Ramsey Winch 800/H-800 DOW-LOK - Manual (Page 79)

MONTAJE DEL CABESTRANTE
Es de suma importancia que este cabestrante se monte firmemente de forma que las tres secciones principales (el extremo del cárter del
embrague, el tambor del cable y el extremo de la caja de engranajes) queden alineadas correctamente.
Todos los Cabestrantes estándar Serie H-800 Dow-Lok® se suministran con las escuadras de montaje recomendadas. El tamaño de la
escuadra es de 12 mm x 76 mm x 101 mm y está hecha de acero de gran resistencia.
INSTALACIÓN DEL CABLE
El cabestrante Ramsey Modelo H-800 “Dow-Lok”® tiene dos receptáculos cónicos dentro del tambor. Uno de los receptáculos es para
instalaciones con el cable metálico enrollado en el tambor. El otro receptáculo es para el cable metálico desenrollado.
1. Deslizar el cable metálico a través del extremo estrecho del receptáculo junto al reborde del tambor.
2. Enrollar el cable metálico alrededor del retenedor, tirar de aquél y anclarlo de vuelta en el extremo ancho del receptáculo.
3. Emplear un martillo blando para dirigir el lado posterior del cable metálico, asentando éste último y el anclaje firmemente en el recep-
táculo. El cable metálico se puede retirar fácilmente del tambor dirigiendo el anclaje fuera del extremo ancho del receptáculo.
El cabestrante Ramsey Modelo Y-800/HY-800 (tambor “Y”) “Dow-Lok”® tiene un tornillo fijador para fijar el cable al tambor.
1. Insertar el extremo del cable, opuesto al extremo del gancho, en el agujero de 17 mm de diámetro del cuerpo del tambor. Fijar el cable
al cuerpo del tambor utilizando el tornillo fijador provisto con el cabestrante. APRETAR FIRMEMENTE EL TORNILLO FIJADOR.
2. Manteniendo la tensión en el extremo del cable, hacer funcionar con cuidado el cabestrante en la dirección de “subida” y devanar todo
el cable en el tambor del cable, teniendo cuidado de formar capas bien envueltas.
MANTENIMIENTO DEL CABESTRANTE
Adhering to the following maintenance schedule will keep your winch in top condition and performing as it should with a minimum of repair.
A. SEMANALMENTE
1. Comprobar el nivel de aceite y mantenerlo hasta el tapón del nivel del aceite. Si existe una fuga de aceite, determinar la ubicación y
reparar.
2. Comprobar el regulador de descompresión en la parte superior de la caja del engranaje. Asegurarse de que esté en buenas condi-
ciones de funcionamiento para que los gases del aceite caliente puedan escapar.
3. Lubricar el cable con aceite ligero.
B. MENSUALMENTE
1. Lubricar los diferentes conectores de engrase ubicados en el tambor del cable, soporte final, cárter del embrague o en el acoplamiento
de accionamiento del embrague. Es aceptable cualquier grasa de buena calidad o que contenga bisulfuro de molibdeno.
2. Comprobar el funcionamiento del embrague, asegurándose de que se engrana y desengrana totalmente con el tambor del cable. Retirar
el tapón de plástico de la parte superior del cárter y observar si el embrague está totalmente engranado. Si el embrague no está total-
mente engranado, inspeccionar las piezas del conjunto del cambiador del embrague, mirar si están excesivamente dañadas o desgas-
tadas en exceso y, si es necesario, cambiarlas. Observar las mordazas del embrague y del tambor del cable, comprobandor si las
caras activas presentan redondeces. Si se han producido redondeces, habrá que reemplazarlas inmediatamente.
3. En el caso de los embragues Dow-Lok®, comprobar la acción del anillo sujetador. Asegurarse de que esté cargado con el muelle y
libre para moverse contra el tambor del cable en la posición de engranado y que cuando está desengranado esté totalmente alejado del
tambor del cable y enganchado.
4. Comprobar los pernos de montaje del cabestrante. Si falta alguno, ponerlos y apretar firmemente los que estén flojos. Asegurarse de
utilizar solamente pernos de clase 5 o mejores.
5. Comprobar el par torsor del freno helicoidal enfriado por aceite. Hacer todos los ajustes necesarios, seguir el procedimiento AJUSTAR
EL FRENO HELICOIDAL ENFRIADO POR ACEITE descrito en el Manual del propietario.
6. Comprobar la alineación de la cadena y las ruedas dentadas y ajustar según sea necesario para reducir el desgaste al mínimo.
7. Inspeccionar el cable. Si el cable se deshilacha con hilos rotos, cambiarlo inmediatamente.
C. ANUALMENTE
1. Purgar el aceite del cabestrante anualmente o más a menudo si éste se utiliza con frecuencia.
2. Llenar con keroseno limpio el cabestrante hasta el tapón del nivel de aceite. Hacer funcionar el cabestrante durante unos minutos sin
carga en la dirección de subida con el carretel. Purgar el keroseno del cabestrante.
3. Volver a llenar el cabestrante hasta el tapón del nivel de aceite con aceite para engranajes universal E.P. 140.
4. Inspeccionar el armazón y la estructura circundante en busca de grietas o deformaciones.
5. Se puede calcular el desgaste del engranaje moviendo el tambor de un lado a otro y, si es necesario, se puede purgar el aceite y retirar
la tapa para inspeccionarlo de cerca.
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