ParkZone PKZ1400 - Manual (Page 26)

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Leva del gas
Palanca del acelerador
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Italiano Passo15. Il volo
1. Dopo il decollo il Super Decathlon cabrerà a tutto motore. Dai tutto gas
fino a che il modello ha raggiunto circa 15 metri. Contemporaneamente
cerca di mantenere il modello con il muso puntato contro vento.
2. Esegui le opportune correzioni per mantenere il modello controvento.
Raggiunti i 15 metri di quota potrai virare come preferisci.
3. Ricorda—la portata della radio è 750 metri. Non permettere al modello
di allontanarsi troppo. Quando il modello è lontano è difficile da vedere
ed il vento è maggiore.
4. Tieni sempre il modello sopra vento e davanti a te. In questo modo il
modello non viene trascinato lontano dal vento.
5. Volare con troppo vento rappresenta di gran lunga la causa più
frequente di scassature o di perdita del modello.
6. Non mantenere lo stick tutto a destra o sinistra per più di un paio di
secondi poichè il modello potrebbe entrare in spirale e cadere.
7. Non cabrare troppo tirando tutta la leva indietro (cabra) poichè il
modello potrebbe stallare. Invece fallo salire con una picola dose
di elevatore.
8. Danni/pieghe dell’ala o della coda possono influire sulle caratteristiche
di volo. Sostituisci sempre le parti danneggiate.
Nota: Con il motore al minimo o spento il modello richiede uno spazio
maggiore per la virata.
Español Paso 15. Vuelo
1. Después del lanzamiento, el Super Decathlon ascenderá a plena
potencia. Mantenga la plena potencia hasta que haya alcanzado
una altitud aproximada de 15 metri.. En ese mismo momento,
compruebe que sigue manteniendo el avión directo contra el viento.
2. Realice ajustes a derecha e izquierda según sea necesario para
mantener el avión directamente contra el viento. Después de
alcanzar 15 metri de altitud, puede empezar a realizar cambios
direccionales según desee.
3. Recuerde – el alcance de control es de ies 750 metri. No permita
que el avión se aleje demasiado de Ud. Si el avión se aleja
demasiado resultará difícil de ver y los vientos también son
más fuertes.
4. Mantenga siempre el avión contra el viento respecto a Ud. De este
modo, no arrastrará el avión lejos de Ud.
5. Volar con demasiado viento es con diferencia el motivo número
uno de choques o pérdidas de aviones por parte de los pilotos
poco experimentados.
6. Evite mantener la palanca totalmente a la derecha o a la izquierda
durante más de dos segundos, ya que haría que el avión entrase en
espiral y pudiera estrellarse.
7. No intente ascender demasiado rápido tirando completamente hacia
atrás de la palanca (elevador arriba) ya que el avión puede perder
sustentación. En lugar de ello, ascienda accionando poco a poco
el elevador.
8. Los daños/ deformaciones de las alas o la cola pueden afectar
enormemente al control de vuelo. Cambie inmediatamente las piezas
dañadas.
Nota: Con la palanca del acelerador ajustada a potencia baja o
desconectada planeo), el avión no virará con tanta rapidez como si el
acelerador se acciona a potencia alta.