Draw-Tite 26015 DUAL CAM HP - Manual (Page 14)

© 2011 Cequent Performance Products, Inc. Feuille 14 de 25 26015N 04/24/12 Rev. D
Form: F205 Rev A 5-6-05
Instructions d’installation
Dual Cam HP
Stabilisateur haute performance
Figure 9
Figure 10
INSTALLATION DE LA PLAQUE DE CADRE (CADRE TUBULAIRE)
1. Avec les brides en C toujours en place, marquer au pointeau dans le cadre le centre de deux (2) trous pour chaque support.
Avant de percer, s'assurer que le cadre de remorque ne comporte aucune obstruction dans la zone où les trous de boulons
doivent être percés, par exemple le câblage de la remorque ou le dispositif de freinage automatique.
NE PAS percer la paroi opposée du cadre tubulaire.
ATTENTION :
AVERTISSEMENT :
Lors du soulèvement ou de l'abaissement du support d'enclenchement rapide, éviter de placer une partie
quelconque du corps dans la trajectoire de la poignée de levage ainsi que sous le bras de came et les
barres stabilisatrices. Les composants de ce système sont chargés d'une force substantielle et leur
déplacement ou chute soudains risquent de causer des blessures sévères voire la mort.
Ne jamais soulever ou abaisser les supports d'enclenchement rapide sans monter le vérin de timon de
remorque afin d'enlever la charge des barres stabilisatrices et des bras de came. Le défaut d’observer
cette consigne de sécurité peut causer des blessures sévères.
Ferrure de support
Bras de came
Barre stabilisatrice
2. Installer les barres stabilisatrices dans la tête du montage de boule. Placer la barre stabilisatrice au-dessus de la partie "came"
du bras de came.
3. Poser la ferrure de support (avec les extrémités des boulons en U orientés vers l'intérieur) et la chaîne sur la came en faisant
glisser la fente en forme de poire de la ferrure au-dessus de l'extrémité à boutons du bras de came (figure 9). Faire pivoter la
ferrure de support en position verticale et tirer la chaîne de façon qu'elle soit à la verticale vis-à-vis du point d'accrochage de la
chaîne sur la ferrure (Figure 10).
4. Soulever les chaînes jusqu'à ce qu'elles rencontrent le crochet de la ferrure, en utilisant le maillon le plus bas de la chaîne
permettant de fermer la ferrure à la main (sans le tube de levage fourni – dans la plupart des installations, il s'agit généralement
du 2
e ou 3 e maillon à partir de l'extrémité libre de la chaîne). Utiliser le même nombre de maillons des deux côtés de la
remorque. Soulever les deux barres stabilisatrices à l'aide des supports à enclenchement rapide et poser la cheville-arrêt dans le
support à enclenchement rapide. S'assurer que la ferrure de support est engagée à fond dans la fente du bras de came.
5. Baisser le vérin du timon de remorque.
6. Vérifier que la came est correctement assise dans la détente de la barre stabilisatrice (figure 14). Si l’assemblage du bras de
came ne s’assoit pas correctement dans la détente de la barre stabilisatrice, frapper l’extrémité du bras de came avec un maillet
ou un marteau jusqu’à ce que l’assise avec la détente de la barre stabilisatrice corresponde à la figure 14.
7. Dès que les bras de came sont correctement assis dans la détente de la barre stabilisatrice, vérifier la hauteur droite du véhicule
de remorquage et comparer avec la trousse de répartition de poids; plus particulièrement le chapitre traitant de l’attelage de ce
manuel. Il peut s’avérer nécessaire d’ajuster le nombre de maillons engagés ou l’inclinaison du montage de la boule pour
assurer une répartition correcte de la charge pour le véhicule de remorquage et la remorque. Le repositionnement des
assemblages à l’intérieur de la détente de la barre stabilisatrice peut être nécessaire pour répondre aux exigences de l’attelage
initial.
8. Les assemblages de bras de came sont maintenant prêts à être montés en permanence sur le cadre du véhicule. Suivre les
instructions appropriées de ce manuel pour l'installation de la plaque de cadre, en fonction du type de cadre de la remorque.