Rover 51 - Manual (Page 44)

Powered Walk Behind Mower - CE Part No. 04016218 Rev F © Copyright 10/2005
™
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Rover Mowers Ltd
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ANÇAIS
ENTRETIEN (suite)
Lubrification des cliquets d’entraînement
• Soulever les roues arrières au-dessus du sol.
• Enlever les enjoliveurs et les chevilles des roues arrières (voir figure 30).
•Examiner l’intérieur du moyeu de la roue à travers le trou de la cheville. S’il y a des impuretés,
enlever la roue et la nettoyer.
• pour enlever la roue, enlever la plaque à cliquet qui fixe la roue à l’essieu.
• sortir la roue de l’essieu et nettoyez à fond.
• Appliquer quelques gouttes d’huile pour moteur - utiliser de l’huile propre - à l’extrémité de la boîte à
engrenage au-dessus de la rondelle de retenue et faire tourner l’engrenage pour que l’huile pénètre (voir
figure 31). L’engrenage devrait tourner librement, sinon, répétez l’opération décrite ci-dessus.
•Replacer la roue et la rondelle, et la fixer avec une nouvelle plaque à cliquet.
• Si le moyeu est propre, faire tourner la roue jusqu’à ce que la boîte à engrenage soit visible à travers le trou
de la cheville de la roue.
• Appliquer quelques gouttes d’huile pour moteur - utiliser de l’huile propre - à l’extrémité de la boîte à engrenage (comme
ci-dessus) et faire tourner l’engrenage pour que l’huile pénètre. L’engrenage devrait tourner librement, sinon, répéter
l’opération décrite ci-dessus (voir figure 31).
• Replacer les chevilles et les enjoliveurs des roues.
• Insérer un tournevis à lame fine ou un outil du même genre entre l’enjoliveur et la roue
pour faire sortir l’enjoliveur, en veillant à ne pas le tordre.
• Il faut utiliser des outils spéciaux pour enlever et replacer les plaques à cliquet. En cas de
doute, contacter l’agent Rover agréé le plus proche.
• Acheter de nouvelles plaques à cliquet avant d’enlever les roues, car ces plaques ne sont pas
réutilisables.
OPTION: DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
N.B. Les détails d’entretien de la batterie sont donnés dans la section Montage et le tableau qui suit.
• Consultez les notes de “Mise en garde” et d’ “Avertissement” au début de cette section.
PRÉCAUTION
Gardez la batterie complètement chargée pour lui assurer un maximum de longévité.
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Pour faire le nettoyage de la tondeuse en utilisant l’ouverture d’accès prévue à cet effet :
• Placer la tondeuse à l’extérieur, sur une surface plane.
• Fixer la hauteur de coupe à la position « HAUT »
• S’assurer que moteur est bien à l’arrêt, puis fixer un tuyau d’arrosage muni d’un embout d’enclenchement
( enlever d’abord le capuchon ) dans l’ouverture d’accès pour le nettoyage, située sur la face intérieure de la
chambre de coupe ( voir la figure 32 )
• Ouvrir l’eau
• Mettre le moteur de la tondeuse en marche et le faire tourner à la vitesse « MAXIMUM » pendant une
minute.
• Arrêter le moteur et fermer l’eau.
• Enlever le tuyau d’arrosage de l’ouverture d’accès et remettre le capuchon.
• Vérifier que l’intérieur de la tondeuse est bien nettoyé, sinon enlever ce qui est resté en l’arrosant avec le
tuyau.
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ANÇAIS
OPTION: DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
Problème Causes possibles Mesures correctives
Le moteur ne veut pas
démarrer •Consultez les articles de la section “Le
moteur est lent à démarrer”.
•Contact à clé défectueux
•Le moteur du starter est défectueux
•Commande de contrôle de l’opérateur
• Consultez les articles de la section “Le moteur est lent à démarrer”.
• Remplacez le dispositif de contact à clé
• Faites réviser le moteur par un réparateur Rover agrée.
• Actionnez la commande de contrôle de l’opérateur
• Rebranchez/remplacez le fil débranché/cassé
• Faites réviser le moteur par un réparateur Rover agrée.
Le moteur est lent à
démarrer • Mauvais contact électrique
• Batterie défectueuse/à plat
• Rebranchez les fils correctement
• Remplacez les câbles électriques défectueux
• Remplacez/rechargez la batterie
MODÈLE AUTOTRACTÉ
Problème Causes possibles Mesures correctives
La transmission ne
marche plus •Consultez les articles de la section: “ La
transmission patine en charge “
•La boîte de vitesses est abîmée ou grippée
•La goupille de l’axe d’entraînement du
disque d’embrayage est cassée
•La goupille de la dernière dent du pignon
d’entraînement est cassée
•Chaîne d’entraînement cassée/déplacée
•Courroie d’entraînement cassée/déplacée
•La clé de la poulie motrice du moteur est
cassée
•La goupille de la poulie de la boîte de
vitesses est cassée
•Les pignons /les cliquets des roues motrices
sont cassés/usés
• Consultez les articles de la section: “ La transmission patine en charge “
• Remplacez la boîte de vitesses
• Remplacez la goupille
• Changez la goupille
• Remplacez/replacez la chaîne d’entraînement
• Remplacez/replacez la courroie d’entraînement
• Remplacez la clé de la poulie motrice
• Remplacez la goupille
• Remplacez les éléments cassés/usés
La transmission patine
en charge •Le câble d’entraînement est abîmé/
débranché/mal réglé
•Le réglage du câble d’entraînement a atteint
ses limites
•Les embrayages sont abîmés ou usés
•La courroie d’entraînement patine
• Remplacez/rebranchez/réglez les câbles d’entraînement
• Réglez les embrayages
• Remplacez le câble d’entraînement
• Remplacez les disques d’embrayage
• Réajustez ou remplacez les courroies d’entraînement
• Remplacez la poulie motrice abîmée
• Remplacez le ressort qui tend la courroie cassée
La tondeuse ne libère
pas facilement la roue
au point mort •Les roues arrières sont bloquées par un
corps étranger
•Les cliquets des roues arrières sont abîmés
ou grippés
•Les roulements de roues sont grippés
• Nettoyez et relubrifiez les roues arrières
• Remplacez ou relubrifiez les cliquets
• Remplacez les roulements de roues
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