Spektrum SPMAR9310 User Manual
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à la bonne longueur dans le fuselage, si nécessaire. Faites maintenant glisser
l’antenne d’alimentation par le tube jusqu’à ce que l’extrémité de 31 mm
sorte complètement du support. A l’aide d’une goutte de colle cyanoacrylate,
collez l’antenne au support en vous assurant que la partie active de 31 mm de
l’antenne est entièrement apparente.
Si l’antenne doit être montée à l’intérieur (dans l’avant d’un fuselage adaptés à
la bande 2,4 GHz), le coaxial peut être mis en place à l’aide de ruban adhésif.
Assurez-vous que l’extrémité de 31 mm se trouve au moins à 2 pouces (5 cm)
de toute structure en carbone conséquente et de la batterie.
Etape 5. Branchement des raccordements de servos
Branchez les raccordements des servos dans les prises de servo appropriées
du récepteur en tenant compte de la polarité du connecteur de servo. Veuillez
noter que le câble de signal (orange dans le cas des servos JR) est orienté
vers le centre du récepteur. Consultez le manuel de votre radio pour des détails
spécifiques (appariement des branchements et des ports de servo).
Etape 6. Affectation du récepteur
Avant de pouvoir fonctionner, l’AR9310 doit être affecté à l’émetteur.
L’affectation est le processus qui apprend au récepteur le code spécifique de
l’émetteur, de sorte qu’il se connecte uniquement à cet émetteur.
1. Pour affecter un AR9310 à un émetteur DSM2/DSMX, il faut brancher la
prise d’affectation sur le port BATT/BIND du récepteur.
2. Mettez le récepteur sous tension. La DEL du récepteur et des satellites
vont se mettre à clignoter indiquant que le récepteur est en mode
affectation.
En cas d’affectation par le biais d’un
contrôleur électronique de vitesse
(CEV = ESC), les câbles du CEV
doivent être branchés dans le port
commandant le moteur, typiquement
la voie du réducteur ou AUX2. Le
moniteur de servo constitue un
auxiliaire précieux pour déterminer
quel canal est utilisé.
Utilisation d’un pack récepteur séparé.
(La batterie peut être branchée sur
n’importe quel port libre)
3. Déplacez les manches et interrupteurs de l’émetteur pour les amener
dans les positions de sécurité désirées (normalement demi-volets pour
déthermaliser).
4. Respectez les procédures spécifiques à votre émetteur pour passer en
mode affectation. Le système se connectera en quelques secondes. Une
fois la connexion établie, la DEL du récepteur reste allumée, indiquant que
le système est connecté.
5. Retirez la prise d’affectation du port BIND/DATA du récepteur avant
d’éteindre l’émetteur et rangez-la dans un endroit approprié.
IMPORTANT: Retirez la prise d’affectation pour éviter que le système n’entre
à nouveau en mode affectation lors de la prochaine mise sous tension.
Etape 7. Réglage et programmation de la radio
Programmez votre avion en suivant les instructions figurant dans le manuel de
votre radio.
Etape 8. Réaffectation du récepteur
Après avoir programmé votre modèle, il est important de réaffecter le système
de façon à ce que les vraies positions de sécurité des gouvernes soient réglées.
Étape 9. Essai de portée au sol et vérification avec Flight Log
Essai de portée avancé avec un Flight Log
Il est impératif, pour les avions construits avec une quantité significative