Ramsey Winch 800/H-800 DOW-LOK - Manual (Page 54)

INSTALLATION DER WINDE
Es ist sehr wichtig, dass diese Winde sicher befestigt wird, damit die drei Hauptsegmente (Kupplungsgehäuse, Seiltrommel und
Getriebekasten) richtig ausgerichtet sind.
Alle Standardmodelle der Windenserie H-800 Dow-Lok® sind mit den empfohlenen Anbauwinkelrahmen ausgestattet. Der hochfeste
Stahlwinkelrahmen hat eine Größe von 12 x 76 x 101 mm.
INSTALLATION DES WINDENSEILS
Bei der Ramsey H-800 Dow-Lok® Winde sind zwei konische Taschen in die Seiltrommel gegossen.
Eine Tasche wird für Installationen verwendet, bei denen das Drahtseil über die Trommel gewickelt wird. Die andere Tasche wird verwendet,
wenn das Seil unter der Trommel durchgeführt wird.
1. Das Drahtseil durch das schmale Ende der Tasche bis gegen den Trommelflansch einführen.
2. Das Drahtseil um den Anker-Puck wickeln und dann das Drahtseil mit dem Anker in das weite Ende der Tasche zurückziehen.
3. Mit einem Gummihammer auf die Rückseite des Drahtseils klopfen, bis Drahtseil und Anker fest in der Tasche sitzen.
Das Drahtseil lässt sich leicht von der Trommel entfernen, indem der Anker aus dem weiten Ende der Tasche herausgetrieben
wird.
Bei der Y-800/HY-800 (Y-Trommel) Dow-Lok® Winde ist eine Stellschraube vorgesehen, mit der das Seil an der Trommel befestigt wird.
1. Das dem Hakenende gegenüberliegende Seilende in das 17 mm große Loch im Trommelzylinder einführen. Das Seil mit der im
Lieferumfang der Winde enthaltenen Stellschraube am Trommelzylinder befestigen. DIE STELLSCHRAUBE GUT FESTZIEHEN.
2. Die Winde in Aufwickelrichtung laufen lassen, das Seilende gespannt halten und das Seil auf die Seiltrommel aufwickeln. Darauf achten,
dass sauber gewickelte Lagen entstehen.
WARTUNG DER WINDE
Adhering to the following maintenance schedule will keep your winch in top condition and performing as it should with a minimum of repair.
A. WÖCHENTLICH
1. Ölstand prüfen und ggf. bis zur Ölstandsschraube auffüllen. Bei einem Ölleck dessen Lage ausfindig machen und reparieren.
2. Das Überdruckventil an der Oberseite des Getriebekastens überprüfen. Stets in gutem Zustand halten, damit die heißen Ölgase entweichen
können.
3. Das Seil mit einem leichten Öl schmieren.
B. MONATLICH
1. Die verschiedenen Schmiernippel in der Seiltrommel, im Endlager, Kupplungsgehäuse oder Kupplungsgestänge schmieren. Ein molybdän-
sulfidhaltiges Schmierfett guter Qualität verwenden.
2. Die Funktion der Rutschkupplung prüfen und sicherstellen, dass sie die Seiltrommel vollständig ein- und ausrückt. Zur Prüfung der voll-
ständigen Einrückung der Kupplung kann der Kunststoffstopfen auf dem Gehäuse entfernt werden. Wenn die Kupplung nicht vollständig
einrückt, die Teile der Kupplungshebelbaugruppe überprüfen und auf Beschädigungen oder starken Verschleiß untersuchen. Die
entsprechenden Teile bei Bedarf ersetzen. Die Backen an der Kupplung und an der Seiltrommel auf Rundungen (Abnutzung) der
Antriebsflächen untersuchen. Falls auf diesen Flächen Rundungen gefunden werden, ist ein sofortiger Ersatz notwendig.
3. Bei den Dow-Lok® Kupplungen muss die Funktion des Sicherungsrings geprüft werden. Prüfen, ob der Ring federgelagert ist und in
eingerückter Stellung unbehindert vollständig an die Seiltrommel verfährt, und in ausgerückter Stellung vollständig von der Seiltrommel
zurückgezogen und verriegelt wird.
4. Die Befestigungsschrauben der Winde überprüfen. Fehlende Schrauben ersetzen und lockere Schrauben festziehen. Nur Schrauben der
Sorte 5 oder besser verwenden.
5. Die Drehmomenteinstellung der ölgekühlten Getriebebremse überprüfen. Alle notwendigen Einstellungen unter Befolgung der Anleitung im
Abschnitt EINSTELLEN DER ÖLGEKÜHLTEN GETRIEBEBREMSE im Benutzerhandbuch vornehmen.
6. Die Ausrichtung der Kette und der Kettenräder prüfen und je nach Bedarf korrigieren, um den Verschleiß minimal zu halten.
7. Das Windenseil inspizieren. Ein ausgefranstes oder beschädigtes Seil muss sofort ersetzt werden.
C. JÄHRLICH
1. Das Öl mindestens jährlich wechseln, öfter bei häufigem Einsatz.
2. Die Winde bis zur Ölstandsschraube mit sauberem Kerosin auffüllen. Die Winde einige Minuten lang ohne Last in Aufwickelrichtung laufen
lassen. Das Kerosin aus der Winde ablassen.
3. Die Winde bis zur Ölstandsschraube mit Allzweckgetriebeöl E.P. 140 auffüllen.
4. Den Rahmen und die den Rahmen umgebende Struktur auf Risse und Verformungen überprüfen.
5. Der Zahnradverschleiß kann durch Hin- und Herbewegen der Trommel geschätzt werden. Falls notwendig, das Öl ablassen, den Deckel
abnehmen und genauer inspizieren.
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