Briggs & Stratton Fource 21100 - Manual (Page 41)

I
39
3. Togliere l’asta di livello e controllare il livello dell’olio. L’olio deve raggiungere il segno
FULL.
Ë
4. Accertarsi che l’olio raggiunga il segno FULL verificandone la presenza nel foro sull’asta
di livello oppure in corrispondenza del segno.
5. In caso di rabbocco, aggiungere 15 ml (0.5 oz) di olio per volta. Ricontrollare il livello.
RACCOMANDAZIONI SUL CARBURANTE
Non mescolare olio e benzina.
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un numero minimo di 85 ottani. Se non
si dispone di benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale. Acquistare
il carburante in quantità tale che possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere Rimessaggio.
Negli U.S.A. non è possibile utilizzare benzina con piombo. Le benzine denominate ossigenate
o riformulate, sono benzine contenenti alcol o eteri. Una quantità eccessiva di queste miscele
può danneggiare l’impianto di alimentazione o provocare una riduzione delle prestazioni del
motore. Nel caso in cui insorgano anomalie di funzionamento, utilizzare benzina con una minore
percentuale di alcol o eteri.
Questo motore è omologato per l’alimentazione a benzina. Sistema di controllo delle emissioni
di scarico: EM (Engine Modifications).
Non utilizzare benzina contenente metanolo.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l’additivo per carburante Briggs & Stratton,
acquistabile presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton.
RABBOCCO DEL CARBURANTE Fig. 3
Per un rabbocco adeguato, inclinare il motore all’angolazione illustrata. Pulire l’area intorno
al tappo del carburante. Rabboccare il serbatoio fino a circa 3-4 cm dal bordo superiore
del serbatoio
Ê
per consentire al carburante di espandersi. Prestare attenzione a non riempire
eccessivamente il serbatoio.
Prima di rabboccare, lasciare raffreddare il motore per 2 minuti.
AVVERTENZA
AVVIAMENTO
Fig. 4
ATTENZIONE: Controllare il livello dell’olio prima di avviare il motore. L’olio deve
raggiungere il segno Full sull’asta di livello quando il motore è freddo. In caso di avviamento
senza olio, possono verificarsi danni al motore.
1. Premere la pompetta di adescamento
Ê 15 volte IN CASO DI MOTORE NUOVO, 8 volte
per tutti gli avviamenti successivi.
2. La leva dello starter rossa
Ë
deve trovarsi in posizione di massima chiusura
Ì
.
3. Se presente, tenere o portare il comando acceleratore in posizione FULL. Se il motore
è ancora caldo, non tenere premuto il comando acceleratore.
4. Tirare con forza la maniglia di avviamento
Í
finché non si avvia il motore.
5. Attendere 10 secondi, quindi portare la leva dello starter in posizione di META’
APERTURA
Î
.
6. Far funzionare il motore a META’ APERTURA per 20 secondi oppure finché non accelera
in modo graduale. Portare la leva dello starter in posizione OFF
Ï
. (Nei climi freddi,
può essere necessario un periodo di riscaldamento più lungo a META’ GAS.)
ATTENZIONE: Il funzionamento del motore a regime elevato senza carico può danneggiarlo.
Nei motori utilizzati in applicazioni di pompaggio, adescare SEMPRE la pompa prima di avviare
il motore. Non avviare mai la pompa senza averla adescata.
ARRESTO
• Premere l’interruttore di arresto Ð sul motore o sull’attrezzatura per spegnere il motore.
NON chiudere l’aria per spegnere il motore, altrimenti si può verificare un ritorno di fiamma
con il rischio di incendio e lesioni personali.
AVVERTENZA
MANUTENZIONE
Fig. 5
Per prevenire l’avviamento accidentale del motore,
scollegare il cavo della candela
Ê e allontanarlo dalla
candela prima di qualsiasi intervento di manutenzione.
AVVERTENZA
La manutenzione regolare aumenta le prestazioni e prolunga la durata del motore.
La manutenzione deve essere più frequente se il motore viene utilizzato in condizioni avverse.
È necessaria assistenza? Andare al sito Web www.briggsandstratton.com.
Non battere il volano con un martello oppure un oggetto duro, altrimenti può disintegrarsi
durante il funzionamento.
Non manomettere i leverismi o altre parti per aumentare la velocità del motore.
AVVERTENZA
Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che si presenta prima in ordine
di tempo. Si fa tuttavia rilevare che in caso di funzionamento in condizioni difficili,
la manutenzione va effettuata più di frequente.
Prima di ogni utilizzo
D Controllare il livello dell’olio
Prime 4 ore
D Cambiare l’olio
Ogni 8 ore o ogni stagione
D Cambiare l’olio
D Controllare il filtro dell’aria *
Ogni 50 ore o ogni stagione
D Sostituire la candela **
* Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in zone polverose, in presenza di detriti nell’aria
o dopo periodi di taglio prolungati di erba alta e secca.
Bordatori:
rimuovere i detriti in occasione di ogni rifornimento o più frequentemente se necessario;
far controllare il sistema di raffreddamento ad aria da un tecnico qualificato ogni 30 ore,
ogni stagione o più spesso, in particolare se i detriti sono elevati.
** In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di candele con resistore per la soppressione
dei segnali di accensione. Se il motore, all’origine, era dotato di una candela con resistore,
sostituirla con una candela dello stesso tipo.
CAMBIO E CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO Fig. 6
1. L’olio deve essere cambiato a motore caldo, accertandosi che il tappo del carburante
sia serrato saldamente.
2. Rimuovere l’asta di livello e spurgare l’olio
Ê
nella direzione illustrata.
3. Portare il motore su una superficie piana. Utilizzando il misurino, aggiungere 15 ml
(0.5 oz.) per volta
Ë
. Non riempire eccessivamente.
Nota: Il motore ha una capacità di circa 90 ml (3 oz.).
4. Per controllare il livello dell’olio, togliere l’asta di livello e pulirla con un panno pulito.
Inserire l’asta dell’olio e serrarla.
5. Togliere l’asta di livello e controllare il livello dell’olio. L’olio deve raggiungere il segno
FULL.
Ì
Verificare la presenza dell’olio nel foro sull’asta oppure in corrispondenza del segno.
6. In caso di rabbocco, aggiungere 15 ml (0.5 oz) di olio per volta. Ricontrollare il livello.
7. Reinstallare l’asta di livello e serrarla prima di avviare il motore.
MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL’ARIA Fig. 7
Sostituire l’elemento in Oil-Foam se è molto sporco o danneggiato.
• Premere la linguetta del coperchio Ê per sganciare il coperchio, quindi estrarlo dal motore
per accedere al filtro dell’aria.
• Controllare e pulire la camera di aspirazione Ë.
• Lavare l’elemento del filtro in spugna Oil-Foam Ì con detergente ed acqua. Asciugarlo
con un panno pulito. Impregnare l’elemento del filtro in spugna Oil-Foam con olio motore
e stringerlo con un panno pulito per rimuovere l’olio in eccesso.
• Il motore emette fumo se viene lasciata una quantità eccessiva di olio sul filtro.
ATTENZIONE: Non utilizzare aria compressa o solventi per la pulizia. L’aria compressa
può danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.