Reese 45299 TITAN RECEIVER - Manual (Page 3)

Instructions d’installation
Camionnette Dodge 2500/3500
Numéros de pièces :
45299
Attelage montré dans la position appropriée
Équipement requis : BLOCS DE BOIS
Mèches : 9/16 po
Clés : m16, m18, m21, 3/8”
Serrer toute la boulonnerie M12 à l’aide d’une clé dynamométrique en
appliquant un couple de serrage de 75 lb-pi. (102 N*M)
© 2010, 2011 Cequent Performance Products Feuillet 3 sur 6 45299N 12-9-11 Rév. B
j Qté.(4) ÉCROU HEXAGONAL – M14 X 2.00 o Qté.(2) BLOC - 1-1/2 X 3-1/2 X 1/4PO
k Qté.(4) RONDELLE CONIQUE – 5/8 PO p Qté.(4) ÉCROU HEXAGONAL - ½-13 GR 2H
l Qté.(6) ÉCROU HEXAGONAL – M12 X 1.75 q Qté.(2) CABLE DE TRACTION – 1/2PO
m Qté.(14) RONDELLE CONIQUE – 1/2PO r Qté.(4) BOULON HEXAGONAL – M12 x 1.75 x 45mm CL 10.9
n
Qté.(4)
BOULON DE CARROSSERIE 1/2PO-13 X 1-3/4
PO GR 8
s
Qté.(3) BLOC D’ESPACEMENT 1/2 X 1-1/2 X 5-3/4
Serrer toute la boulonnerie M14 et ½ po à l’aide d’une clé dynamométrique en
appliquant un couple de serrage de 100 lb-pi. (136 N*M)
Visserie : 45299F
Remarque : Vérifier l’attelage fréquemment, en s’assurant que toutes les fixations et la boule sont serrées adéquatement. Si l’attelage est enlevé, boucher tous les trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir
l’infiltration d’eau ou de gaz d’échappement. Un attelage ou une boule endommagés doivent être enlevés et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de
protection. Ne jamais utiliser une torche pour découper un accès ou un trou de fixation. Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de
sécurité des systèmes d’attelage.
Ne pas dépasser les spécifications du fabricant du
véhicule de remorquage, ni
Type d’attelage Poids brut max. de la
remorque (livres)
Poids maximal à la
flèche d’attelage
(livres))
Répartition des charge 18000 (8172 kg) 2500 (1135 kg)
Capacité de charge Montage
sur boule
18000 (8172kg) 2000 (908 kg)
Points d’accès au câblage : PU3, PU4
Formulaire : F205 Rev A 5-6-05
BOULONS M14
EXISTANTS
RENFORT D’ANGLE
POUR LE PARE-CHOCS –
MODÈLE 2010
BRACE
BOULONS
M12
EXISTANTS
ÉCROU LEVIER M14 EXISTANT (MODÈLE 03-09)
ÉCROU À EMBASE M14 (MODÈLE 2010)
CHASSIS DE
PLATEAU LONG
CHASSIS DE
PLATEAU
COURT
PERCER UN TROU
PERCER
2 TROUS
TROU DE FIXATION
DU PLATEAU
FIXATION DU
PARE-CHOCS CENTRAL
FIXATION DU
PARE-CHOCS
j k
l
m
n
p
o
m
Serrer toute la boulonnerie M12 à l’aide d’une clé dynamométrique en
appliquant un couple de serrage de 85 lb-pi. (115 N*M)
Serrer toute la boulonnerie M10 à l’aide d’une clé dynamométrique en
appliquant un couple de serrage de 42 lb-pi. (57 N*M)N*M )
#3
#4
Pare-chocs
FIGURE 1
REMARQUE : LORSQUE CET ATTELAGE
EST MONTÉ, LE PARE-CHOCS
MARCHEPIEDS NE PEUT PLUS ÊTRE
UTILISÉ COMME POINT DE REMORQUAGE
!
RENFORT
D’ANGLE
EXISTANT POUR
LE
PARE-CHOCS –
MODÈLE 03-09
(NON REQUIS SUR 03-09)
2010 – FIXATION
POUR LE
MODÈLE ACTUEL
FIXATION -
MODÈLE 2003-09
ATTACHMENT
TROU SUPÉRIEUR –
FIXATION DU PARE–CHOCS
AMORTISSEUR DE VIBRATION
(SUR CERTAINS MODÈLES UNIQUEMENT))
m
r
10
Doit avoir pick-up châssis
Mont de printemps (comme le
montre situé au-dessus du
frame).