Reese 83500 BRAKEMAN DIGITAL BRAKE CONTROL - Manual (Page 5)

INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN
Y OPERACIÓN DEL
CONTROL DE FRENO
ELECTRÓNICO PARA
REMOLQUES CON SISTEMAS
DE 2, 4, 6 & 8 FRENOS
IMPORTANTE: LEA Y SIGA
CUIDADOSAMENTE ESTAS
INSTRUCCIONES. GUARDE
ESTAS INSTRUCCIONES EN SU
VEHÍCULO DE REMOLQUE PARA
REFERENCIA FUTURA.
ESTE PAQUETE INCLUYE:
(1) Unidad de Control de Freno
(1) Soporte de Montaje
(4) Tornillos de Montaje
(1) Conector a Corriente
(1) Tarjeta de Garantía
HERRAMIENTAS
NECESARIAS:
Llaves de diferentes calibres
Taladro con mecha de 1/8”
(3,175 mm)
Herramienta para plegar
conectores de cable
Probador de circuitos con
probadores
Cortador/pelador de cables
Destornillador o dado de 1/4”
(6,35 mm)
MATERIALES NECESARIOS -
Joego de Cables para Control de
Freno o:
Cable de calibre 10
Cortacircuitos de tipo de reposición
de 30 amperios
Varios conectores dobles y de anillo
(6-10) Amarres de cable de 4”
(101-6 mm)
Towing Products
47774 Anchor Court West
Plymouth, MI 48170
© TOWING PRODUCTS 2003
PRINTED IN CHINA
05500-037 3 of 3 rev. 2/6/03
4. Con un destornillador o un dado de 1/4", asegure el soporte
en su lugar usando (2) tornillos autoroscantes (se proveen).
Tenga cuidado de no barrer la rosca al apretar los tornillos.
5. Instale la unidad de control de freno en el soporte usando
los otros (2) tornillos autoroscantes, asi como se ilustra.
ADVERTENCIA: No conecte el cable negro "BATTERY" al
panel de fusibles o al corriente del cableado de accesorios.
Al conectarlo al cableado existente puede dañar el cableado
del vehículo y causar fallas en los frenos del remolque.
EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON EQUIPO DE REMOLQUE
DE FÁBRICA:
Haga el cableado de acuerdo a las instrucciones del fabricante
del vehículo de remolque.
NOTA: Asegúrese de que el circuito que provee voltaje de la
Batería al Control de Freno es capaz de transportar el monto
de corriente que los frenos del remolque requieren (revise las
instrucciones del fabricante del vehículo de remolque y
también las instrucciones del fabricante de los frenos del
remolque). Si el circuito no es capaz de transportar la
corriente que los frenos del remolque necesitan, conecte un
cable directo a la batería siguiendo los pasos del 1 al 8.
EN VEHICULOS QUE NO TIENEN EQUIPO DE REMOLQUE DE
FÁBRICA: VEA LA FIG.2
1. Determine cuál lado (terminal) del interruptor de la luz de
freno es el lado muerto. Para determinar el lado muerto, use
una luz de prueba, conéctela a un terminal del interruptor y
presione el pedal del freno, repita este procedimiento en el
otro terminal. El lado muerto será aquel terminal en el cual la
luz se encienda cuando el pedal de freno esté presionado.
2. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería del
vehículo.
3. Instale un cortacircuitos de tipo de reposición de 30
amperios tan cerca como sea posible al terminal positivo (+)
de la batería. Use un cable de cordón de calibre 10 y pliegue
(2) terminales de anillo al mismo. Use este cable para conectar
el lado que dice "BATT" del cortacircuitos al cable positivo (+)
de la batería
NOTA: Cuando pase un cable a través de un agujero en una
lámina metálica, use siempre un agujero blindado existente, si
es necesario hacer un nuevo agujero, use goma de silicio o un
borde de goma para aislar el cable del borde metálico.
Reconecte la batería. Refiérase al manual de instrucciones de
vehículo para obtener las instrucciones especiales de
reconexión.
12. Prueba de la Instalación:
Sin un remolque conectado, presione el pedal de freno. Solo
un . (punto decimal) debe aparecer en la Pantalla.
Si el punto decimal no aparece o si OL o Er aparecen, vaya a la
sección de localización de fallas.
SECCIÓN 2 - CABLEADO
BATERÍA DE 12V DEL VEHÍCULO DE REMOLQUE
ESTE CONTROL DE FRENO ELETRÓNICO DEBE SER USADO
SOLAMENTE EN SISTEMAS DE 12 VOLTIOS CON NEGATIVO A TIERRA
IMPORTANTE: Lea y siga todas las advertencias y
precauciones impresas en la bater Í a del veh Í culo de remolque
IMPORTANTE: ¡NO INTERCAMBIE LAS CONEXIONS DE LOS CABLES
BLANCO Y NEGRO! Esto dañara la unidad de control de freno.
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
CONECTE AL LADO MUERTO
(SE ENCIENDE SOLO CUANDO EL PEDAL ES PRESIONADO)
CONECTOR A CORRIENTE
(SE PROVEE)
CONECTORES DOBLES
(NO SE PROVEE)
USE CABLE DE CALIBRE 10
USE CABLE DE CALIBRE 10
DISCONECTE EL CABLE NEGATIVO (-)
ANTES DE CONECTAR LOS CABLES DE
LA UNIDAD DE CONTROL DE FRENO
CORTACIRCUITOS DE TIPO DE
REPOSICIÓN DE 30 AMPERIOS
(NO SE PROVEE)
CONNECTOR DEL
REMOLQUE
CONTROL DE FRENO
INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA CAMIONES Y CAMIONETAS
CERRADAS FORD (1989-1991) CON FRENOS ANTIBLOQUEANTES
EN ESTOS VEHÍCULOS NO CONECTE NADA AL INTERRUPTOR
DE LA LUZ DE FRENO
CABLE VERDE CLARO
EL CONECTOR QUE TIENE FORMA DE
CRECIENTE DEJABO DE LA COLUMNA
DE DIRECCIÓN (MANOJO DE CABLES DE LAS DIAGONLES).
USANDO EL CONECTOR A CORRIENTE QUE SE PROVEE, UNA EL CABLE ROJO DE
CONTROL DE FRENO "STOPLIGHT" (LUZ DE FRENO) AL CABLE DE COLOR VERDE CLARO
FRENO AZUL
BATERÍA (+) NEGRO
LUZ DE FRENO ROJO
TIERRA (-) BLANCO
BATT
AUX
CONTROL MANUAL
El control manual se encuentra localizado al lado derecho de
la parte frontal de la unidad de control de freno.
El control manual se aplica solamente a los frenos del
remolque y deberiá ser usado durante la instalación inicial o
cuando se desee reducir la velocidad lentamente.
Cuando el control manual es movido hacia la izquierda, el
control comienza a activar los frenos del remolque. A medida
que se mueva más hacia la izquierda, los frenos serán
aplicados de manera más fuerte hasta que se llegue al nivel
máximo establecido por el control de ganancia.
El nivel de Ganancia se verá en la pantalla y puede ser
ajustado cuando se está usando el Control Manual.
El Control Manual activa las luces de freno del vehículo
remolcador y del remolque.
PANTALLA DIGITAL
La Pantalla digital muestra el nivel de Ganancia cuando el
control está activado. Se usa para ajustar y monitorear el
Control de Freno y puede ser usado cuando se esté tratando de
localizar fallas.
IMPORTANTE: LEA Y SIGA LAS
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
INDICADAS EN LA BATERÍA
CONTROL MANUAL
CONTROL DE SINCRONIZACIÓN
CABLE BLANCO VA
CONECTADO AL
NEGATIVO (-)
CABLE NEGRO VA
CONECTADO AL
POSITIVO (+)
CONECTE EL BOMBILLO AL
TERMINAL NEGATIVO SOLO
CUANDO SEA NECESARIO
CONECTE EL CABLE
ROJO SOJO CUANDO
SEA NECESARIO
USE UN CONECTOR O SUELDE
LOS CABLES AL BOMBILLO
BOMBILLO AUTOMOTRIZ
COMUN #1156
CABLE ROJO CABLE BLANCO CABLE NEGRO
CABLE AZUL
CONTROL DE GANANCIA
MÁS GANANCIA
MENOS GANANCIA
BATERÍA DE 12 VOLTIOS DEL
VEHÍCULO DEL REMOLQUE
Haga varias paradas a diferentes velocidades y ajuste la
sincronización hasta que las paradas sean suaves y firmes. Puede
que sea necesario ajustar un poquito el Control de Ganancia.
NOTA: Si algunos problemas ocurren durante el ajuste, refiérase
a la guía de localización de fallas que se encuentra en estas
instrucciones.
RECOMENDACIONES DE USO
Presión leve en el pedal del freno activará los frenos del remolque
con poco o ningún efecto sobre los frenos del vehículo de remolque.
Esto es útil cuando se quiere disminuir la velocidad gradualmente en
una bajada inclinada o antes de paradas.
Ajuste periódico de los controles de Sincronización y Ganancia será
necesario cuando las condiciones de la carretera varíen, la carga del
remolque varíe, los frenos empiecen a desgastarse y/o de acuerdo a
la preferencia del conductor.
En algunos vehículos, el uso del control manual del control de freno
no desactivará el "Control de Crucero" (Cruise Control).
Cuando esté remolcando (en la mayoría de los casos) con las Luces
de Emergencia encendidas, la pantalla digital titilará a la misma vez
que las Luces de Emergencia. Si el Control de Freno es ajustado para
frenado agresivo, pulsaciones podrán sentirse en los frenos del
remolque.
INSTRUCCIONES DE PRUEBA EN
MESA DE TRABAJO
Para determinar si la unidad de control de frenos está funcionando
adecuamente, siga estos pasos para probar la unidad en mesa de
trabajo.
1. Conecte los componentes así como se ilustra en la Fig. 4. Ajuste el
control de Ganancia al máximo (+) y el control de Sincronización al
mínimo (-).
NOTA: Si en algún momento durante la prueba en mesa la pantalla
muestra OL, asegúrese de que el cable azul "BRAKE" (FRENO) no está
haciendo corto con el terminal negativo (-) de la batería o con el cable
blanco "BATTERY".
Si en algún momento la pantalla muestra Er, regrese la unidad a su
vendedor para que ellos se encarguen de revisarlo.
2. Pruebe la "Condición de Espera"
Mantenga el cable rojo "STOPLIGHT" (LUZ DE FRENO) encima del
terminal "+" de la batería. La pantalla deberá mostrar solo un. (punto
decimal). Esto indica que el cableado está correcto y que el control
está activado.
3. Pruebe la Activación del Pedal de Freno.
Conecte firmemente el bombillo al terminal (-) de la batería (tierra).
Reinstale el cable rojo "STOPLIGHT" (LUZ DE FRENO) al terminal (+)
de la batería.
La pantalla deberá incrementar hasta 10. y el bombillo deberá
comenzar a aumentar de opaco a más brillante (desconecte y conecte
el cable rojo tantas veces como sea necesario para confirmar esto).
Con el cable rojo aún conectado, mueva lentamente el Control de
Ganancia hacia abajo (-). La pantalla deberá disminuir hasta 0.0 y el
bombillo deberá opacarse y apagarse.
Mueva lentamente el Control de Ganancia hacia arriba (+), la pantalla
deberá aumentar nuevamente hasta 10. y el bombillo deberá brillar al
máximo.
Mueva lentamente el control de sincronización al máximo (+). La
pantalla deberá cambiar al modo "Sync" y aumentar su cuenta hasta
9o.
Desconecte y reconecte el cable rojo. El bombillo deberá rápidamente
brillar y la pantalla deberá mostrar el número 10..
Desconecte el cable rojo.
4. Prueba de activación manual:
Con el Control de Ganancia aún a nivel máximo (+), active lentamente
el botón de Control Manual.
El bombillo deberá prender con una luz opaca, poco a poco aumentar
en brillantez y la pantalla deberá aumentar hasta 10. a medida que el
control manual es movido.
Mientras tiene el control manual ajustado al máximo, deslice el control
de ganancia hacia arriba y hacia abajo. A medida que la ganancia
varía, el bombillo deberá cambiar de brillante a opaco y la pantalla
deberá variar de 0.0 a 10..
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