ParkZone PKZ1600 - Manual (Page 25)

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Step 14
Receiver/ESC
Your ParkZone ® FW-190 comes with a specially designed
receiver/ESC unit that allows you great flexibility for its use.
There are three jumpers that are located in the receiver that
can be changed (added/removed) that allow you to make
changes, if you choose, from the stock configuration that
comes in your aircraft. You can also reuse the included radio
system in another ParkZone or other similar electric aircraft
due to the adaptability of the receiver/ESC included.
Jumper 1 (Mix of Elevator and Aileron)
You can add the jumper to utilize the software that will allow a
slight mix of elevator and ailerons. In this mode, when aileron
input is given, a slight amount of up elevator is added. By doing
this, the nose of the airplane will be more likely to stay up when
aileron input is given.
Jumper 2 (V-Tail/Standard Tail)
Your FW-190 comes with the plane set for conventional aileron
control. If you remove the included jumper, you can change the
radio system to function for “V” tail (elevon) control in the event
that you want to transfer the equipment to other airplanes, such
as the ParkZone F-27B Stryker ™ or Slo-V ™ .
Jumper 3 (Auto Cutoff)
Your FW-190 comes with the ability to change the cutoff voltage
of the radio system. When the jumper is present the auto-cut is
set at about 5.7 volts, which works with 6-to-9 cell Ni-MH battery
packs. When the jumper is absent, the auto cut is set at about
8.8 volts, which will function correctly with a 3S Li-Po Battery.
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Note: Your ParkZone FW-190 is designed to support a 3s Li-Po battery.
We recommend the Thunder Power 2100mAh pack (THP21003SPL).
You will need to supply your own connectors. The battery should be able
to safely deliver 13 amps of current.
Connecteur Présent Connecteur Absent
Jumper 1 (J1) Flight-Trak ™ active Flight-Trak inactive
Jumper 2 (J2) Empennage standard Empennage en ‘V’
Jumper 3 (J3) 6–9 éléments Ni-MH 3S Li-Po
* Avec l’aide au pilotage, un ordre de mouvement des ailerons entraîne un
léger mouvement vers le haut de la gouverne de profondeur.
La position par défaut des cavaliers est indiquée en caractères gras et italiques.
Cavaliers
Jumper Present Jumper Absent
Jumper 1 (J1) Flight-Trak ™ on Flight-Trak off
Jumper 2 (J2) Conventional Control “V” tail/Elevon control
Jumper 3 (J3) 6–9 cell Ni-MH 3S Li-Po
* Flight-Trak gives some up elevator when directional input is given.
The default positions of the jumpers on your Focke-Wulf 190 receiver
are shown below in bold italics.
Français Stade 14. Récepteur/Variateur
Votre FW-190 est équipé d’un module récepteur/variateur qui offre de nombreux avantages. Les 3 petits cavaliers situés dans le module peuvent être
changés (ajout/retrait) pour modifier la configuration du modèle. En raison de son adaptabilité, vous pouvez également utiliser cet ensemble sur un
autre modèle ParkZone ® ou d’une marque différente.
Note : Votre FW-190 de ParkZone peut être équipé d’une batterie Li-Po
de 3 éléments. Nous recommandons la Thunder Power 2100 mAh
(THP21003S). Vous devrez utiliser vos propres connecteurs.
Cavalier 1- Mixage de la profondeur et des ailerons :
La présence du cavalier permet d’activer la fonction de mixage de la
profondeur et des ailerons. Dans ce mode, un ordre de mouvement des
ailerons entraîne un léger mouvement vers le haut de la gouverne de
profondeur. Ceci empêche le nez de piquer vers le sol.
Cavalier 2 – Empennage en V ou standard :
Contrôle de l’empennage : Le FW-190 est équipé d’un empennage stan-
dard. Si vous retirez le cavalier, le mode de contrôle de l’empennage
en ‘V’ est activé. Ceci permet de pouvoir utiliser ce module sur un avion
avec empennage en ‘V’ comme le Slo-V ™ .
Cavalier 3 – Coupure Auto :
Le FW-190 est équipé d’un système d’auto coupure. Quand ce cavalier
en place, l’auto coupure est réglée sur 5,7 volts pour une alimentation
avec une batterie de 6-9 éléments Ni-Mh. Si le cavalier est retiré, l’auto
coupure est réglée sur 8,8 volts pour une alimentation avec une batterie
de 3 éléments Li Pol.