Rover 51 - Manual (Page 39)

Powered Walk Behind Mower - CE Part No. 04016218 Rev F © Copyright 10/2005
™
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Rover Mowers Ltd
ABN 11 000 257 303
FR
ANÇAIS
ENTRETIEN (suite)
Réglage du câble d’entraînement (suite)
•Faire démarrer la tondeuse en position débrayée.
•Pousser la commande de marche en avant jusqu’à ce qu’il reste un espace de 55mm entre la commande et le guidon (voir
figure 12).
•La position de marche devrait juste s’engager à cet endroit.
•Si la position de marche ne s’enclenche pas, faire pivoter la molette sur le bloc de support du câble (un cran à la fois) dans
le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce qu’elle s’enclenche (voir figure 13).
•Si la position de marche s’enclenche et démarre à plus de 55mm d’espace, faire pivoter la molette sur le bloc de support
du câble (un cran à la fois) dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce qu’elle revienne dans la bonne position (voir
figure 13).
•Tester la tondeuse à toutes les vitesses pour vous assurer qu’elle débraye automatiquement quand la commande de
marche est relâchée et que la transmission ne glisse pas vers le plein régime avec la commande de marche enclenchée à
fond.
•Si vous avez encore des problèmes, voyez votre l’agent Rover agréé le plus proche.
• Assurez-vous que le câble n’est pas détérioré ou tordu, ce qui peut affecter la marche de la
tondeuse.
• Mettez une goutte de lubrifiant sur les pointes de pivot de la commande de marche pour en
assurer le bon fonctionnement et la sécurité.
Pour enlever le carter du châssis d’entraînement
•Dévisser les vis cruciformes dans l’ordre indiqué (voir figure 14).
•Soulever le carter et le faire pivoter hors de la tondeuse pour exposer les éléments supérieurs de transmission de la tondeuse.
Enlever l’herbe et la poussière des trous à évidement pour exposer le sommet des fixations.
Pour replacer le carter du châssis d’entraînement
• Assurez-vous que la bague surélevée placée sur la section de cuivre du câble d’entraînement se loge dans la rainure du dessous du
châssis d’entraînement, et mettez le carter bien en place avant de le visser.
• Ne pas actionner la commande de transmission quand le carter est mal fixé ou enlevé, de peur qu’il n’abîme le bas du châssis
d’entraînement. PRÉCAUTION
•Placez le câble d’entraînement dans sa rainure de retenue dans le dessous du châssis d’entraînement et maintenez-le à
l’horizontale avec une main (voir figure 15).
•Faites pivoter le carter en position sur le câble, jusqu’à ce qu’il soit à sa place, et maintenez la pression sur le carter au-
dessus du câble.
•Vissez énergiquement la fixation arrière au-dessus du câble.
•Vissez énergiquement la fixation avant.
Laissez les fixations dans le carter lorsque vous enlevez ou remplacez le carter du châssis .
Lubrification de la chaîne d’entraînement
• Consultez les notes générales de “Mise en garde” et d’ “Avertissement” au début de cette section.
• Ne mettez pas trop de lubrifiant sur la chaîne, car elle risque d’éclabousser vers l’embrayage pendant la marche.
• Ne mettez pas de lubrifiant sur l’embrayage.
MISE EN GARDE
•Enlevez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour enlever le carter du châssis d’entraînement”) pour
exposer la chaîne d’entraînement.
•Tout en faisant pivoter le disque externe d’embrayage (dans le sens des aiguilles d’une montre), appliquez une couche
uniforme de lubrifiant de chaîne (pas en aérosol) sur toute la longueur de la chaîne (voir figure 16).
•Replacez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour replacer le carter du châssis d’entraînement”).
Pour faciliter l’application du lubrifiant de la chaîne, mettez-le dans un récipient équipé d’un
long bec verseur. Appliquez un peu de lubrifiant sur les cames entre le levier d’embrayage et
le circlip extérieur de retenue du pallier de transmission lorsque vous lubrifiez la chaîne.
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ANÇAIS
ENTRETIEN (suite)
Réglage de la chaîne d’entraînement
• Consultez les notes générales de “Mise en garde” et d’ “Avertissement” au début de cette section.
• Assurez-vous de la bonne tension de la chaîne pour éviter de l’abîmer ou de l’user prématurément.
• Ne tendez pas trop la chaîne.
PRÉCAUTION
• Pour éviter les brûlures, veillez à ce que le moteur et le pot d’échappement refroidissent
avant d’essayer de régler la chaîne.
MISE EN GARDE
•Enlevez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour enlever le carter du châssis d’entraînement”) pour
exposer la chaîne d’entraînement.
•A l’aide d’une longue tige mince, appuyez fermement sur la chaîne aussi loin que possible du pignon supérieur (voir figure
17).
•A l’aide d’un tournevis cruciforme, faites pivoter la vis de réglage jusqu’à ce que la déviation de la chaîne (au-dessus)
atteigne 5mm (voir figure 18).
•Faites pivoter le disque externe d’embrayage (chaîne), vérifiez à nouveau la déflection de la chaîne et réajustez si
nécessaire.
•Replacez le carter du châssis d’entraînement (voir la section «Pour replacer le carter du châssis d’entraînement»).
• Tournez la vis de réglage de la chaîne dans le sens des aiguilles d’une montre (lorsque vous
regardez directement la tête de la vis) pour augmenter la tension de la chaîne, et vice versa.
• Utilisez un tournevis cruciforme très long ou à 90º pour accéder plus facilement à la vis de
réglage.
• Vérifiez l’état du joint de chaîne et du pignon d’entraînement, et remplacez-les si nécessaire
Réglage de la courroie d’entraînement
• Consultez les notes générales de “Mise en garde” et d’ “Avertissement” au début de la
section Entretien.
• Assurez-vous de la bonne tension de la courroie - ni trop ni insuffisamment tendue - pour
éviter de l’abîmer ou de l’user prématurément. PRÉCAUTION
•Enlevez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour enlever le carter du châssis d’entraînement”) pour
exposer la vis de réglage de la courroie (voir figure 19).
•A l’aide d’un tournevis cruciforme, vissez délicatement la vis de réglage jusqu’à compression totale du ressort.
•Dévissez la vis de réglage de deux (2) tours complets.
•Faites osciller la boîte de transmission vers l’arbre secondaire: elle devrait bouger d’environ 2mm sous ressort (voir figure
20).
•Replacez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour replacer le carter du châssis d’entraînement”).
• Déblayez toute l’herbe coupée qui pourrait se trouvait sous la boîte de transmission près du
ressort de réglage avant de régler la tension de la courroie.
• Mettez une marque sur un côté de la tête de la vis de réglage pour identifier facilement les
deux tours complets lorsque vous réglez la tension de la courroie.
Pour remplacer la courroie d’entraînement
• Consultez les notes de «Mise en garde» et d’ «Avertissement» au début de la section
Entretien.
• Consultez les notes d’ “Avertissement” dans la section “Réglage de la courroie”.
PRÉCAUTION
• Veillez à toujours porter des gants pour manipuler le dispositif de coupe.
• Portez des gants et soyez conscient des points de coincement quand vous manipulez le
dispositif de courroie d’entraînement.
• Assurez-vous de l’équilibre de la tondeuse quand vous l’inclinez vers le haut pour atteindre
le dessous.
• Placez les roues arrières sur des blocs de support pour que la grille protectrice arrière
dégage le sol quand le devant de la tondeuse est soulevé, ce qui évitera d’abîmer la grille
protectrice, qui constitue un dispositif de sécurité obligatoire
MISE EN GARDE
•Enlevez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour enlever le carter du châssis d’entraînement”).
•Dévissez la vis de réglage jusqu’à ce que le ressort touche le dessous du boîtier de la boîte de vitesses (voir figure 21).
•Rabattez le guidon, enlevez le bac de ramassage, et calez les roues arrières au-dessus du sol sur des blocs de 50mm
minimum.
•Soulevez le devant de la tondeuse vers les roues arrières jusqu’à ce que le guidon touche le sol et arrimez-la solidement
dans cette position.
•Faites pivoter le bloc de coupe pour exposer les deux boulons qui fixent le revêtement de la courroie (voir figure 22).
•A l’aide d’une clé appropriée, enlevez les deux boulons et leurs rondelles et enlevez le carter de la courroie.
•Faites pivoter la boîte de vitesses pour amener sa poulie aussi près que possible de celle du moteur. Enlevez la courroie de
la poulie de la boîte de vitesses en la faisant pivoter et mettez-la au rebut.
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