Ramsey Winch 800/H-800 DOW-LOK - Manual (Page 31)

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GUIDE DE RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
L'EMBRAYAGE NE FONCTIONNE PAS
OU SE GRIPPE 1. Arbre sec ou rouillé. 1. Nettoyez et lubrifiez.
2. Fourchette ou tringlerie courbée. 2. Remplacez la fourchette ou l’arbre.
FUITE D’HUILE AU NIVEAU DU
CARTER 1. Joint d’étanchéité endommagé ou
usé.
1. Remplacez le joint.
2. Trop d’huile. 2. Vidangez l’excédent d’huile. Reportez-vous aux
Techniques d'utilisation.
3. Joint statique endommagé. 3. Remplacez le joint statique.
LA CHARGE GLISSE 1. Le frein à vis sans fin est usé. 1. Remplacez le disque de frein (cf. page 32).
2. Le frein à vis sans fin s’est déréglé. 2. Tournez le boulon de réglage d’un quart de tour dans le
sens des aiguilles d’une montre ou jusqu’à ce que la
charge arrête de glisser.
LE TREUIL FONCTIONNE TROP
LENTEMENT 1. Moteur hydraulique usé. 1. Remplacez le moteur.
2. Le débit est faible. 2. Vérifiez le débit. Reportez-vous aux diagrammes des
systèmes hydrauliques de la page 30.
LE TAMBOUR NE TOURNE PAS
LIBREMENT 1. Le treuil est mal monté, ce qui
entraîne un grippage du tambour par
les roulements de l’extrémité.
1. Vérifiez le montage. Reportez-vous à la rubrique
Fixation du treuil de la page 29.
LE CÂBLE SE DÉTEND LORSQUE
L’EMBRAYAGE EST RELÂCHÉ 1. Disque du sabot d’appui usé. 1. Remplacez les disques.
LE FLUIDE HYDRAULIQUE FUIT AU
NIVEAU DU TROU DE L’ADAPTATEUR 1. Joint de l’arbre moteur endommagé. 1. Remplacez le joint d’étanchéité.
RÉGLAGE DE L’EMBRAYEUR PNEUMATIQUE
1. Replacez le treuil dans le châssis de fixation et fixez-le au moyen des huit boulons de fixation et des rondelles de sécurité. Serrez chaque
boulon à un couple de 393 Nm. Assurez-vous que la boîte d’engrenages et le carter d’embrayage ne frottent pas contre les collerettes du
tambour.
2. Placez l’embrayeur pneumatique nº 5 par-dessus la chape d’alignement de son arbre, au-dessus des parties planes de l’arbre. Fixez la
chape sur l’arbre au moyen de la goupille nº 76 et de la goupille fendue nº 75. Placez l’arbre de l’embrayeur en position ENCLENCHÉE.
Tandis que l’arbre du cylindre pneumatique est entièrement rentré, poussez l’embrayeur vers le tambour jusqu’à ce que tout le jeu ait dis-
paru de l’arbre de l’embrayeur. Fixez l’embrayeur sur le carter d’embrayage au moyen de quatre vis d’assemblage nº 46 (tête-embase
hexagonale dentelée). Serrez fermement mais sans clé dynamométrique.
3. Branchez l’air (480 à 620 kPa) sur l’entrée du cylindre
pneumatique et désenclenchez l’embrayage. Regardez
dans l’ouverture du carter d’embrayage et vérifiez si la
bague de blocage et la plaque de retenue ne sont pas
en contact. Ces deux pièces ne doivent pas se toucher.
Un dégagement (espace) de 2,2 mm maximum doit se
trouver entre la bague de blocage et la plaque de
retenue lorsque le treuil est complètement désen-
clenché. En cas de contact, il convient de desserrer les
quatre vis d’assemblage nº 46 et d'écarter la plaque du
tambour d’environ 1,5 mm. Serrez fermement les vis et
vérifiez si le dégagement souhaité est obtenu. Répétez
le réglage autant de fois qu’il sera nécessaire pour
obtenir l’espace nécessaire. Actionnez l’embrayage 2 ou
3 fois pour vérifier son bon fonctionnement. Après le
réglage final, serrez les quatre vis d’assemblage nº 46 à
un couple de 24 Nm chacune. Fixez le couvercle nº 43
au moyen de quatre vis d’assemblage nº 61.
de Retenue
Plaque Bague
de Blocage
18
2,2 mm MAX.
62
1
44
39
61
52
16
28
36
Treuil