Losi LOSB9504 - Manual (Page 4)

IT
al comando in posizione neutra, bisogna allargare
l'ampiezza del comando.
Regolazione 1: Larga > 0,15 ms
Regolazione 2: Normale > 0,10 ms
Regolazione 3: Piccola > 0,075 ms
Regolazione 4: Molto piccola > 0,05 ms
Regolazione 5: Piccolissima > 0,025 ms
7. Tensione di cut-off
Imposta la tensione a cui l'ESC riduce o toglie potenza
al motore per mantenere la batteria ad una tensione di
sicurezza (celle LiPo) o il radiocomando in condizioni di
funzionare correttamente (celle NiCd/NiMH).
Regolazione 1: Nessuna
L'ESC non interviene a limitare o spegnere il motore
anche se la tensione della batteria scende troppo.
Non usare con batterie LiPo.
Applicazioni: Utilizzare con pacchi batteria da 6-8
celle NiCd/NiMH. Usare questa impostazione solo
con batterie NiCd o NiMH, tenendo presente che ad
un certo punto il radiocomando potrebbe cessare
di funzionare e causare la perdita di controllo del
veicolo.
In questa situazione le batterie LiPo potrebbero subire
un danno irreversibile.
Regolazione 2: Auto-LiPo (default)
Questa impostazione rileva automaticamente il
numero di celle LiPo collegate e imposta la tensione
minima a 3,2 V per cella. Emetterà una serie di beep
pari al numero di celle, tra i toni di inizializzazione e
quelli di armamento, quando si accende il regolatore.
Regolazione 3: 5 V
L'ESC interviene a limitare o spegnere il motore
quando la tensione della batteria arriva a 5 V. È una
buona impostazione su veicoli che usano pacchi con
8-12 celle NiCd/NiMH.
Regolazione 4: 6 V
L'ESC interviene a limitare o spegnere il motore
quando la tensione della batteria arriva a 6 V.
Impostazione valida con 2 celle (7,4 V) LiPo. Se in
questo caso si arrivasse ad una tensione più bassa
di 6 V si potrebbe danneggiare irreversibilmente la
batteria.
Regolazione 5: 9 V
L'ESC interviene a limitare o spegnere il motore
quando la tensione della batteria arriva a 9 V.
Impostazione valida con 3 celle (11,1 V) LiPo. Se in
questo caso si arrivasse ad una tensione più bassa
di 9 V si potrebbe danneggiare irreversibilmente la
batteria.
Regolazione 6: 12 V
L'ESC interviene a limitare o spegnere il motore
quando la tensione della batteria arriva a 12 V.
Impostazione valida con 4 celle (14,8 V) LiPo. Se in
questo caso si arrivasse ad una tensione più bassa
di 12 V si potrebbe danneggiare irreversibilmente
la batteria. L'uso di una batteria LiPo da 4 celle è
coperto da garanzia solo sugli ESC Monster Max.
8. Anticipo del motore
Avanzare l'anticipo su di un motore elettrico può avere
vari effetti. Abbassare l'avanzamento dell'anticipo
riduce il consumo di corrente, aumenta il tempo di
funzionamento, riduce la temperatura di motore e
batteria e può ridurre leggermente la velocità massima
e l'accelerazione. In caso contrario se si aumenta
l'avanzamento dell'anticipo aumenta il consumo
di corrente, diminuisce il tempo di funzionamento,
aumenta la temperatura di motore e batteria e
può aumentare leggermente la velocità massima e
l'accelerazione. Se ci sono problemi di velocità è meglio
intervenire sugli ingranaggi piuttosto che aumentare
troppo l'anticipo. Per motori a spazzole conviene
lasciare questa regolazione su Normal e intervenire
meccanicamente sul motore, secondo le sue istruzioni.
Regolazione 1: Molto basso
Una impostazione per la massima efficienza poiché
si hanno tempi di funzionamento più lunghi e un
motore più freddo. Utile con motori ad alto Kv
(poche spire) per prolungarne la vita e ridurre la
temperatura sia del motore che della batteria.
Regolazione 2: Normale (default)
Il miglior compromesso tra velocità, accelerazione ed
efficienza valido per tutti i motori.
Regolazione 3: Massimo
Aumenta la corrente assorbita, riduce il tempo di
funzionamento, aumenta la temperatura di motore e
batteria e può incrementare leggermente velocità e
accelerazione. Da usare con attenzione controllando
spesso la temperatura di motore e batteria. Non
usare una regolazione oltre il "Normal" con motori
che abbiano un Kv superiore a 6000.
9. Tipo di motore
Con questa funzione si può impostare il tipo di motore
che si sta usando con il Losi ESC. Se l'impostazione del
tipo/collegamento di motore non corrisponde al motore
in uso, il regolatore (ESC) si potrebbe danneggiare e
questo danno non è coperto da garanzia.
Regolazione 1: Brushless (default)
(Vedi la sezione riguardante le impostazioni del
motore brushless). Utilizza tutti i tre fili dell'ESC
collegati ai tre fili del motore brushless. Se il motore
non gira nel verso giusto, scambiare due fili qualsiasi.
Regolazione 2. Motore a spazzole con inversione
(Vedi la sezione riguardante le impostazioni del
motore a spazzole con inversione) Usa solo i fili
rosso e nero da collegare al (+) e (-) del motore. Se
il motore non gira nel verso giusto, scambiare i fili
rosso e nero.
Regolazione 3: Motore a spazzole alta potenza
(Vedi la sezione riguardante le impostazioni del
motore a spazzole alta potenza) Collegare insieme i
tre fili per il motore al polo negativo (-) del motore.
Al polo positivo (+) collegare direttamente il positivo
della batteria con un adattatore che permetta di
collegare anche l'ingresso del regolatore (ESC).
Troubleshooting
Soluzione dei problemi Se continuate ad avere difficoltà
con il vostro ESC Losi dopo aver provato ad applicare
i suggerimenti qui esposti, potete rivolgervi al Centro
Assistenza Losi, contattandolo all'indirizzo e-mail o al
numero telefonico elencati qui sotto.
Problema: il mio ESC Losi si può armare o no, però non
si calibra con il mio trasmettitore.
Soluzione: molti problemi di calibrazione si possono
risolvere cambiando le impostazioni del trasmettitore.
Verificare di avere i fine corsa di motore e freno
(denominati EPA o ATV sul vostro radiocomando)
regolati tra 100 e 120%. Controllare anche, se avete
una radio Futaba o Robbe, che il canale del motore sia
sulla posizione Reverse.
Problema: il mio ESC fa la calibrazione del massimo di
freno e motore, ma non fa la calibrazione del punto
neutro (LED giallo lampeggiante).
Soluzione: provare a muovere il trim in un senso e poi
nell'altro (normalmente dal lato del motore è meglio).
Se il vostro trasmettitore ha le posizioni 50/50 e 70/30
sul comando motore, scegliete il 50/50 e riprovate a
calibrare. Inoltre se avete modificato la "dead band"
restringendola, provate a ritornare sulla posizione
"normale" e riprovate a calibrare.
Problema: il mio veicolo si comporta come se avesse
un "ritardo turbo" (per i primi metri ha scarsa
accelerazione e poi scatta violentemente in avanti).
Soluzione: controllare se si stanno usando batterie di
buona qualità e connettori che sopportano alte correnti
(40-100 A). Questo comportamento è tipico di batterie
che non sono in grado di fornire tutta la potenza che
il veicolo richiede per le massime prestazioni. Usare
barrette di rame per collegare le celle invece delle
linguette puntate. Le barrette di rame hanno una
resistenza molto più bassa.
Problema: la mia batteria è collegata al regolatore (ESC)
ma non funziona nulla (né sterzo, né motore).
Soluzione: verificare che il connettore dell'ESC sia
collegato al canale 2 del ricevitore e che sia orientato
correttamente. Doppio controllo sulle saldature dei
connettori della batteria e controllare che abbia la
giusta tensione.
Periodo di garanzia
Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon)
garantisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono
privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori
di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle
disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato
acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi
e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.
limiti della garanzia
(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale
(Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il
diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il
periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei
prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato
Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono
coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è
necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,
Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i
termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di
escludere tutte le altre garanzie già esistenti.
(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la
disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità
del prodotto a particolari previsti dall’utente. è sola
responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il
prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.
(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a
Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire
qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra
nei termini di garanzia. queste sono le uniche rivalse
a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è
difettoso.
Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi
componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa
di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla
riparazione avvengono solo in base alla discrezione
di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni
superficiali o danni per cause di forza maggiore, uso
errato del prodotto, negligenza, uso ai fini commerciali,
o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto.
Questa garanzia non copre danni dovuti ad una
installazione errata, ad un funzionamento errato,
ad una manutenzione o un tentativo di riparazione
non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La
restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un
suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto
dalla Horizon.
Limiti di danno
Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali,
diretti, indiretti o consequenziali; perdita di profitto
o di produzione; perdita commerciale connessa al
prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta
si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la
responsabilità di Horizon non supera mai in nessun
caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si
chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo
sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del
prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi
Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni
o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo
e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a
tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia
citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse
pronto ad assumersi tale responsabilità associata
all’uso del prodotto, si suggerisce di di restituire il
prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso
il venditore.
Indicazioni di sicurezza
Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è
un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela,
con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di
meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto
non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile
potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a
persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo
prodotto non è concepito per essere usato dai bambini
senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale
del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di
funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso.
È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e
le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione
il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di
preverranno incidenti, lesioni o danni.
Domande, assistenza e riparazioni
Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non
possono fornire garanzie di assistenza o riparazione
senza previo colloquio con Horizon. questo vale anche
per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna
interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto
subito con Horizon per prendere una decisione che vi
possa aiutare nel più breve tempo possibile.
Manutenzione e riparazione
Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato,
si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato
o direttamente ad Horizon. il prodotto deve essere
Imballato con cura. Bisogna far notare che i box
originali solitamente non sono adatti per effettuare
una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna
effettuare una spedizione via corriere che fornisce
una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon
non si assume alcuna responsabilità in relazione alla
spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una
busta assieme ad una descrizione dettagliata degli
errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti.
Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo, di
un numnero di telefono per chiedere ulteriori domande
e di un indirizzo e-mail.
Garanzia a riparazione
Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è
presente una prova d’acquisto in originale proveniente
da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale
è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene
confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito.
Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon
Hobby.
Riparazioni a pagamento
Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento,
effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al
vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata
dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore.
La somma per la riparazione dovrà essere pagata
al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento
avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in
fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi
riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni
verrà considerata abbandonata e verrà gestita di
conseguenza.
ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono
disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le
riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli
elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono
essere effettuate autonomamente dall’acquirente.
INFoRMAzIoNI SULLA
CoNFoRMITà PER L’UNIoNE
EURoPEA
Dichiarazione di conformità
(in conformità con ISO/IEC 17050-1)
No. HH2011110302
Product(s): LOS TEN-SCTE RTR ESC
Item Number(s): LOSB9504
Gli oggetti presentati nella dichiarazione sopra citata
sono conformi ai requisiti delle specifi che elencate
qui di seguito, seguendo le disposizioni della direttiva
europea EMC Directive 2004/108/EC:
EN61000-6-1:2007
EN61000-6-3:2007
Signed for and on behalf of:
Horizon Hobby, Inc.
Champaign, IL USA
3.11.2011
Smaltimento all’interno
dell’Unione Europea
Questo prodotto non deve essere smaltito
assieme ai rifiuti domestici. Al contrario, è
responsabilità dell’utente lo smaltimento di
tali rifiuti, che devono essere portati in un centro di
raccolta designato per il riciclaggio di rifiuti elettrici e
apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e
il riciclaggio di tali rifiuti provenienti da apparecchiature
nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare
le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto
a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente.
Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio si
prega di contattare il proprio ufficio locale, il servizio di
smaltimento rifiuti o il negozio presso il quale
è stato acquistato il prodotto.
LoSB9504 MSC-MXPRo BRUSHLESS ESC
AVVISo
Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti
pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale
discrezione di Horizon Hobby, Inc. Per una
documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il
sito www.horizonhobby.com e fare clic sulla sezione
Support per questo prodotto.
SIGNIFICATo DEI TERMINI PARTICoLARI
In tutta la documentazione relativa al prodotto sono
utilizzati i seguenti termini per indicare vari livelli di
potenziale pericolo durante il funzionamento:
AVVISo: Procedure che, se non sono seguite
correttamente, possono creare danni materiali
E nessuna o scarsa possibilità di lesioni.
ATTENzIoNE: Procedure che, se non sono seguite
correttamente, possono creare danni materiali E
possibili gravi lesioni.
AVVERTENzA: Procedure che, se non debitamente
seguite, espongono alla possibilità di danni alla
proprietà fisica o possono omportare un’elevata
possibilità di provocare ferite superficiali.
AVVERTENzA: Leggere TUTTO il manuale di
istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del
prodotto, prima di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto
del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle
persone o alle cose, provocando gravi lesioni.
Questo è un prodotto di hobbistica sofisticato e NON un
giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e
responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica.
Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura
e responsabile potrebbero verificarsi lesioni o danni al
prodotto stesso o ad altre proprietà. Non è un prodotto
adatto a essere utilizzato dai bambini senza la diretta
supervisione di un adulto. Non tentare di smontare il
prodotto, di utilizzare componenti incompatibili o di
potenziarlo in alcun modo senza previa approvazione
di Horizon Hobby, Inc. Questo manuale contiene le
istruzioni per un funzionamento e una manutenzione
sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le
istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare,
configurare o far funzionare il Prodotto, al fine
di utilizzarlo correttamente e di evitare danni o lesioni
gravi.
Età Raccomandazione
• Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.
Caratteristiche
• Calibrazione semplificata
• Dimensioni compatte
• Connettore batteria tipo EC3™ già collegato
• Spegnimento con bassa tensione per batterie 2S
7.4V Li-Po, Ni-MH e Ni-Cd
• Funzione avanti/freno per le gare e funzione avanti/
freno/indietro per divertimento e sport
• Potenza della frenata regolabile
• ROAR Legal per Non-Timing Spec Classes
Dati tecnici
Tipo di motore Sensored e Sensorless
Brushless
Taglio per Rilevamento automatico
bassa tensione
Tensione in ingresso LiPo 2–4S or 8.4V–16.8V
Resistenza
.0018 Ohm
Limiti del motore 4.5T 550 Sensored
Sezione cavi per 2,6 mmq
il motore
Connettore del
4.0mm Bullet Plug
motore
Sezione cavi per
2,6 mmq
batteria
Connettore batteria EC3™
tipo
Dimensioni
45.5 x 36.5 x 21.5mm
(1.79 x 1.44 x .85 in)
Peso (senza cavi) 81 g (2.8 oz)
Uscita BEC 5.5–7.0V
Impianto di alimentazione
Questo regolatore (ESC) ha dei connettori sia sui fili
per il motore che su quelli per la batteria. È importante
rispettare la polarità. Bisogna essere assolutamente
certi che, quando si collega la batteria, il positivo (+) si
colleghi al positivo (rosso) e che il negativo (-) si colleghi
al negativo (nero). Se si inverte la polarità, il regolatore
(ESC) si danneggia e questo danno non è coperto dalla
garanzia..
Collegamenti
Collegamento al motore brushless
Per il collegamento al motore i tre cavi non hanno
polarità e quindi si possono collegare senza problemi.
Se si usa un motore diverso dal Losi LOSB9444,
bisogna saldargli i connettori corrispondenti a quelli del
regolatore (ESC); oppure si possono saldare direttamente
i cavi tra di loro.
Inizialmente i tre cavi si possono collegare casualmente,
però potrebbe essere necessario scambiare tra di loro
due cavi nel caso il motore girasse al contrario. Questo
verrà spiegato più avanti.
Per il collegamento usare i connettori forniti
Losi ESC in CH2
Motore
brushless
MSC-MXPRO ESC
Collegare al canale del motore
Servo sterzo nel CH1
Usare solo connettori di buona qualità
Interruttore On/Off
Ricevitore
Batteria
Servo
sterzo
Collegamento al motore a spazzole
Modalità con retromarcia:
Si usa quando si deve utilizzare la retromarcia. Collegare
al motore solo i fili rosso e nero provenienti dal
regolatore, in corrispondenza del (+) e del (-) del motore.
Il filo bianco non viene usato. Dopo la calibrazione
(spiegata qui di seguito) potrebbe essere necessario
invertire i due fili del motore per avere la rotazione nel
verso giusto.
Cavo nero ESC al (-) del motore
Cavo bianco del motore non utilizzato
Cavo rosso ESC al (+) del motore
Collegare al canale del motore
Servo sterzo nel CH1
Losi ESC in CH2
Usare solo connettori di buona qualità
Interruttore On/Off
MSC-MXPRO ESC Ricevitore
Batteria
Servo sterzo
Motore
con
spazzole
Modalità alta potenza:
(per lo schema di collegamento vedi fig. 3) Collegare
tutti i tre fili provenienti dall'ESC per il motore, al
negativo (-) del motore. Il positivo del motore (+) va
collegato direttamente al positivo della batteria usando
un adattatore a Y o qualche altro sistema.
(+) della batteria al (+) del motore
Motore Tab (+)
Motore Tab (-)
Tutti i 3 cavi dell'ESC al (-) del motore
Collegare al canale del motore
Servo sterzo nel CH1
Losi ESC in CH2
Ricevitore
Batteria
Usare solo connettori di buona qualità
Interruttore On/Off
Servo
sterzo
Motore
con
spazzole
MSC-MXPRO ESC
Collegamenti alla radio
Il regolatore (ESC) Losi si deve collegare al canale
riservato al motore; normalmente è il canale 2. Questo
regolatore Losi fornisce la tensione a 5 V necessaria per
alimentare la ricevente e il servo dello sterzo; non sono
necessarie altre batterie.
Il connettore del regolatore Losi è adatto per qualsiasi
ricevitore, però bisogna accertarsi che le polarità siano
corrette. Il filo del segnale è arancio, quello del positivo
è rosso e quello del negativo è marrone. Alcuni tipi di
radio usano il bianco per il segnale, il rosso per il positivo
e il nero per il negativo. Verificare la documentazione
della radio per identificare correttamente le polarità.
(Molti ricevitori usano il negativo verso l'esterno e il
segnale verso l'interno del contenitore).
Impostazione del regolatore (ESC)
Calibrazione ESC/Radio
I segnali dei vari trasmettitori per il neutro e i fine
corsa, possono cambiare, pertanto bisogna calibrare
l'ESC in modo che possa operare regolarmente con il
vostro trasmettitore. Tutte le volte che si usa un nuovo
trasmettitore, o una nuova impostazione, con questo
ESC, deve essere calibrato, per fargli conoscere quali
sono le impostazioni del comando motore.
Se si sta usando un radiocomando Futaba o Robbe,
bisogna invertire il canale del motore. Per fare questo ci
si può servire di un interruttore oppure di una funzione
prevista nella programmazione del trasmettitore.
Per prima cosa bisogna portare a zero i trim relativi al
motore.
Non collegare ancora la batteria. Accertarsi che
le polarità di batteria e regolatore corrispondano.
Controllare che l'interruttore del regolatore Losi sia su
OFF (ON è segnato in piccole lettere su di un lato).
Per sicurezza si raccomanda di togliere il pignone dal
motore prima di fare questa calibrazione.
Come calibrare il regolatore (ESC)
Punto 1: iniziare con il trasmettitore acceso (ON) e l'ESC
su OFF e non collegato alla batteria.
Punto 2: Collegare la batteria all'ESC Losi.
Punto 3: Mettere il comando motore del trasmettitore
completamente al massimo e accendere l'ESC.
Continuare a mantenere il motore al massimo. Se
tutto è a posto si potranno ascoltare una serie di toni
provenienti dal motore (i suoni sono generati dall'ESC
facendo vibrare il motore).
Punto 4: dopo uno o due secondi il LED sull'ESC
lampeggia velocemente e il motore "suona" 4 volte
consecutive rapidamente (conferma la corsa massima
del motore). Dopo che il LED verde ha lampeggiato
e si sono uditi i toni, il LED rosso dell'ESC lampeggia.
A questo punto il massimo è stato impostato sull'ESC
ed ora si passa alla regolazione del freno (LED rosso
lampeggiante).
Punto 5: muovere il grilletto del trasmettitore in
posizione di massima frenata e tenerlo in questa
posizione. Dopo pochi secondi il LED rosso sull'ESC
lampeggia e vengono emessi 4 "suoni" in rapida
sequenza (conferma la corsa massima del freno).
Punto 6: dopo aver accettato la corsa massima del freno,
il LED giallo sull'ESC lampeggia. Rilasciando il grilletto
nella posizione neutra, l'ESC emette 4 suoni e il LED
giallo lampeggia rapidamente per accettare la posizione
neutra.
Dopo aver accettato la posizione neutra, l'ESC suona
2 volte e tutti i LED lampeggiano. Questo indica che
adesso l'ESC è armato e quindi il motore dell'auto
risponderà ai comandi del trasmettitore.
Da questo momento, tutte le volte che si connette la
batteria e si mette l'interruttore su ON, l'ESC emetterà
i toni e il lampeggio di inizializzazione. Dopo uno o
due secondi emetterà il tono di armamento. Se l'ESC
è impostato su Auto-LiPo, emetterà tanti beep quante
sono le celle del pacco LiPo, tra i toni di inizializzazione e
quelli di armamento. Dopo i toni di armamento l'ESC è
attivo e risponderà ai comandi del motore.
Se avete problemi a programmare il vostro ESC, potete
rivolgervi al servizio assistenza Horizon Hobby. Dopo
aver fatto la calibrazione e l'armamento bisogna fare
ancora un controllo: muovendo lentamente il comando
motore verso il massimo, controllare il verso di rotazione
del motore e il colore dei LED sull'ESC. Se il motore
gira nel verso giusto e il LED verde lampeggia, si può
fare una prova di funzionamento prima di entrare nelle
impostazioni dell'ESC. Se invece si accende il LED verde
sotto motore, ma le ruote girano nel verso sbagliato,
bisogna scambiare di posizione due dei tre fili che vanno
al motore (per esempio passare da rosso con rosso e
nero con nero a rosso con nero e nero con rosso)..
Programmazione manuale
Seguire questi punti per cambiare le impostazioni
dell'ESC senza usare un computer. Per sicurezza si
raccomanda di togliere il pignone dal motore prima di
fare la calibrazione e la programmazione manuale.
Punto 1: iniziare con il trasmettitore acceso (ON) e l'ESC
su OFF e non collegato alla batteria.
Punto 2: collegare la batteria all'ESC. Tenere il motore al
massimo mentre si accende l'ESC (interruttore su ON).
Dopo pochi secondi si sentono 4 suoni per segnalare la
calibrazione del motore al massimo. Dopo alcuni secondi
si sente di nuovo un gruppo di 4 suoni. Dopo questo
secondo gruppo rilasciare il grilletto al centro. Se si è
entrati correttamente in modalità programmazione, l'ESC
emette due beep, pausa, poi altri due beep.
Punto 3: la sequenza di programmazione è sempre
presentata in ordine sequenziale e parte sempre con
la prima impostazione (reverse lockout) entro la prima
sezione (tipo di reverse). Il primo beep significa in quale
sezione di programmazione ci si trova, e il secondo beep
significa quale impostazione sta aspettando una risposta
"SI" o "NO".
Passando attraverso le opzioni, bisogna rispondere "SI"
tenendo il motore al massimo o "NO" con il freno al
massimo finché l'ESC non accetta la risposta con una
serie di suoni veloci. Accettata la risposta si rilascia
il grilletto al centro per la prossima domanda. Dopo
aver accettato una risposta "NO", l'ESC presenta la
prossima opzione in quella sezione. Dopo aver accettato
una risposta "SI", l'ESC passa alla prima opzione della
sezione successiva.
Impostazioni & spiegazioni
Il regolatore (ESC) è molto flessibile e si può regolare
come ogni altra parte del veicolo. La sezione
seguente spiega tutte le regolazioni disponibili con
la programmazione manuale e cosa fa ognuna nelle
reazioni dell'ESC, per poterlo regolare meglio in base alle
varie esigenze.
1. Tipo di freno/retromarcia
Imposta la retromarcia e come utilizzarla.
Regolazione 1: retromarcia bloccata (default)
Questa regolazione permette l'uso della retromarcia
solo dopo che il comando motore è rimasto al centro
per 2 secondi. Si usa nell'allenamento alle gare in
caso di urti, ma è meglio sentire il direttore di gara se
questo sistema è permesso.
Regolazione 2: solo marcia avanti/freno
Si usa in certe gare; si tenga conto che con questa
regolazione non è possibile andare in retromarcia in
alcun modo.
Regolazione 3: avanti/freno/indietro
Marcia avanti o indietro sono accessibili in qualsiasi
momento dopo che l'ESC frena con il motore fermo
(se il veicolo è in moto).
2. Intensità di frenata
Imposta la percentuale di potenza frenante disponibile
che viene applicata in frenata.
Regolazione 1: potenza 25%
Utilizza solo il 25% della potenza frenante disponibile
con il freno al massimo.
Regolazione 2: potenza 50% (default)
Utilizza solo il 50% della potenza frenante disponibile
con il freno al massimo.
Regolazione 3: potenza 75%
Utilizza il 75% della potenza frenante disponibile con il
freno al massimo.
Regolazione 4: potenza 100%
Utilizza tutta la potenza frenante disponibile con il
freno al massimo.
3. Intensità della retromarcia
Imposta quanta potenza viene applicata alla retromarcia.
Regolazione 1: potenza 25%
Utilizza solo il 25% della potenza in retromarcia.
Regolazione 2: potenza 50% (default)
Utilizza solo il 50% della potenza in retromarcia.
Regolazione 3: potenza 75%
Utilizza il 75% della potenza in retromarcia
Regolazione 4: potenza 100%
Utilizza il 100% della potenza in retromarcia
4. Controllo dell'accelerazione
Questa regolazione controlla quanto velocemente
intervenga il comando motore sull'ESC. Questo
limita la potenza nelle partenze. Come già spiegato,
l'accelerazione dipende dalla capacità della batteria,
ma si può limitare la potenza che può fornire la
batteria. Questa regolazione è importante nelle gare di
trascinamento poiché si può usare come "controllo della
trazione" per adattarla alle condizioni attuali.
Più basso è il valore impostato, minore è la
limitazione nelle variazioni del comando motore. Per
un'accelerazione bruciante usare un valore basso o
nullo. Per accelerazioni morbide o per superfici con poca
aderenza, portarlo invece verso il massimo.
Regolazione 1: Alta
Accelerazione molto limitata. Valido per veicoli 2WD
su pista molto sporca o in generale quando si vuole
risparmiare la trasmissione.
Regolazione 2: Media
Limitazione media dell'accelerazione. Valido per veicoli
2WD su pista non molto sporca e per 4WD su pista
molto sporca.
Regolazione 3: Bassa
Leggera limitazione dell'accelerazione. Valido per veicoli
4WD su pista poco sporca
Regolazione 4: Molto bassa
Limitazione dell'accelerazione molto leggera. Valido per
molte situazioni tra cui veicoli 4WD su sporco e asfalto e
2WD su asfalto.
Regolazione 5: Escluso (default)
L'accelerazione è limitata solo dalla capacità della
batteria. Questa regolazione è valida per berline 4WD
su moquette o per quelle applicazioni dove si richiede
un'alta trazione o dove non c'è limite alla potenza.
5. Freno motore Regola la quantità di freno motore
applicata quando il comando motore è in posizione
neutra per simulare l'effetto frenante di un motore con
spazzole mentre va a ruota libera.
Regolazione 1: Freno motore escluso (default)
Il veicolo va a ruota libera con quasi nessuna resistenza
da parte del motore con il comando in posizione
neutra.
Regolazione 2: Freno motore al 10%
Basso effetto frenante da parte del motore con il
comando in posizione neutra.
Regolazione 3: Freno motore al 20%
Maggiore effetto frenante da parte del motore con il
comando in posizione neutra.
Regolazione 4: Freno motore al 30%
Effetto frenante abbastanza alto da parte del motore
con il comando in posizione neutra.
Regolazione 5: Freno motore al 40%
Alto effetto frenante da parte del motore con il
comando in posizione neutra.
6. Dead band
Regola l'ampiezza dell'escursione del grilletto nel punto
neutro. Piccoli valori fanno entrare subito il comando
del freno/retromarcia con un piccolo movimento del
grilletto. Attenzione perché alcuni trasmettitori danno
una risoluzione migliore di altri. Se l'ESC non risponde
Created: 9/2011 33126
IT
©2011 Horizon Hobby, Inc. Losi and EC3 are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.
Informazioni per i contatti
Paese di acquisto Horizon Hobby Indirizzo Contatti
Germania Horizon Technischer
Service Christian-Junge-Str. 1
25337 Elmshorn,
Germania +04121 2655 100
[email protected]
Steven A. Hall
Vice Presidente
Operazioni internazionali e Gestione dei rischi
Horizon Hobby, Inc.