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La pompe, Le système à dépression des automobiles – Mityvac MV8500 silverline elite aUtoMotive test kit User Manual

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Document 8433

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La pompe

ENTRETIEN CORRECT

La pompe est un instrument de contrôle de précision

très solide . La manipuler avec précaution! Ne pas la

faire tomber ni la manipuler brutalement car cela

pourrait affecter la précision du manomètre . Ne ja-

mais dépasser la pression nominale du manomètre

car celui-ci peut perdre sa précision et être endom-

magé définitivement . Si on prend soin de la pompe,

on en tirera de nombreuses années de service sans

problème .

LUBRIFICATION

La pompe est lubrifiée à l’usine avec de l’huile de

silicone qui devrait être d’une très grande longévité .

S’il s’avère nécessaire de la lubrifier, utiliser de

l’huile de silicone . Si on ne peut s’en procurer, on

peut utiliser du liquide de frein à base de silicone

DOT 5 (pas DOT 3) ou de l’huile végétale . Ne pas

utiliser de liquides à base de pétrole ni de lubrifi-

ants en bombe (WD-40, huile moteur, etc .) car ils

endommageront la pompe .

Ce manuel traite du vide, de la façon dont il est

utilisé dans divers systèmes automobiles et de la

façon dont la pompe à vide peut être utilisée pour

contrôler et diagnostiquer ces systèmes . Cette sec-

tion examine ce qu’est le vide, la façon dont il est

mesuré, sa provenance dans une automobile, le

système de distribution et d’utilisation du vide et

quelques principes de base de dépannage .
QU’EST-CE QUE LE VIDE?

Pour simplifier, le vide est un espace vide et peut

exister sous forme de vide total ou partiel . Le vide

de lui-même ne crée pas de force . Pour les dispositifs

à vide, la force dépend plutôt de la pression atmo-

sphérique . L’atmosphère exerce une pression de 1

bar (14,7 psi) sur tout ce qui est au niveau de la mer .

Si une portion de l’air est éliminée d’un côté d’une

membrane (vide partiel), la pression atmosphérique

exercera une force sur la membrane . La force est

égale à la différence de pression multipliée par la

surface de la membrane (FIGURE 1) . Généralement,

moins il y a d’air (plus grand est le vide) dans un

espace donné, plus l’atmosphère essaie d’y pénétrer

et plus la force créée est importante .
COMMENT MESURE-T-ON LE VIDE?

Aux États-Unis, le vide est couramment mesuré

en pouces de mercure (po Hg) . Il peut également

être mesuré en centimètres de mercure (cm Hg)

et en kiloPascals (kPa) . La mesure de la pression

atmosphérique utilise une colonne de mercure de

76 cm (30 po) de haut environ . Il s’agit de la pres-

sion barométrique mesurée en po Hg, qui varie au

fur et à mesure que le temps change . Les indica-

tions de vide en po Hg sont en fait des indications

de dépression . Par exemple, un vide de 30 po Hg

serait un vide total . La moitié d’un vide total serait

15 po Hg . Un moteur à essence tournant au ralenti

aspire un vide de 16- po Hg environ . Lors de la

décélération, parce que le papillon est fermé, le

vide augmentera . La pompe aspirera environ 5 po

Hg, comme l’indiquera son manomètre à vide qui

est gradué en po Hg et en kPa .

Le sYstÈme À DÉpression Des automobiLes

FIGURE 1: VIDE PAR OPPOSITION À PRESSION

ATMOSPHÉRIQUE

14,7 - 10,7 = 4 PSI

40 lbs .

14,7 PSI

10,7 PSI

Surface du piston 10 po

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