Burkert Type 2105 - Manual (Page 119)

119
Maintenance
Danger !
risque de blessures dы а la sortie de fluide et à la décharge
de pression.
Le démontage d'un appareil sous pression est dangereux du fait
de la décharge de pression ou de la sortie de fluide soudaine.
▶ Avant le démontage, coupez la pression et purgez l’air des
conduites.
remplacement pour la fonction a
→
Serrer le corps de vanne dans un dispositif de maintien.
(uniquement valable pour les vannes pas encore montées).
reMarque !
endommagement de la membrane ou du contour de siège.
▶ Lors de la démontage de l’actionneur, la vanne doit être en
position ouverte.
→
Appliquer de l’air comprimé (5 bars) au raccord d’air de pilotage
1: ouverture da la vanne.
→
Desserrer les quatre vis du corps.
→
Retirer l’actionneur du corps.
→
Déclipser ou dévisser l'ancienne membrane. En cas de fixation
avec fermeture à baïonnette, desserrez la membrane en la
tournant de 90°.
→
Monter une nouvelle membrane.
→
Aligner la membrane.
la patte de marquage de la membrane doit être perpendi-
culaire au sens du débit (voir « Fig. 39 »).
→
Remettere l’actionneur en place sur le corps.
→
Positionner et serrer légèrement les vis du corps en croix,
jusqu'à ce que la membrane soit en contact entre le corps et
l’actionneur. ne serrer pas encore les vis à fond.
→
Activer la vanne à membrane deux fois.
→
Serrer les vis du corps jusqu'au couple de serrage admissible
sans appliquer de pression (voir« Tab. 16 : Couples de serrage
pour membranes »).
Actionneur
Corps
Raccord d’air de pilotage pour CFI
Raccord de purge d’air pour CFA et
CFB
Raccord d’air de pilotage pour CFA,
CFB, CFI
2
1
Vis du corps
(4x)
Membrane
La patte de marquage
de la membrane
Fig. 39 : Maintenance
Type 2103, 2104, 2105
français