Ramsey Winch DC 34,9 - Manual (Page 35)

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TEST DU MOTEUR
Le moteur Ramsey Winch est un moteur à courant continu de
12 ou 24 volts, à quatre pôles et quatre bobines enroulées.
Les quatre pôles et bobines permettent d’obtenir un couple
important à de faibles vitesses.
Pour tester ce moteur afin de déterminer s’il fonctionne
correctement, commencez par bien le fixer solidement sur un
établi ou sur une surface de travail afin qu’il ne risque pas de
bouger pendant le test (son couple de démarrage est élevé).
1. Branchez un fil de connexion temporaire (de calibre 6
minimum) des bornes F-1 à « A » du moteur (cf. figure 1).
2. Reliez la borne de batterie positive (+) à la borne de
moteur F-2 au moyen d’un autre fil (de calibre
6 minimum). Mettez la borne négative de la batterie (-) à
la masse sur le carter du moteur (cf. figure 1). Le moteur
doit alors fonctionner.
Inversion du sens de rotation
1. Reliez les bornes F-2 et « A » du moteur avec un fil
temporaire (cf. figure 2).
2. Reliez la borne positive (+) de la batterie à la borne F-1
du moteur. Mettez la borne négative de la batterie (-) à la
masse sur le carter du moteur (cf. figure 2).
REMARQUE : fixez toujours fermement le fil de la batterie
aux bornes du moteur. Effectuez et coupez la connexion de
la borne négative (–) de la batterie au niveau du carter du
moteur, ceci afin de ne pas risquer de griller les bornes du
moteur.
MISE EN GARDE : NE FAITES PAS FONCTIONNER
LONGTEMPS LE MOTEUR DE CETTE MANIÈRE CAR CELA
RISQUERAIT DE L’ENDOMMAGER.
Un moteur tournant au ralenti sur un établi utilise 55 ampères.
Il doit tourner facilement et librement. Si la consommation
est supérieure à 60 ampères, et si le moteur tourne moins
facilement ou émet un bruit bizarre, il convient alors de le
remplacer.
Un moteur fixé sur un treuil (sans câble sur le tambour) doit
consommer environ 65 à 70 ampères.
Si, après avoir suivi la procédure indiquée, le test sur treuil
dépasse largement les 70 ampères, reportez-vous au manuel
de l’utilisateur pour les conseils de résolution des problèmes
sur la partie mécanique du treuil.
Reportez-vous à la figure 3 pour le branchement des
solénoïdes au moteur et à la batterie.
SENS
ANTIHORAIRE
SENS
HORAIRE
BATTERIE
(CARTER DU MOTEUR)
(BOBINES DE TIRAGE À
L'INTÉRIEUR DU MOTEUR)
MASSE
A
F2
F1
FIGURE 1
MOTEUR : ROTATION SENS HORAIRE
BATTERIE
(CARTER DU MOTEUR)
MASSE
FIGURE 2
MOTEUR : ROTATION SENS ANTIHORAIRE
PETITE BORNE
PETITE BORNE
VERS LA BORNE POSITIVE
DE LA BATTERIE
VERS LA BORNE POSITIVE
DE LA BATTERIE
MOTEUR
MOTEUR
SOLÉNOÏDE
SOLÉNOÏDE SOLÉNOÏDE
SOLÉNOÏDE
MASSE
MASSE
FIGURE 3
CONNEXIONS DU SOLÉNOÏDE AU MOTEUR
LES LIGNES TIRETÉES REPRÉSENTENT L'ACHEMINEMENT DU
COURANT EN MARCHE AVANT. LES LIGNES CONTINUES
REPRÉSENTENT L'ACHEMINEMENT DU COURANT À TOUT MOMENT.
REMARQUE : LE SENS DE ROTATION DU MOTEUR DÉPEND DE LA
PETITE BORNE DE SOLÉNOÏDE RELIÉE À LA BORNE POSITIVE DE LA
BATTERIE.
LES LIGNES TIRETÉES REPRÉSENTENT L'ACHEMINEMENT DU
COURANT EN MARCHE ARRIÈRE. LES LIGNES CONTINUES
REPRÉSENTENT L'ACHEMINEMENT DU COURANT À TOUT MOMENT.
A
F2
F1
(BOBINES DE TIRAGE
À L'INTÉRIEUR DU MOTEUR) A
F2
F1
A
F2
F1