Spektrum SPMAR9310 User Manual
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La tension opérationnelle minimale de l’AR9310 est de 3,5 volts ; il est
fortement recommandé de tester le système d’alimentation selon les directives
ci-après.
Directives recommandées pour le test du système d’alimentation
En cas d’utilisation d’un système d’alimentation douteux (par exemple une
batterie de petite capacité ou usagée ne tolérant pas un fort appel de courant,
etc.), nous recommandons d’utiliser un voltmètre pour effectuer les tests
suivants.
Le Spektrum Flight Log (SPM9540) est l’outil parfait pour procéder au test
décrit ci-après.
Branchez le Flight Log sur une voie libre du récepteur. Le système étant en
marche, forcez sur les surfaces de commande en appliquant une pression avec
la main tout en contrôlant la tension au niveau du récepteur. La tension doit
rester au-dessus de 4,8 volts même lorsque tous les servos sont fortement
sollicités.
ATTENTION : Les dernières générations de batteries hybrides nickel/
métal (NiMH) intègrent un nouveau mélange chimique, imposé en vue du
respect de l’environnement. Lorsqu’elles sont chargées avec des chargeurs
rapides à détection de pics, elles ont tendance à faire de faux pics (charge
incomplète) de manière répétée. Cela vaut pour toutes les marques de
batteries NiMH. Si vous utilisez des packs de batteries NiMH, soyez
particulièrement vigilant lors de la charge et assurez-vous que la batterie est
bien complètement chargée. Nous recommandons d’utiliser un chargeur
affichant la capacité totale de charge. Notez la quantité de mAh mise dans un
pack déchargé afin de vérifier qu’il a bien été chargé à pleine capacité.
Système QuickConnect à détection de perte de tension
Les récepteurs satellites fournis avec l’AR9310 possèdent le système
QuickConnect et la détection de coupure d’alimentation (la détection ne
fonctionne pas en mode DSMX). Si une coupure d’alimentation se produit, le
système se reconnecte immédiatement quand l’alimentation est rétablie et
les DEL de chaque récepteur se mettent à flasher indiquant qu’une coupure
est intervenue (DSM2 uniquement). Les coupures d’alimentation peuvent être
causées par une mauvaise alimentation (batterie ou régulateur défectueux), une
mauvaise connexion, un interrupteur endommagé, une mauvaise alimentation
en passant par le BEC d’un contrôleur. Les coupures surviennent quand la
tension d’alimentation descend sous 3.2V, interrompant le contrôle des servos.
Fonctionnement de la détection de coupure d’alimentation
Quand la tension descend sous 3.2V, le système cesse de fonctionner. Quand la
tension est rétablie, les récepteurs tentent immédiatement de se reconnecter aux
dernières fréquences auxquelles ils étaient connectés, le système se reconnecte
généralement en moins de 4ms. Les récepteurs se mettent à flasher indiquant
qu’une coupure s’est produite (Uniquement en mode DSM2). Le test le plus
simple à effectuer pour contrôler le fonctionnement du QuickConnect est de
couper puis rallumer le récepteur.
Si une coupure d’alimentation intervient durant un vol, il est vital de déterminer
et de corriger la cause de cette coupure d’alimentation. Le Quickconnect est la
détection de coupure d’alimentation qui vous protège durant les très courtes
coupures d’alimentation, cependant vous devez toujours rechercher et corriger
la cause de ces coupures avant le vol suivant afin d’éviter des conséquences
catastrophiques
Flight Log (SPM9540 Optionnel)
Le Flight Log est compatible avec le AR9310. Le Flight Log affiche les
performances de liaison RF d’ensemble mais aussi, individuellement, les
données de liaison de chacun des récepteurs internes et externes. Outre cela, il
affiche la tension du récepteur.
Utilisation du Flight Log
Après un vol et avant de couper le récepteur ou l’émetteur, connectez le Flight
Log au port Data du AR9310. L’écran affichera automatiquement la tension, par
exemple 6v2 = 6,2 volts.
Lorsque la tension tombe à 4,8 Volts ou moins, l’écran clignotera pour
signaler une tension faible.
Appuyez sur le bouton pour afficher les informations suivantes:
A - Pertes d’antenne du récepteur A
B - Pertes d’antenne du récepteur B
L - Pertes d’antenne du récepteur gauche
R - Pertes d’antenne du récepteur droit
F - Apparition d’interruptions
H - Interruptions
Les pertes d’antenne représentent les pertes d’informations sur une antenne
spécifique.
Il n’est pas rare de constater, sur un aéronef carbone, des affaiblissements
d’antenne atteignant un maximum.
Ceci est dû au fait qu’il se peut que des antennes individuelles soient, à
certains moments du vol, bloquées par la structure de carbone. L’important est
qu’il y ait au moins deux antennes recevant, en permanence, une information
correcte.
Apparition d’interruption représente des affaiblissements d’antenne
simultanés sur tous les récepteurs connectés. Si la liaison RF fonctionne de
façon optimale, les apparitions d’interruptions ne devraient pas dépasser les
20 par vol de cinq minutes. On a une interruption (hold) lorsqu’il se produit
45 apparitions d’interruptions consécutives. Ceci dure une seconde. En cas
d’apparition d’une interruption au cours d’un vol, il est important d’évaluer le
système en déplacant les antennes pour les mettre à différents endroits et/ou
de vérifier que l’émetteur et les récepteurs fonctionnement tous correctement.
On pourra brancher le Flight Log, l’attacher et le laisser en place sur le modèle
en utilisant de l’adhésif double-face. Il est recommandé de monter le Flight Log
de façon accessible dans le fuselage.