Tracer Big EZ Shot and EZ Shot M-L AM12050 - Manual (Page 11)

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• Stecken Sie das Adapter- /Auslassteil in die Schnellverbindung am Schlauch.
• Drücken Sie den Griff vorsichtig, um die Kolbenstange vorzuschieben, bis eine kleine
Farbstoffmenge aus dem System austritt.
• Nehmen Sie das Adapter- /Auslassteil ab und bewahren Sie es auf.
Das Schlauchsystem ist jetzt gereinigt, betriebsbereit und voll mit Farbstoff. Wenn die
Farbstoffladung im Schlauch verloren geht, wiederholen Sie die Anschlussschritte für das
entsprechende Einspritzsystem.
HINWEIS: Farbstoffe nicht mischen! Verwenden Sie die Farbstoffkartusche immer nur mit
dem dazu bestimmten Schlauchsystem. Nach Gebrauch einer Schmiermittelkartusche,
denken Sie daran, den entsprechenden Farbstoff zum Ausspülen des Schlauchsystems
zu verwenden.
• TP-9750 für R-12- /Mineralölsysteme
• TP-9760 für R-134a- /PAG-Systeme
• TP-9770 universal ist mit allen Kühl- und Schmiermitteln kompatibel
EINFÜLLEN VON FARBSTOFF ODER SCHMIERMITTEL INS SYSTEM
1. Tragen Sie eine Schutzbrille, wenn Sie den BigEZ Injektor oder die EZ-Shot
Einspritzpistole verwenden und an einem Fahrzeugsystem arbeiten. Schließen Sie den
Farbstoffinjektor nicht an ein System an, das luftleer gemacht worden ist.
2. a. R-134a SYSTEME—Schließen Sie die R-134a-Schnellverbindung am Ende des
Schlauchsystems an den entsprechenden Serviceanschluss des Fahrzeugs an.
b. R-12 SYSTEME—
• Nur wenn Sie den TP-9770 Universal-Farbstoff verwenden: Befestigen Sie das
Adapter-/Auslassteil am unteren seitlichen Serviceanschluss des Fahrzeugs und schließen
Sie die Schnellverbindung an, die sich am Schlauchsystem befindet.
• Wenn Sie den TP-9750 Mineralölfarbstoff verwenden: Schließen Sie das TP-9746 R-12
Schlauchsystem am unteren seitlichen Zugangs-Anschlussstück des Fahrzeugs an.
3. Zum Einspritzen des Farbstoffs oder Schmiermittels—Drehen Sie den Kolbengriff am
BigEZ Injektor oder drücken Sie den Griff an der EZ-Shot Einspritzpistole. Siehe Abschnitt
"Farbstoffdosierung" bzgl. der empfohlenen Dosierungsmenge.
4. Falls der Widerstand überaus groß ist, ist das Zugangs-Anschlussstück nicht voll geöffnet
worden. Prüfen Sie, ob die Verbindung zwischen Schlauch und Anschlussstück fest ist.
5. Trennen Sie die Schnellverbindung vom Serviceanschluss und wischen Sie beide sauber.
LECKPRÜFUNG
1. Starten Sie den Motor und lassen Sie die Klimaanlage auf höchster Stufe 5 bis 10 Minuten
aufen, damit sich der Farbstoff verteilt. Um Lecks zu finden, muss das System genügend
Kühlmittel enthalten, um den Kompressor zu betreiben und den Farbstoff zu zirkulieren.
2. Schalten Sie den Motor aus. Inspizieren Sie mögliche Leckstellen mit einer UV oder
Blaulichtlampe. Die besten Ergebnisse erzielen Sie mit einer hochintensiven Tracerline
®
Lampe; tragen Sie dabei die fluoreszenzverstärkende Brille. Bei Lecks zeigt sich ein
helles gelbgrünes Glühen. Die Fluoreszenz lässt sich am Deutlichsten bei schwachen
Lichtverhältnissen erkennen.
3. Um kleinere Lecks zu finden, lassen Sie die Klimaanlage in den nächsten 24 bis 48 Stunden
aufen und suchen Sie sie dann erneut nach Lecks ab.
4. Reinigung/erneute Inspektion—Nachdem die Lecks repariert worden sind, wischen Sie
die Farbstoffreste mit Tracerline GLO-AWAY™ oder einem herkömmlichen Reiniger von den
Leckstellen ab. Prüfen Sie noch einmal mit der Lampe, damit Sie sicher sind, dass sämtliche
Farbstoffreste entfernt wurden. Farbstoffreste können fälschlicherweise für Lecks gehalten
werden.
5. Lassen Sie die Klimaanlage weitere 5 bis 10 Minuten laufen und suchen Sie das System erneut
mit der Lampe. Kein Glühen bedeutet, dass alle Lecks repariert worden sind.
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