Reese 83501 BRAKEMAN COMPACT BRAKE CONTROL - Manual (Page 6)

GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE FALLAS
PROBLEMA LUZ POSIBLES CAUSAS SOLUCIÓN
EL FRENADO DEL REMOLQUE ES LENTO ENCENDIDA AJUSTE INCORRECTO DE SINCRONIZACIÓN ADJ ú STELO A UNA POSICIÓN MÁS AGRESIVA
LOS FRENOS DEL REMOLQUE SE ACTIVAN MUY RÁPIDO ENCENDIDA AJUSTE INCORRECTO DE SINCRONIZACIÓN ADJ ú STELO A UNA POSICIÓN MENOS AGRESIVA
EL FRENADO DEL REMOLQUE ES DÉBIL ENCENDIDA AJUSTE INCORRECTO DE GANANCIA INCREMENTE LA GANANCIA
EL FRENADO DEL REMOLQUE ES MUY FUERTE ENCENDIDA AJUSTE INCORRECTO DE GANANCIA DISMINUYA LA GANANCIA
EL REMOLQUE NO FRENA--AL USAR EL PEDAL APAGADA LA UNIDAD NO ESTÁ RECIBIENDO VOLTAJE A TRAVÉS REVISE LAS CONEXIONS EN: LA BATERÍA, EL
O EL CONTROL MANUAL DEL CABLE NEGRO “BATTERY” CORTACIRCIOTOS Y EL CONTROL DE FRENO
LA GANANCIA AJUSTADA A UN NIVEL MUY BAJO REAJUSTE (VEA AJUSTE)
EL REMOLQUE NO FRENA--AL USAR EL PEDAL ENCENDIDA NO HAY CONEXIÓN A LOS FRENOS DEL REMOLQUE A TRAVÉS DEL REVISE LOS CONTACTOS DEL CONECTOR DEL REMOLQUE
O EL CONTROL MANUAL (BRILLANTE) CABLE CABLE AZUL “BRAKE” (FRENO) REVISE LAS CONEXIONES DE LOS CABLES (VEA EL CABLEDO
EL REMOLQUE O LOS FRENOS DEL REMOLQUE NO TIENEN REVISE LAS CONEXIONES A TIERRA DEL REMOLQUE Y DE
CONEXIÓN A TIERA LOS FRENOS
EL REMOLQUE NO FRENA AL USAR EL PEDAL DEL APAGADA NO HAY LA CONEXIÓN ENTRE EL INTERRUPTOR DE REVISE LA CONEXIÓN DE LA LUZ DE FRENO
FRENO, EL CONTROL MANUAL FUNCIONAE (PEDAL) LUCES D FRENO Y EL CABLE ROJO “STOPLIGHT” (VEA CABLEADO PASO 9)
PRENDIDA
(MANUAL)
LOS FRENOS DEL REMOLQUE SE TRANCAN EL CABLE ROJO “STOPLIGHT” ESTÁ CONECTADO AL LADO REVISE LA CONEXIÓN (VEA CABLEADO PASO 9)
CUANDO SE CONECTAN AL CONTROL ENCENDIDA EQUIVOCADO DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO O A LA BATERÍA
EL INTERRUPTOR DE SEPARACIÓN ESTÁ ACTIVADO REVISE EL INTERRUPTOR Y CORRIJA EL PROBLEMA
LOS FRENOS DEL REMOLQUE PARECE QUE PÁLIDA O MALA CONEXIÓN DEL CABLE BLANCO “GROUND” REVISE LAS CONEXIONES
ESTÁN FUNCIONANDO INCONSTANTE
EL FRENADO DEL REMOLQUE ES DÉBIL O INCONSISTENTE PÁLIDA O HAY UN CORTO EN EL CIRCUITO DEL CABLE AZUL “BRAKE” (FRENO) LOCALICE EL CORTO Y CORRÍJALO
INCONSTANTE HAY UN CORTO EN EL CIRCUITO DEL FRENO DEL REMOLQUE LOCALICE EL CORTO Y REPÁRELO
EL CONTROL DE FRENO SE RECALIENTA, HUELE A PALIDA LAS CONEXIONS DEL CABLE NEGRO “BATTERY +” Y EL LA UNIDAD DE CONTROL DE FRENO SE HA DAÑADO, CORRIJA
QUEMADO, HAY POCA O NINGUN POTENCIA DE FRENADO BLANCO (-) “GROUND” SE ENCUENTRAN INTERCAMBIADAS EL PROBLEMA DEL CABLEADO Y REEMPLACE LA UNIDAD
a un terminal del interruptor y presione el pedal del
freno, repita este procedimiento en el otro terminal.
El lado muerto será aquel terminal en el cual la luz
se encienda cuando el pedal de freno esté
presionado.
2. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería
del vehículo.
3. Instale un cortacircuitos de tipo de reposición de 20
amperios tan cerca como sea posible al terminal
positivo (+) de la batería. Use un cable de cordón de
calibre 12 o mayor y pliegue (2) terminales de anillo
al mismo. Use este cable para conectar el lado que
dice "BATT" del cortacircuitos al terminal positivo (+)
de la batería.
4. Conecte un cable de cordón negro y otro blanco, de
calibre 12 o mayor, desde el lugar de instalación del
control de freno hasta el área de la batería del
vehículo de remolque.
5. Conecte el cable negro al lado "AUX" del
cortacircuitos usando un terminal de anillo.
6. Conecte un terminal de anillo al cable blanco y
conéctelo al cable negativo de la batería.
7. Una el cable negro de control "BATTERY +" al
cable (negro) conectado al terminal "AUX" del
cortacircuitos, use un conector doble.
8. Conecte el cable de control blanco "GROUND"
(TIERRA) al cable (blanco) que va conectado al
lado negativo de la batería, use un conector
doble.
ADVERTENCIA: Un control de freno que no está
conectado a tierra adecuadamente puede que no
funcione o que funcione de manera intermitente.
Revise el cable blanco "GROUND" (TIERRA) y
asegúrese de que está conectado al cable negative
(-) de la batería y de que el cable negro "BATTERY
(+)" está conectado al cable positivo (+) de la
batería.
9. En vehículos de remolque diferentes a las
camionetas cerradas o camiones Ford de las
series E y F de 1989-91:
Usando el conector a corriente que se provee, una el
cable rojo "STOPLIGHT" (LUZ DE FRENO) del
control de freno al cable que se encuentra unido al
10. Conecte el cable azul "BRAKE" (FRENO) al cable de
freno del remolque.
11. Para evitor daño o maltrato a los cables, asegure
todos los cables que se encuentren guindando
usando los amarres que se proveen. Reconecte la
batería. Refiérase al manual de instrucciones de
vehículo para obtener las instrucciones
especiales de reconexión.
SECCIÓN 3 - CONTROLES
CONTROL DE GANANCIA
El control de ganancia se encuentra localizado en
la parte frontal de la unidad de control de freno, en la
parte superior izquierda.
La función del control de ganancia es la de establecer el
monto máximo de potencia disponible para los frenos
del remolque.
Si el control es movido hacia la izquierda, más potencia
estará disponible para los frenos cuando el pedal del
freno sea presionado o cuando el control manual sea
usado.
El control de ganancia deberá ser ajustado cuando el
peso de la carga varíe, cuando diferentes remolques
sean usados o cuando las condiciones de la carretera
cambien.
+ SYNC -
DEBAJO DEL TABLERO
+ SYNC
-
A CUALQUIER
ANGULO
VERTICAL
+ SYNC -
ENCIMA DEL TABLERO
IMPORTANTE:
¡Asegúrese de que el área detrás
del panel esté libre de objetos antes
de taladrar!
OUTPUT
Use el soporte como guía para marcar
la posición de los agujeros
Taladre dos agujeros de 1/8" (3,175 mm) de
diámetro e instale el soporte de montaje
usando los tornillos que se proveen.
Instale el control de freno al soporte usando
los dos tornillos restantes.
CONTROL MANUAL
El control manual se encuentra localizado al lado
derecho de la parte frontal de la unidad de control de
freno.
El control manual se aplica solamente a los frenos del
remolque y debería ser usado cuando se desee reducir
la velocidad lentamente.
Cuando el control manual es movido hacia la
izquierda, el control comienza a activar los frenos del
remolque. A medida que se mueva más hacia la
izquierda, los frenos serán aplicados de manera más
fuerte hasta que se llegue al nivel máximo establecido
por el control de ganancia.
El control manual activa las luces de freno del vehículo
de remolque, del remolque y el indicador de ganancia
que se encuentra en la unidad de control.
INDICDOR DE GANANCIA
La luz indicadora roja que se encuentra en el frente de
la unidad de control se encenderá cuando los frenos
sean aplicados ya sea usando el pedal del freno o el
control manual (con o sin el remolque unido al
vehículo). El indicador producirá un brillo opaco y
luego aumentará a medida que la ganancia aumente.
La luz indicadora también ayudará a confirmar que la
instalación ha sido hecha apropiadamente.
AJUSTE
1. Con el remolque conectado, ajuste el control de
sincronización en el medio de (+) y (-). Comenzando
con el control de ganancia en la posición más baja
(todo hacia la derecha) muévalo hacia adelante
lentmente y luego pare. Si no siente que los frenos
están siendo aplicados, ajuste el control de
ganancia un poquito hacia la izquierda. Repita este
procedimiento hasta que sienta que los frenos del
remolque están siendo aplicados firmemente. Si los
frenos del remolque se trancan o tironean, ajuste
otra vez la ganancia un poquito hacia la derecha.
2. Mueva el control de sincronización hacia atrás
(hacia el conductor) aproximadamente a
π de la
distancia entre (+) y (-).
3. Realice un manejo de prueba haciendo varias
paradas. Ajuste el control de sincronización hasta
+ SYNC -
OUTPUT
OUTPUT
CONTROL DE
GANANCIA
Más Ganancia
Menos Ganancia
INDICADOR
DE GANANCIA CONTROL DE
SINCRONIZACIÓN
CONTROL
MANUAL
Frenado Más Agresivo
Frenado Menos Agresivo Presione para
Aplicar los Frenos
del Remolque
Fig. 1
Fig. 3
Ajuste periódico de los controles de Sincronización y Ganancia será necesario cuando las condiciones de la carretera veríen,
la carga del remolque varíe, los frenos empiecen a desgastarse y/o de acuerdo a la preferencia del conductor.
En algunos vehículos, el uso del control manual del control de freno no desactivará el "Control de Crucero".
Nota: Un voltímetro común no mostrará la verdadera salida de voltaje
brillante a opaco al momento que el control de
ganancia es movido. Desconecte el cable rojo.
05100-037 1/21/03 Spanish 3/6/03 2:03 PM Page 2