Festo DSL-16 … 40-270-…-B - Manual (Page 6)

9.Vuelva a colocar la tapa ciega de la DSL (si la hay) en el
anillo de trinquete del cuerpo.
Gracias a la rotura de los elementos con punto de ro-
tura controlada, la tapa ciega se puede fijar a presión
independientemente de cuál sea la posición de los ele-
mentos de fijación del amortiguador. Observe las ins-
trucciones para el montaje de la tapa ciega.
Una vez realizado el ajuste de todos los topes:
• Verifique si se requieren amortiguadores o topes
adicionales.
Los amortiguadores o topes adicionales son necesarios
en los siguientes casos:
– con masas móviles cuyo momento de inercia determi-
nado sea superior al momento de inercia de la masa
permitido.
– cuando la DSL funciona sin colchón de aire en el lado
del escape (p. ej. tras largos intervalos entre los
distintos movimientos giratorios).
Los elementos de fijación de amortiguadores para el
alojamiento interno de amortiguadores o amortiguado-
res de elastómero pueden adquirirse posteriormente y
montarse en la DSL (
Accesorios).
4.3 Instalación neumática
• Utilice válvulas de estrangulación y antirretorno GRLA
para ajustar la velocidad de giro y la velocidad de
recorrido lineal.
Éstas deberán atornillarse directamente a las
conexiones de aire comprimido.
Con masas excéntricas:
• Verifique si se requieren válvulas de antirretorno HGL
controladas o un acumulador de aire comprimido VZS.
De esta forma puede evitarse que la masa en movi-
miento se desprenda si hay una caída de presión
brusca.
4.4 Instalación eléctrica
Detección de las posiciones finales de la carrera del
cilindro:
• Coloque los detectores de proximidad
aF en la ranura
doble del perfil.
1.Levante la tapa ciega
2 con un destornillador plano.
2.Empuje un detector de proximidad aF de las posicio-
nes finales de la carrera por cada una de las ranuras.
3.Coloque de nuevo a presión la tapa ciega.
aF
2
Detección de las posiciones finales de giro:
• Coloque los detectores de proximidad en la ranura guía
aG del elemento de fijación del amortiguador.
Para fijar los detectores de proximidad son precisos
soportes para detectores (
Accesorios).
El detector de proximidad es accionado por el imán aH
de la palanca de tope.
aG
aH
5 Puesta en funcionamiento
5.1 Puesta a punto de todo el sistema
• Aplique el aire comprimido a toda la instalación poco a
poco.
De este modo se evita que se produzcan movimientos
descontrolados.
5.2 Puesta a punto como unidad individual
Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Riesgo de lesiones causadas por masas en rotación.
• Asegúrese de que la DSL se pone en marcha sólo con
dispositivos de protección.
• Asegúrese de que en la zona de giro de la DSL
– nadie puede interponer su mano en el margen de
giro o del recorrido.
– no puedan llegar allí objetos extraños (p. ej. por
medio de una rejilla protectora individual).
1.Cierre todas las válvulas estranguladoras y antirretorno
preconectadas
– Primero ciérrelas completamente,
– y a continuación ábralas una vuelta.
2.Asegúrese de que las condiciones de funcionamiento
están dentro de los márgenes permitidos.
3.Aplique presión al actuador de una de las siguientes
formas:
– Aireación
lenta en uno de los lados de la parte de giro
o de la parte lineal.
– Aireación simultánea en ambos lados de la parte de
giro o lineal, con el consiguiente escape de aire en
uno de los lados.
4.Inicie un funcionamiento de prueba.
5.Durante el funcionamiento de prueba, verifique si hay
que modificar los ajustes de la DSL:
– el ángulo de giro de la masa móvil
– la velocidad de giro de la masa móvil.
6.Abra lentamente las válvulas estranguladoras y antirre-
torno hasta ajustar la velocidad de giro deseada. La
palanca de tope
6 debe alcanzar siempre con seguri-
dad la posición final, aunque no debe golpear fuerte
contra ella.
Importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Un impacto demasiado fuerte puede hacer rebotar la
palanca de tope fuera de la posición final y reducir la
vida útil.
Si se oye un golpe duro de la palanca de tope:
7.Interrumpa el funcionamiento de prueba.
Las causas del golpe fuerte pueden ser:
– Momento de inercia de la masa móvil demasiado alto.
– Velocidad de giro de la masa móvil demasiado alta.
– No hay amortiguación de aire comprimido en el lado
de escape.
– No hay amortiguación suficiente.
8.Asegúrese de eliminar las causas mencionadas arriba.
9.Repita el funcionamiento de prueba.
Un vez realizadas todas las correcciones necesarias:
10. Finalice el ciclo de prueba.
5.3 Ajuste preciso de las posiciones finales
Importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A causa de un amortiguador demasiado atornillado o aflo-
jado, la palanca de tope:
– golpea sin amortiguación sobre el elemento de fijación
del amortiguador
o bien
– golpea sobre el amortiguador con un ángulo no
permitido.
En ese caso existe el riesgo de que se ocasionen daños a
la DSL o al amortiguador
.
• Asegúrese de no apretar o aflojar el amortiguador más
de lo que se indica en la siguiente tabla.
De lo contrario, la amortiguación del elastómero o del
amortiguador son insuficientes e inefectivos.
• Aplique presión a la posición final deseada en la DSL.
Las posiciones finales se pueden ajustar bajo presión.
1.Retire la tapa ciega del cuerpo (si la hay).
2.Afloje la contratuerca
bJ del amortiguador.
Mediante la longitud de desatornillado del amortigua-
dor (de elastómero
aI o de choques bA) se compensa la
desviación de la posición final.
Ésta se origina durante el preajuste al desplazar el
amortiguador hacia la palanca de tope sin presión.
bJ
aI DSL-...-P
DSL-...-CC bA
bJ
3.Enrosque o desenrosque el amortiguador en el ele-
mento de fijación del amortiguador con una llave hexa-
gonal.
La longitud de desatornillado admisible está indicada
en la siguiente tabla.
DSL-…-270-...-B 16 20 25 32 40
Longitud de de-
satornillado
aI
[mm] 0 … 2,5 0 … 3 0 … 4 0 … 4,5 0 … 5,4
Longitud de de-
satornillado
bA
[mm] 0 … 1,25 0 … 1,5 0 … 2 0 … 2,25 0 … 2,7
Una vez realizado el ajuste de todos los topes:
4.Apriete de nuevo las contratuercas
bJ de los
amortiguadores.
Los pares de apriete necesarios están indicados en la
tabla siguiente.
DSL-…-270-...-B 16 20 25 32 40
Par de apriete
de la contra-
tuerca de
bloqueo
bJ
[Nm] 2 3 3 5 20
5.Compruebe el funcionamiento de los detectores de
proximidad.
6.Vuelva a colocar a presión la tapa ciega de la DSL
(si la hay) en el anillo de trinquete.
7.Repita el funcionamiento de prueba.
6 Manejo y funcionamiento
Con varios ciclos de basculamiento ininterrumpidos:
• Asegúrese de que no se sobrepasa la frecuencia
máxima de giro admisible ( Especificaciones
técnicas).
De lo contrario, la fiabilidad funcional se resentirá por
un calentamiento excesivo.
Para aumentar la vida útil de los amortiguadores de
choques:
• Lubrique ligeramente las caperuzas de tope de los
amortiguadores.
Para un control del funcionamiento:
• Verifique los amortiguadores cada 2 millones de ciclos
por si hubiera pérdida de aceite.
• Cambie los amortiguadores con pérdida de aceite
visible o como muy tarde cada 5 millones de ciclos
(
Accesorios).
7 Mantenimiento y tratamiento
Si el dispositivo está sucio:
• Limpiar la DSL con un paño suave.
Se permiten todos los agentes no-abrasivos (p. ej. agua
jabonosa hasta +60 °C).
8 Desmontaje y reparaciones
Con masas excéntricas en el brazo de palanca:
Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peligro de lesiones a causa de masas que se despren-
den si hay una caída de presión brusca.
• Asegúrese de que la masa ha alcanzado una posición
estable antes de realizar la purga de aire (p.ej. el
punto más bajo).
Recomendación:
• Envíe el producto a nuestro servicio de reparación.
De este modo se tienen especialmente en cuenta las
operaciones de ajuste y verificaciones pertinentes.
• Hallará información sobre las piezas de repuesto y
medios auxiliares en: www.festo.com/spareparts
9 Accesorios
Importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• Escoja de nuestro catálogo el accesorio correspon-
diente en www.festo.com/catalogue
10 Eliminación de fallos
Fallo Posible
causa Remedio
Movimiento irregular
de la masa en
movimiento Reguladores de
caudal mal
montados Verificar las funciones de
estrangulación
(estrangulación de escape)
Ajuste angular
asimétrico Ajustar simétricamente
– Fuerte impacto en
la posición final
– El vástago no per-
manece en su posi-
ción final
Energía
residual
excesiva – Seleccionar una veloci-
dad más reducida de la
carrera o de giro
– Utilizar amortiguadores
externos
– Desplazar sólo contra la
amortiguación residual
de aire en el lado de
escape
– Seleccionar una masa
menor
Movimiento total o
parcialmente
impedido del vástago Carga de
flexión a través
del vástago de
salida Evitar cualquier carga de
flexión (especialmente en
el cuadrado macho
aB)
11 Especificaciones técnicas
DSL-…-270-...-B 16 20 25 32 40
Forma constructiva Cilindro lineal y cilindro giratorio
combinados con aleta oscilante,
ambos de doble efecto
Amortiguación de fin de
recorrido:
– Movimiento lineal P: no ajustable en ningún lado
– Parte giratoria Ninguna (sólo puede funcionar con
amortiguación)
Posición de montaje indiferente
Carrera mín. [mm] 10
Carrera máx. DSL [mm] 160 200
Carrera máx. DSL-KF [mm] 100 160
Conexión neumática M5 G Á
Medio de funcionamiento Aire comprimido filtrado, lubricado
o sin lubricar
Presión de funcionamiento [bar] 2,5 … 8
Temperatura ambiente [°C] –10 … +60
Fuerza efectiva teórica F X
con 6 bar
– en avance DSL [N] 102,5 159 246 422,5 660
– en retroceso DSL [N] 73,5 120,5 173,5 294 495
– en avance DSL-KF [N] 103,5 158 248 403,5 603
– en retroceso DSL-KF [N] 73,5 120,5 173,5 294 495
Momento de carga
dinámico adm.
DSL-KF
[Nm] 0,17 0,35 0,7 1,0 5,4
Par de giro con 6 bar [Nm] 1,25 2,5 5 10 20
Velocidad del émbolo
máx. de la parte lineal [mm/s] 500
Nota sobre los materiales No contiene cobre ni PTFE
Materiales:
– Cuerpo, brida, palanca
de tope, tapa
– Vástago/árbol
– Aleta oscilante, tapa
– Tornillo de tope,
topes, tornillos
– Juntas
Aluminio, anodizado
Acero niquelado
Material sintético reforzado con
fibra de vidrio
Acero, inoxidable
Acero galvanizado
Poliuretano
DSL-…-270-P-...-B 16 20 25 32 40
Amortiguación de fin de
recorrido Amortiguador de elastómero
Ajuste de posiciones finales mediante amortiguador de
elastómero con tope fijo
Momento de inercia máxi-
mo admisible de la masa [10 -4
kg m 2 ]
0,35 0,7 1,1 1,7 2,4
Ángulo de giro [°] 270
Ajuste del ángulo de giro [°] -6
Ángulo de amortiguación
simple [°] 1,8 1,4 1,2 1,4 2
Frecuencia de giro [Hz] 2
Peso [kg]
– Peso básico DSL 0,70 1,09 1,61 2,99 5,30
– Peso básico DSL-KF 0,75 1,18 1,66 3,02 5,21
– Parte lineal por 10 mm
de carrera
0,033 0,052 0,067 0,109 0,175
DSL-…-270-CC-...-B 16 20 25 32 40
Amortiguación de fin de
recorrido Amortiguador
Ajuste de posiciones finales mediante amortiguador con tope
fijo
Momento de inercia máxi-
mo admisible de la masa [10 -4
kg m 2 ]
7 12 16 21 40
Ángulo de giro [°] 246 240
Ajuste del ángulo de giro [°] -3
Ángulo de amortiguación
simple [°] 15 12 10 12 16
Frecuencia de giro con
2 amortiguadores
– con ángulo de giro máx.
– con ángulos de giro menores
1,5
2 1
1,5 1
1,5 0,7
1,5 0,7
1,5
Peso [kg]
– Peso básico DSL 0,7 1,13 1,61 3,02 5,21
– Peso básico DSL-KF 0,75 1,22 1,75 3,30 5,36
– Parte lineal por 10 mm
de carrera
0,033 0,052 0,067 0,109 0,175