Rover 51 - Manual (Page 83)

Powered Walk Behind Mower - CE Part No. 04016218 Rev F © Copyright 10/2005
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MANUTENZIONE (continua)
Rimettere della cinghia di trasmissione (continua)
•Solo se la falciatrice è fornita di disco e lame complete sarà necessario rimuovere il montaggio delle lame svitando il
bullone centrale e i tre bulloni circostanti con adatte chiavi inglesi.
•Se la falciatrice è fornita dell’opzione “Lama a rotazione indietro” (Inline Swing Back Blade), girare entrambe le lame
all’indietro fino a che la scanalatura della lama tocca la barra di supporto della lama (figura 23).
•Inserire la nuova cinghia sulla puleggia del motore, ruotare il cambio di velocità fino a che la sua puleggia è il più vicino
possibile alla puleggia del motore. Ruotare la cinghia nella scanalatura della puleggia del cambio di velocità.
•Sistemare la vite di regolazione della cinghia di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della cinghia di trasmissione”)
•Sostituire la copertura della cinghia, le rosette ed i bulloni appiattiti e stringere saldamente.
•Sostituire il montaggio delle lame (ove necessario) ed inserire senza stringere il bullone e rosetta centrale ed i tre bulloni
e rosette circostanti prima di fissarli in questa sequenza e tensione – bullone centrale (65-70 Nm) e tre bulloni circostanti
(16-19 Nm).
•Se la falciatrice è fornita dell’opzione “Lama a rotazione indietro” (Inline Swing Back Blade), girare le lame indietro fino a
che sono in linea con la barra di supporto della lama.
•Abbassare la falciatrice così tutte le ruote appoggiano sul terreno.
•Sostituire il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Sostituire il coperchio della struttura di
trasmissione”).
• Pulire gli accumuli di scarto dalle teste dei bulloni delle guarnizioni della copertura della
cinghia per assicurare che la chiave si inserisca correttamente.
• Pulire bene la zona della copertura e trasmissione della cinghia prima di rimontare.
• Esaminare le puleggie della trasmissione per usura, danno e assicurarsi che non siano
allentate mentre la cinghia viene rimossa. Sostituire se necessario.
• Cinghie e puleggie particolari sono usate per migliorare la durata e l’inserimento, quindi
usate parti di sostituzione originali Rover.
Regolare la frizione
Nota: Questa procedura è necessaria solo se la regolazione del cavo di trasmissione non riesce a fornire trasmissione
sufficiente. Questa regolazione permette un uso sulle lastre di trasmissione di lunga durata.
• Fare riferimento alle note di “Avvertimento” e “Attenzione” all’inizio della sezione sulla
manutenzione.
ATTENZIONE
•Togliere il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Rimuovere il coperchio della struttura di
trasmissione”) per rendere visibili i piani della frizione e altre regolazioni.
•Allentare la catena di trasmissione completamente svitando il regolatore di catena (figura 24).
•Allentare la cinghia di trasmissione completamente svitando il regolatore della cinghia di trasmissione (figura 25).
•Con una chiave Allen adatta, rimuovere la guarnizione centrale e la rosetta di spinta dall’estremità dell’albero motore
(figura 26).
•Rimuovere le due guarnizioni di sostegno della sede dell’albero motore di uscita (figura 27).
•Alzare leggermente il bordo esterno dell’albero motore e far scivolare il sostegno dell’albero motore di uscita (figura 28).
•Annotare quale segno (sul punzone del piano di trasmissione interna) è allineato con il perno del cilindro di blocco
(attraverso l’albero motore) (figura 29).
•Spostare i piani di trasmissione e la camma di attuazione in direzione di uscita fino a che il piano di trasmissione interna è
libero dal perno del cilindro (figura 29).
•Ruotare il piano di trasmissione interna fino a che il perno del cilindro è allineato con il segno di UNA scanalatura in
più rispetto a quella annotata in origine sopra. Far scivolare indietro per agganciare il piano di trasmissione al perno del
cilindro nella sua nuova posizione.
•Sostituire il sostegno dell’albero motore di uscita ed avvitare saldamente in posizione.
•Sostituire la guarnizione centrale e la rosetta di spinta sull’estremità dell’albero motore, mettere della soluzione per
incastro di filettatura sulla guarnizione centrale e stringere bene.
•Regolare la catena di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della catena di trasmissione”).
•Regolare la cinghia di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della cinghia di trasmissione”).
•Sostituire il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Sostituire il coperchio della struttura di
trasmissione”).
•Regolare il cavo della frizione (vedere la sezione “Regolazione del cavo di trasmissione”).
• I segni sul punzone del piano di trasmissione interna rappresentano le posizioni ‘I’, ‘II’, &
‘III’. La posizione ‘I’ è generalmente usata con un nuovo piano di trasmissione mentre la
posizione ‘III’ si rifrisce ad un’unità usurata.
• Se la regolazione del cavo di trasmissione è insufficiente con il piano di trasmissione interna
in posizione ‘III’ i piani di trasmissione devono essere sostituiti.
• Ripulire e applicare nuovo lubrificante alle camme del sostegno dell’albero motore di uscita
e alla leva della camma prima di rimontare.
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MANUTENZIONE (continua)
Lubrificare i denti di trasmissione
•Sollevare le ruote posteriori dal suolo.
• Rimuovere i coperchi centrali ed i tasselli delle ruote (figura 30).
• Esaminare l’interno della parte centrale della ruota attraverso il foro. Se vi è della sporcizia, la ruota dovrebbe essere
rimossa e pulita.
• Per rimuovere la ruota, togliere il piano del dente di arresto che fissa la ruota all’asse.
• Spostare la ruota dall’asse e pulire bene.
• Applicare alcune gocce di puro olio per motore al bordo del cambio di trasmissione sopra la rosetta di sostegno e
ruotare il cambio per permettere all’olio di penetrare (figura 31). Il cambio dovrebbe girare liberamente, altrimenti
ripetere la procedura sopra indicata.
• Sostituire la ruota, la rosetta e stringere con un nuovo piano del dente di arresto.
•Se il centro della ruota è pulito, girare la ruota fino a che il cambio di trasmissione è visibile attraverso il foro.
• Applicare alcune gocce di puro olio per motore al bordo del cambio di trasmissione (come sopra) e girare la ruota una
o due volte per permettere all’olio di penetrare. La ruota dovrebbe girare liberamente, altrimenti ripetere la procedura
(figura 31).
• Sostituire i tasselli ed i coperchi centrali delle ruote.
• Utilizzare un cacciavite a punta fine o simile fra il fulcro e la ruota per fare leva sul fulcro,
stando attenti a non piegarlo eccessivamente.
• I piani dei denti di arresto necessitano di particolari attrezzi per essere rimossi e sostituiti.
Se non siete sicuri, contattare il vostro concessionario autorizzato Rover.
• Acquistare nuovi piani di denti di arresto prima di rimuovere le ruote in quanto non sono
riutilizzabili.
OPZIONE AVVIAMENTO A MOTORE
N.B Dettagli sulla manutenzione della batteria sono riportati nella sezione di preparazione e nella tabella che segue.
• Fare riferimento alle note di “Avvertimento” e “Attenzione” all’inizio di questa sezione.
ATTENZIONE
Mantenere la batteria carica per assicurare prestazioni di massima durata.
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Pulizia del tosaerba usando l’apposita apertura per il lavaggio:
• Poggiare il tosaerba su una superficie piatta all’aperto.
• Impostare l’altezza di taglio sulla posizione di taglio ALTO.
• Con il motore spento, collegare un tubo flessibile da giardino con un accessorio di aggancio (togliere dapprima il
tappo) all’apposita apertura per il lavaggio situata sulla superficie interna della camera di taglio (cfr. fig. 32)
• Aprire il rubinetto cui è collegato il tubo flessibile.
• Tornare al tosaerba e avviare il motore facendolo operare a PIENA velocità per 1 minuto.
• Spegnere il motore e chiudere il rubinetto dell’acqua cui è collegato il tubo flessibile.
• Togliere il tubo flessibile dall’apertura per il lavaggio e rimettere il coperchio.
• Ispezionare la parte inferiore del tosaerba e, se non completamente pulita, usare il getto d’acqua del tubo
flessibile da giardino per togliere eventuali detriti rimanenti.
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