Festo Cтопорный цилиндр DFST - Manual (Page 47)

DFST
Festo DFST 0710NH
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L’amortissement est trop fort, si le produit transporté rebondit immédiatement
ou nécessite un certain temps pour faire s’incliner le levier basculant.
L’amortissement est trop
faible, si le levier basculant heurte violemment sa
position de fin de course.
Sens de rotation de l’écrou moleté 7 Réaction
ć dans le sens anti−horaire L’amortissement est plus fort 1)
ć dans le sens horaire L’amortissement est plus faible
1) Si l’écrou est tourné au−delà du point d’amortissement maximal, l’amortisse−
ment est alors minimal et augmente à nouveau si l’on continue de tourner dans
le sens anti−horaire.
Fig. 23
S Revisser la contre−vis avec le contre−écrou (A).
Le couple de serrage est de :
ć 1,5 Nm (pour le DFST−50)
ć 2 Nm (pour le DFST−63/80).
S Terminer l’essai après avoir effectué tous les réglages.
7 Maintenance et entretien
Pour le nettoyage :
S Mettre le DFST à l’échappement.
S Nettoyer le DFST exclusivement à l’aide
d’un chiffon doux.
Tous les produits de nettoyage non
agressifs peuvent être utilisés.
Les composants suivants doivent être
lubrifiés à l’aide de LUB−KC1 après le
nettoyage :
ć le boulon de pression aA et
ć la tige de piston 3
ć le boulon du levier basculant aB
ć la tige de guidage 7
ć en cas de verrouillage du levier basculant :
tous les points d’appui des pièces mobiles.
Fig. 24
aA
7 3
aB