ParkZone PKZ1400 - Manual (Page 21)

Step 13
Français Stade 13. Variateur/Récepteur
20
Receiver/ESC
Your Super Decathlon comes with a specially designed receiver/ESC
unit that allows you great flexibility. There are three jumpers that
are located in the receiver that can be changed (added/removed)
that allow you to make changes (if you so choose) from the stock
configuration on your Super Decathlon.
Jumper 1 - Mix of Elevator and Rudder:
You can add the jumper to utilize software that will allow a slight
mix of elevator and rudder. In this mode, when rudder input is
given, a slight amount of up elevator is added. By doing this,
the nose of the airplane will be more likely to “stay up” when
rudder input is given. This can be of great help to pilots that are
transitioning from 2- to 3-channel aircraft and are not used to
pitch control.
Jumper 2 - V-Tail/Standard Tail:
Tail control: Your Super Decathlon comes with the plane set for
conventional “T” tail control. If you remove the jumper, you will switch
the control to “V” tail function. This would allow you to transfer the radio
system to a “V” tailed aircraft, such as the ParkZone™ Slo-V™, or elevon
equipped aircraft such as the ParkZone™ F-27 Stryker™.
Jumper 3 - Auto Cut-off:
Auto cut-off: Your Super Decathlon comes with the jumper included in
the third port. This sets the auto cut-off to function with 6- to 8-cell Ni-
MH battery packs. If you remove the jumper, the auto-cutoff will function
with a 9-cell Ni-MH battery pack or a 3S Li-Po battery pack.
When your Super Decathlon goes into auto-cutoff, prepare to land
immediately. You will maintain control of steering and pitch, but not have
access to throttle at this time. You can “blip” the throttle to try to re-arm,
but only attempt this once as you are preparing to land.
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Jumper 1
Cavalier 1
Jumper 3
Cavalier 3
Jumper 2
Cavalier 2
Functions of RX Jumpers
Jumper Present
Jumper 1 * Flight-Trak On
Jumper 2 “T” tail control (Decathlon)
Jumper 3 6–8 cell Ni-MH
Jumper Absent
Flight-Trak Off
“V” tail control
9-cell Ni-MH/3S Li-Po
* Flight-Trak™ gives some up elevator when directional input (rudder) is given.
This helps hold the nose up during turns for those pilots that are transitioning
to using a 3-channel radio system.
Note: Default positions of jumpers of Super Decathlon are shown above in bold italics.
Votre Super Decathlon est équipé d’un module variateur / récepteur
qui offre de nombreux avantages. Les 3 petits cavaliers situés dans
le module peuvent être changés (ajout/retrait) pour modifier la
configuration du modèle.
Cavalier 1- Mixage de la profondeur et de la direction:
La présence du cavalier permet d’activer la fonction de mixage
de la profondeur et de la direction. Dans ce mode, un ordre de
mouvement de la direction entraîne un léger mouvement vers le
haut de la gouverne de profondeur. Ceci empêche le nez de piquer
vers le sol. C’est aussi une aide pour les pilotes qui ont l’habitude
d’une radio 2 voies.
Cavalier 2 – Empennage en V ou standard:
Contrôle de l’empennage : Le Super Decathlon est équipé d’un
empennage en ‘T’. Si vous retirez le cavalier, le mode de contrôle
de l’empennage en ‘V’ est activé. Ceci permet de pouvoir utiliser ce
module sur un avion avec empennage en ‘V’ comme le Slo-V™.
Cavalier 3 – Coupure Auto:
Le Super Decathlon est livré avec ce cavalier en place. Ceci active
l’auto coupure pour une alimentation avec une batterie de 6-8
éléments Ni-Mh. Si le cavalier est retiré, l’auto coupure est activée pour
une alimentation avec une batterie de 9 éléments Ni-Mh ou 3 éléments
Li-Pol.
Quand le Super Decathlon passe en auto coupure, atterrir
immédiatement. Vous continuez à avoir le contrôle de la direction et de
la profondeur mais les gaz sont coupés. Il est tout de même possible de
réarmer un fois les gaz au moment d’atterrir.
Fonctions des cavaliers du module
Cavalier présent
Cavalier 1 * Aide pilotage active
Cavalier 2 Empennage en “T” (Decathlon)
Cavalier 3 6–8 éléments Ni-MH
Cavalier absent
Aide pilotage inactive
Empennage en “V”
9 éléments Ni-MH/3S Li-Pol
* Avec l’aide au pilotage, un ordre de mouvement de la direction entraîne un
léger mouvement vers le haut de la gouverne de profondeur. Ceci empêche le
nez de piquer vers le sol. C’est aussi une aide pour les pilotes qui ont l’habitude
d’une radio 2 voies.
Note: La position par défaut des cavaliers est indiquée en caractères
gras et italiques.