Rover 51 - Manual (Page 26)

Powered Walk Behind Mower - CE Part No. 04016218 Rev F © Copyright 10/2005
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Rover Mowers Ltd
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DEUTSCH
WARTUNG
Austausch des Antriebsriemens (Fortsetzung)
•Nur wenn der Mäher mit dem vollständigen Satz aus Scheibe und Messern ausgestattet ist, muss die Schneidgruppe
ausgebaut werden. Dazu werden die zentrale Schraube sowie die drei umgebenden Schrauben mit geeigneten
Schraubenschlüsseln ausgebaut.
•Ist der Mäher dagegen mit der Option “Reihenschwungmesser” ausgestattet, müssen beide Messer zurückgeklappt
werden, bis die Kehlnute des Messers die Messertragstange berührt (siehe Abbildung 23).
•Den neuen Riemen auf die Motorscheibe aufspannen und das Getriebe soweit drehen, bis sich dessen Scheibe so nahe wie
möglich an der Motorscheibe befindet. Drehen Sie den Riemen in die Nut auf der Getriebescheibe.
•Justieren Sie die Riemeneinstellschraube (siehe Abschnitt “Einstellung des Antriebsriemens”)
•Bringen Sie die Riemenabdeckung wieder an, setzen Sie die Unterlegscheiben und Schrauben ein und ziehen Sie diese fest
an.
•Montieren Sie die Schneidgruppe (wenn nötig) und drehen Sie die mittlere Schraube mit Unterlegscheibe sowie die drei
umgebenden Schrauben mit deren Unterlegscheiben lose ein. Alle Schrauben müssen dann in der folgenden Reihenfolge
und mit den folgenden Drehmomenten angezogen werden - zuerst die zentrale Schraube (65 - 70 Nm), dann die drei
umgebenden Schrauben (16 - 19 Nm).
•Ist der Mäher mit der Option “Reihenschwungmesser” ausgestattet, müssen beide Messer zurückgeklappt werden, bis sie
in einer Reihe mit der Messertragstange liegen.
•Den Mäher absenken, bis alle Räder den Boden berühren.
•Setzen Sie die Antriebsabdeckung wieder auf (siehe Abschnitt “Aufsetzen der Antriebsabdeckung”).
• Um sicherzustellen, dass der Schraubenschlüssel korrekt sitzt, sollten die Schraubenköpfe
von allen Grasrückständen gereinigt werden.
• Vor dem Einbau sollten die Riemenabdeckung und der Getriebebereich gründlich gereinigt
werden.
• Die Riemenscheiben sollten auf Abnutzung und Beschädigungen überprüft werden. Stellen
Sie sicher, dass die Scheiben beim Abnehmen des Riemens nicht locker sind. Nach Bedarf
erneuern.
• Um eine lange Lebensdauer und exakte Passungen zu gewährleisten, wurden speziell
angefertigte Riemenscheiben und Riemen eingebaut. Verwenden Sie also stets
ausschließlich originale Rover-Ersatzteile.
Einstellung der Antriebskupplungen
Hinweis: dies ist nur dann notwendig, wenn trotz justiertem Kupplungszug nicht genügend Antriebskraft zur Verfügung
steht. Mit dieser Justierung werden langfristige Abweichungen durch Verschleiß auf den Kupplungsplatten ausgeglichen.
• Siehe die Hinweise “Achtung” und “Vorsicht” am Anfang des Wartungsabschnitts.
VORSICHT
•Nehmen Sie die Antriebsabdeckung ab (siehe Abschnitt “Abnehmen der Antriebsabdeckung”), um die
Antriebskupplungsplatten und andere Einstellungen freizulegen.
•Die Antriebskette durch Abschrauben des Kettenspanners vollständig lockern (siehe Abbildung 24).
•Den Antriebsriemen durch Abschrauben des Riemenspanners vollständig lockern (siehe Abbildung 25).
•Bauen Sie die zentrale Befestigung und die Anlaufscheibe mit einem geeigneten Inbusschlüssel vom Ende der Abtriebswelle
ab (siehe Abbildung 26).
•Entfernen Sie die beiden Befestigungen für das Lagergehäuse der äußeren Abtriebswelle (siehe Abbildung 27).
•Heben Sie das äußere Ende der Abtriebswelle etwas an und ziehen sie den Lagergehäusehalter ab (siehe Abbildung 28).
•Merken Sie sich, welche Markierung (auf dem Vorsprung auf der inneren Antriebsplatte) auf das Ende des Spannstifts (der
durch die Abtriebswelle geht) weist (siehe Abbildung 29).
•Schieben Sie die Antriebsplatten und die Betätigungsnocke nach außen, bis die innere Antriebswelle sich vom Spannstift
löst (siehe Abbildung 29).
•Drehen Sie die innere Antriebsplatte, bis der Spannstift eine Nut weiter NACH der oben genannten markierten weist.
Schieben Sie die Antriebsplatte zurück an den Spannstift in die neue Stellung.
•Bringen Sie den Lagerhalter des äußeren Abtriebswellenlagers an und schrauben Sie ihn fest.
•Bringen Sie die zentrale Schraube mit der Anlaufscheibe auf das Ende der Abtriebswelle, tragen etwas
Gewindesicherungsmittel auf die Schraube auf zeihen Sie die Schraube fest an.
•Justieren Sie die Antriebskette (siehe Abschnitt “Einstellung der Antriebskette”).
•Justieren Sie den Antriebsriemen (siehe Abschnitt “Einstellung des Antriebsriemens”).
•Setzen Sie die Antriebsabdeckung wieder auf (siehe Abschnitt “Aufsetzen der Antriebsabdeckung”).
•Justieren Sie den Kupplungszug (siehe Abschnitt “Einstellung des Kupplungszugs”).
• Die Markierungen auf dem Vorsprung der inneren Antriebsplatte sind die Stellungen I, II &
III. Stellung I wird normalerweise für neue Antriebsplatten verwendet, während Stellung III
für abgetragene Antriebsplatten vorgesehen ist
• Kann der Kupplungszug auch in Stellung III der inneren Antriebsplatte nicht ausreichend
justiert werden, müssen die Antriebsplatten ausgetauscht werden.
• Reinigen Sie vor dem Wiedereinbau die Nocken des Lagerhalters der äußeren Abtriebswelle
und des Nockenhebels und tragen Sie neues Schmiermittel auf.
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DEUTSCH
WARTUNG
Schmierung der Antriebsklinken
• Die Hinterräder anheben und in ausreichendem Abstand vom Boden abstützen.
• Die Nabenkappen und Radstopfen der Hinterräder abnehmen (siehe Abbildung 30).
•Das Innere der Radnabe durch die Radstopfenbohrung hindurch sichtprüfen. Evtl. vorhandener Schmutz muss entfernt
werden.
• Zum Ausbau des Rades wird die Rasterplatte, welche des Rad an der Achse fixiert, abgenommen.
• Ziehen Sie das Rad von der Achse ab und reinigen Sie es sorgfältig.
• Einige Tropfen sauberen Motoröls auf das Ende des Antriebszahnrads über der Haltescheibe aufbringen. Drehen Sie
nun das Zahnrad, so dass das Öl eindringen kann (siehe Abbildung 31). Das Rad muss sich nun frei drehen können,
falls nicht, muss der Vorgang wiederholt werden.
• Rad und Haltescheibe wieder aufsetzen und mit einer neuen Rasterplatte befestigen.
•Ist die Radnabe sauber, drehen Sie das Rad, bis Sie durch die Radstopfenbohrung hindurch das Antriebszahnrad sehen
können.
• Einige Tropfen sauberen Motoröls auf das Ende des Antriebszahnrads über der Haltescheibe aufbringen (wie oben).
Drehen Sie nun das Rad ein oder zwei Mal, so dass das Öl eindringen kann. Das Rad muss sich nun frei drehen können,
falls nicht, muss der Vorgang wiederholt werden (siehe Abbildung 31).
• Die Radstopfen und die Nabenkappen wieder anbringen.
• Die Nabenkappen können mit einem feinen Schraubendreher oder einem ähnlichen
Werkzeug abgenommen werden, indem die Klinge des Schraubendrehers zwischen
Nabenkappe und Rad gesetzt und die Kappe abgehebelt wird. Achten Sie dabei darauf, die
Kappe nicht zu verbiegen.
• Die Rasterplatten müssen mit besonderem Werkzeug ausgewechselt werden. Sollten Sie
sich nicht sicher sein, wenden Sie sich an Ihren nächstgelegenen Rover-Fachhändler.
• Besorgen Sie sich neue Rasterplatten, bevor Sie die Räder abbauen, da diese Platten nicht
wiederverwendet werden können.
AUSFÜHRUNG POWERSTART
P.S. Die Details zur Batteriewartung werden unter “Vorbereitungen” und in der folgenden Matrize behandelt.
• Siehe die Hinweise “Achtung” und “Vorsicht” am Anfang dieses Abschnitts.
VORSICHT
Die Batterie sollte immer vollständig geladen sein, um maximale Lebensdauer zu gewährleisten.
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Reinigung des Mähers mit Waschanschluss (Zubehör):
• Stellen Sie den Mäher im Freien auf eine ebene Fläche.
• Stellen Sie die Schnitthöhe auf die HOHE Position ein.
• Schließen Sie wie in Abb. 32 gezeigt bei ausgeschaltetem Motor einen Gartenschlauch mit Steckverbindung an
den Waschanschluss im Inneren des Messergehäuses an (erst Kappe abnehmen).
• Drehen Sie den Gartenschlauch auf.
• Starten Sie den Motor des Mähers und betreiben Sie ihn eine Minute lang bei VOLLER Geschwindigkeit.
• Stoppen Sie den Motor und drehen Sie den Gartenschlauch ab.
• Nehmen Sie den Gartenschlauch vom Waschanschluss ab und bringen Sie die Kappe wieder an.
• Prüfen Sie die Unterseite des Mähers. Ist sie noch nicht völlig gereinigt, spülen Sie etwaige Gras- und
Schmutzreste mit dem Gartenschlauch ab.
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