenderse el embrague y causar accidentes.
• En el carbu rador se mezclan el aire y la gasoli na. Esta mezcla es
regulable.
• El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L = Boquilla de bajo régimen
H = Boquilla de alto régimen
T = Tornillo para el ajuste del ralenti
• El carburador se pone a punto en fábrica.
• Puesta a punto
H (régimen alto) 1,0, L (régimen bajo) 1
Según las condiciones locales de clima y altitud puede ser
necesario un reajuste.
En lugares de gran altitud, enroscar la bouquilla H a derechas
(produce una mezcla más pobre).
En lugares nivel del mar, enroscar la boquilla H a izquierdas
(proporciona una mezcla más rica).
NOTA! Nótese que pequeñas discrepancias de la puesta a punto
tienen una destacadle influencia en las revoluciones.
Puesta a punto del carburador
Controlar que el filtro de aire está limpio.
Efectuar la puesta a punto enroscando (a derechas) hasta el
fondo las boquillas H y L.
Desenroscar (a izquierdas) luego las boquillas hasta los
valores básicos.
H=1,0,L=1V4
Arrancar la sierra según las instrucciones. Dejar que se
caliente el motor.
Si es necesario el ajuste, hacerlo con el tornillo marcado con una T.
Ajustar las revoluciones de ralentí hasta que no gire la cadena.
Controlar el funcionamiento de la sierra y, si es necesario,
repetir el ajuste.
Reajuste del carburador
El reajuste del carburador solo deberá hacerse después de haber
efectuado la puesta a punto y cuando la sierra está caliente.
Esta operación solo debe ser efectuada por personal capacitado.
Empezar con la boquilla de bajo régimen L.
Boquilla de bajo regimen L
Acelerar a plenos gases algunas veces y controlar que la sierra
acelera sin titubeos.
Si es necesario ajustar, localizar el régimen máximo de ralentí
enroscando (a derechas) lentamente la boquilla de bajo régimen L.
Desenroscarla (a izquierdas) después '/4 de vuelta.
Controlar la aceleración,
NOTA! Si la boquilla de bajo régimen (boquilla L demasiado enros­
cada) da una mezcla demasiado pobre, se producen dificultades
de arranque.
Una vez correctamente ajustada esta boquilla, podrá procederse
a ajustar la boquilla H de alto régimen.
Boquilla de alto régimen H
Esta sierra tiene un carburador con regulador (limitador de
régimen) incorporado. Al régimen máximo el regulador propor­
ciona al motor una cantidad adicional de combustible impidiendo
así su embalamiento. El ajuste del regulador, hecho en fábrica,
no puede modificarse.
La boquilla de alto régimen H influye sobre la potencia de la
sierra, y su puesta a punto debe hacerse según las recomenda­
ciones (
1,0 vuelta).
NOTA! Una boquilla de alto régimen (boquilla H demasiado
enroscada) que produce una mezcla demasiado pobre, reduce
|a potencia de la sierra y produce sobrecalentamientos que per­
judican al motor.
Controlar con un cuentarrevoluciones que el régimen de
embalamiento no sobrepasa 10,500 rpm.
Reajuste del ralenti T
El ajuste del ralentí se hace con el tornillo marcado con una T.
El ajuste del ralentí correcto debe hacerse después de haber
ajustado correctamente las boquillas H y L.
Si es necesario ajustar, enroscar (a derechas) el tornillo de
ralentí T mientras el motor está en marcha, hasta que la cadena
empieza a girar. Desenroscar (girando a izquierdas) luego hasta
que la cadena se para.
El régimen de ralentí correcto (unas 2.500 r.p.m.) se habrá
obtenido cuando el motor funciona uniformemente en cualquier
posición, sin empezar a girar la cadena.
ADVERTENCIA! Si no es posible ajustar el régimen de ralentí sin
empezar a girar la cadena, acudir a un taller de servicio. No
utilizar la motosierra antes de hacer ajustar o repararla._________
RalentiT
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