Ramsey Winch 800/H-800 DOW-LOK - Manual (Page 78)

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Precauciones De Seguridad Para Protegerse Contra Posibles Lesiones
A. El embrague debe estar totalmente engranado antes de comenzar la operación de
tracción.
B. No desengranar el embrague bajo carga.
C. No acercarse a las cargas elevadas.
D. No acercarse al cable cuando esté tirando. No intentar guiar el cable.
E. No exceder la tracción nominal máxima del cable indicada en las especifica-
ciones.
F. No utilizar el cabestrante para levantar, sujetar o transportar a personas.
G. Para sujetar la carga se necesita un mínimo de 5 vueltas de cable alrededor del
cuerpo del tambor. La mordaza del cable no etá diseñada para sujetar la carga.
TÉCNICAS DE FUNCIONAMIENTO
La mejor manera de familiarizarse con el funcionamiento del cabestrante es hacer pruebas de funcionamiento antes de utilizarlo. Planear la
prueba con antelación. Téngase en cuenta que el cabestrante se puede oír, al igual que se puede ver cómo funciona. Hay que acostumbrarse
a reconocer los sonidos de una tracción ligera y continua, una tracción pesada, y el sonido producido por la sacudida o desplazamiento de
la carga. Al ganar confianza en el manejo del cabestrante su empleo se hará con total naturalidad.
El enrollado desigual del cable, mientras se está tirando de una carga, no es un problema, a menos que se produzca un apilamiento de cable
en un extremo del tambor. Si esto sucede, invertir el cabestrante para aliviar la carga y alejar el punto de anclaje del centro del vehículo. Una
vez acabado el trabajo, se puede desenrollar y rebobinar para que el cable quede bien colocado.
El embrague Dow-Lok® ofrece devanado constante y engranado del embrague con el tambor del cable. Con el embrague desengranado, el
cable se puede devanar constantemente del tambor. Para subir la carga, el embrague tiene que estar totalmente engranado con el tambor.
El embrague Dow-Lok® se engancha en la posición “IN” (DENTRO) o en la posición “OUT” (FUERA) mediante un pasador que se encuentra
en la parte inferior del asa del cambio, el cual encaja en las ranuras de enganche.
PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE
Hacer funcionar el cabestrante en marcha atrás (bajar) hasta que la carga se desprenda del cable. Sujetar el asa firmemente y empujar sobre
la parte superior de la misma con el pulgar para nivelarlo, levantarla hasta que el pasador salga de las ranuras de enganche.
PARA ENGRANAR EL EMBRAGUE
Desenganchar y tirar del asa hacia la posición “IN” todo lo posible. Para conseguir un engranaje total, los elementos internos del embrague
deben estar alineados. Esta alineación tendrá lugar cuando el tambor del cable o el eje del tambor del cable gire un máximo de ¼ de revolu-
ción. El embrague se engranará automáticamente y el pasador caerá en las ranuras “IN” cuando se complete la alineación. No intentar lev-
antar una carga a menos que el pasador se encuentre metido totalmente en las ranuras “IN”. Alejarse del asa de muelle
durante el engranaje automático.
PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE
Desenganchar el asa y empujarla a la posición “OUT”, insertar el pasador totalmente en las ranuras de enganche. No desengranar el
embrague en condiciones de carga.
El embrague de cambio neumático Dow-Lok® ofrece devanado constante y engranado del embrague con el tambor del cable. Con el
embrague desengranado, el cable se puede devanar constantemente del tambor. Para subir la carga, el embrague debe estar totalmente
engranado con el tambor.
PARA ENGRANAR EL EMBRAGUE
Debe haber un mínimo de 0,33 m de huelgo en el cable antes de intentar engranar el embrague. Esto hará que el tambor gire un mínimo de
¼ de vuelta permitiendo el engranado del embrague antes de recoger la carga. Con este huelgo en el cable, dejar salir la presión de aire del
cilindro de aire del cambio. Hacer funcionar el cabestrante en la dirección “IN” hasta que empiece a girar el embrague. El embrague debe
estar totalmente engranado antes de comenzar el funcionamiento del cabestrante.
PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE
Hacer funcionar el cabestrante en la dirección “OUT” hasta que la carga se desprenda del cable. Aplicar 480-620 KPa en el cilindro de aire
del cambio para desengranar el embrague. No desengranar el embrague en condiciones de carga.