Husqvarna PS 50 - Manual (Page 21)

CARBURATEUR
Fonctionnement, Réglage de base,
Réglage fin
Attention ! Ne jamais démarrer la tronçonneuse sans
avoir monté tout d’abord réservoirs et tuyaux
hydrauliques, sinon l’embrayage risquerait de se
détacher et de causer des blessures.
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Fonctionnement
• La gâchette accélérateur détermine via ie carburateur le
régime du moteur. Dans ie carburateur l’air est méiangé à
l’essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la
puissance maximum le réglage doit être correctement
effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que ie moteur s’adapte à
des conditions climatiques et de l’altitude locales, à l’essence
et à l’huîle deux temps.
• Le carburateur peut être réglé de trois façons.
L=Pointeau de bas régime
H=Pointeau de haut régime
T=Pointeau ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire
par rapport au flux d’air. A les touner à droite, cela donne un
mélange plus pauvre (moins d’essence), à gauche donne un
mélange plus riche (plus d’essence). Un mélange pauvre
donne un régime plus haut et un mélange riche donne un
régime pius bas.
• La vis T règle la position de ia gâchette accéiérateur au
' ralenti. Si l’on visse la vie vis T à droite, ceia donne un
régime de ralenti plus haut et à gauche un régime de ralenti
plus bas.
• Le réglage de base s’effectue d’usine. Le réglage de base
est plus riche que le réglage maximum et doit être maintenu
pendant les premières heures d i’utilisation de la
tronçonneuse. Effectuer ensuite le réglage fin du
carburateur. Le réglage de base peut varier entre: H=1 à 1 1/
4 tour, L=1 à 1 1/4 tour.
ATTENTION! Si la chaîne tourne au ralenti la vis T doit être
visser à gauche jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Réglage fin
• Une fois ’’rodée la tronçonneuse le réglage fin doit s’effectuer
par une personne compétente. Régler d’abord le pointeau L
et ensuite le pointeau H et finalement la vis de ralenti T.
Régime d’emballement maximum recommandé=11 000 rpm
Régime de ralenti recommandé=2 500 rpm
Conditions
• A toutes les opérations de réglage il faut que le filtre à air soit
propre. Le carter du cylindre doit être monté.
• Visser prudemment à droite les pointeaux L et H à fond.
Dévisser ensuite à gauche les pointeaux d'un tour. Le
carburateur est maintenant réglé comme suit: H=1 tour, L=1
tour,
• Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la
réchauffer pendant 10 minutes.
ATTENTION! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser ia vis T
jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface unie, ie guide-chaîne
pointant à direction opposée de et vous éviter que le guide-
chaîne et la chaîne touchent le dessous ou d’autres objets.
Pointeau L de bas régime
Chercher le régime de ralenti maximum en vissant et dévissant
lentement le pointeau de bas régime. Une fois arrivé au régime
maximum, dévisser le pointeau L d’un 1/4 tour.
ATTENTION! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser le
pointeau jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Le pointeau h de haut régime
Le pointeau H influe sur la puissance et le régime. Un pointeau
de haut régime réglé trop pauvre (pointeau H trop vissé) fait
que le moteur dépasse le régime recommandé ce qui entraîne
des détériorations du moteur. Faire tourner le moteur à plein
gaz pendant 10 secondes environ. Dévisser ensuite le
pointeau H d’un quart de tour. Faire tourner de nouveau la
tronçonneuse à plein gaz pendant dix secondes environ et
observer la difféfence du régime d’emballement. Répéter ce
procédé, le pointeau H dévissé encore d’un quart de tour. Le
moteur a maintenant tourné comme suit: H=1, H=1 1/4 et H=1
1/2. A plein gax le moteur donne des sons différents à chaque
position de réglage. Le pointeau H est correctement réglé
quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de 4-temps. si
la tronçonneuse "siffle” le réglage est trop pauvre. S’il se
produit trop de gaz d’échappement en même temps que la
tronçonneuse tourne beaucoup au rythme 4-temps, le réglage
est trop riche. Visser le pointeau H jusqu’à ia position de
réglage qui vous semble correcte.
ATTENTION! Pour un réglage précis s’adresser à une
personne compétente qui dispose dûn compteur de tours. Le
régime d’emballement maximum recommandé de 11 000 rpm
ne doit pas etre dépassé.
Réglage fin du ralenti T
Le ralenti se règle avec la vis répérée T. Si un réglage est
nécessaire, visser la vis T jusqu’à ce que la chaîne commence
à tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à l’arrêt de la chaîne. Un
ralenti correctement réglé (environ 2 500 rpm) permet au
moteur de tourner régulièrement dans toutes les positions sans
entraîner la chaîne, en offrant une marge avant la mise en
rotation de la chaîne.
âs
ATTENTION! SI le réglage de ralenti est impossible sans
que la chaîne soit entraînée, se mettre en rapport avec
un atelier de service compétent. Ne pas utiliser la
tronçonneuse avant de la faire ajuster ou réparer.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse
répond promptement au gaz et qu’elle tourne un peu au rythme
4-temps à plein gaz. Ne jamais permettre à la chaîne de
tourner au ralenti.
Si le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange pauvre, ce
qui peut rendre les démarrages difficiles et causer une
accélération mauvaise.
Un pointeau h trop vissé donne à la tronçonneuse une
puissance plus basse, accélération mauvaise et/ou des
détériorations du moteur.
Un réglage trop riche des deux pointeaux L et h donne des
probièmes d’accélération ou on régime de travail trop bas.
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