JLG G6-42P Service Manual - Manual (Page 431)

RICERCA GUASTI
Mod. 28.46M TROUBLESHOOTING
LA10077
E.1
PAG . 76
REVISION DATE : 00/00 P / N : CA357248
E.1 Controllo ed esame dei guasti
Questo capitolo offre una guida descrittiva ed esplicativa di problemi che si possono comunemente riscontrare sugli
assali o di avarie che si possono verificare. La guida suggerisce anche le corrette procedure di riparazione.
Problema Causa Azione consigliata
Rottura verso l'estremità esterna del
dente corona dentata 1. Carico dell'ingranaggio eccessivo
rispetto a quello previsto
2. Regolazione ingranaggio scorretto
(gioco eccessivo)
3. Dado del pignone allentato. Sostituire la coppia conica.
Seguire attentamente le operazioni
raccomandate di regolazione del gioco
della corona dentata e del pignone e per
la rilevazione dell’impronta del dente.
Rottura verso l'estremità interna del
dente corona dentata 1. Urto da carico
2. Regolazione ingranaggio scorretto
(gioco insufficiente)
3. Dado del pignone allentato Sostituire la coppia conica.
Seguire attentamente le operazioni
raccomandate di regolazione del gioco
della corona dentata e del pignone e per
la rilevazione dell’impronta del dente
Denti del pignone e della corona dentata
erosi o rigati 1. Lubrificazione insufficiente
2. Lubrificante sporco
3. Lubrificante errato o con additivi
impoveriti
4. Cuscinetti del pignone consumati che
provocano un gioco assiale del pignone e
un contatto tra pignone e corona
scorretto. Sostituire la coppia conica.
Sostituire i cuscinetti del pignone facendo
attenzione a sistemare correttamente la
corona, il pignone e i precarichi dei
cuscinetti.
Usare il lubrificante corretto, riempire fino
al giusto livello e sostituirlo agli intervalli
raccomandati.
Denti della corona e del pignone
surriscaldati. Guardare se i denti
dell'ingranaggio hanno perso la
colorazione 1. Funzionamento prolungato a
temperatura eccessiva.
2. Lubrificante scorretto
3. Livello dell'olio basso
4. Lubrificante sporco. Sostituire la coppia conica.
Usare il lubrificante corretto, riempire fino
al giusto livello e sostituirlo agli intervalli
raccomandati.
Denti del pignone di comando butterati 1. Uso estremamente intenso
2. Lubrificazione insufficiente Sostituire la coppia conica.
Usare il lubrificante corretto, riempire fino
al giusto livello e sostituirlo agli intervalli
raccomandati.
Corpo trave dell'assale piegato 1. Sovraccarico del veicolo
2. Veicolo incidentato
3. Urto da carico Sostituire il corpo trave dell'assale
Cuscinetti consumati o butterati 1. Lubrificazione insufficiente
2. Lubrificante sporco
3. Uso estremamente intenso
4. Consumo normale
5. Dado del pignone allentato. Sostituire i cuscinettii.
Usare il lubrificante corretto, riempire fino
al giusto livello e sostituirlo agli intervalli
raccomandati.
Le guarnizioni perdono olio 1. Funzionamento prolungato con
temperatura dell'olio eccessiva.
2. Guarnizione dell'olio montata male
3. Bordo della guarnizione tagliata o
intaccata
4. Lubrificante sporco Sostituire la guarnizione e la superficie di
accoppiamento se danneggiata.
Usare il lubrificante corretto, riempire fino
al giusto livello e sostituirlo agli intervalli
raccomandati.
Usura eccessiva della scanalatura della
flangia di entrata. 1. Uso intenso
2. Dado del pignone allentato
3. Gioco assiale del pignone Sostituire la flangia
Controllare che la scanalatura del
pignone non sia eccessivamente
consumata
Sostituire la coppia conica, se necessario.
Rottura per fatica del dente
dell'ingranaggio del pignone. Guardare
se la linea di frattura ad onda è ben
delineata (linea di arresto). 1. Uso intenso
2. Sovraccarico continuo Sostituire la coppia conica.