Ramsey Winch DC 34,9 - Manual (Page 24)

GUIDE DE RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
ANOMALIE CAUSE PROBABLE CORRECTIF
L’EMBRAYAGE NE
FONCTIONNE PAS OU SE
GRIPPE. 1. Arbre sec ou rouillé. 1. Nettoyez et lubrifiez.
2. Fourchette ou tringlerie courbée. 2. Remplacez la fourchette ou la tringlerie.
3. Les griffes de l’embrayage sont en
contact.
3. Reportez-vous aux TECHNIQUES D’UTILISATION.
FUITE D’HUILE AU NIVEAU 1. Joint d’étanchéité endommagé ou
usé.
1. Remplacez le joint d’étanchéité.
DU CARTER. 2. Trop d’huile. 2. Vidangez l’excédent d’huile. Reportez-vous aux TECHNIQUES
D’UTILISATION.
3. Joint statique endommagé. 3. Remplacez le joint statique.
LE TREUIL NE TIRE PAS LA
CHARGE NOMINALE.
1. Le limiteur de charge nominale n’est
pas correctement réglé.
1. Réglez le limiteur de charge nominale en suivant les instructions
en page 23.
LE TAMBOUR NE RELÂCHE
PAS LE REMBOBINAGE. 1. Treuil mal monté, ce qui entraîne un
grippage du tambour par les paliers
d’extrémité.
1. Vérifiez le montage. Reportez-vous à la rubrique FIXATION DU TREUIL en
page 23.
LE CÂBLE SE DÉTEND
LORSQUE L’EMBRAYAGE EST
RELÂCHÉ. 1. Disque du sabot d’appui usé. 1. Remplacez les disques.
LE MOTEUR NE FONCTIONNE
QUE DANS UN SENS. 1. Solénoïde bloqué ou défaillant. 1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une
vérification en appliquant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit se
faire entendre lors de la mise sous tension).
2. Panne du commutateur. 2. Relâchez l’embrayage du treuil ou retirez la broche de l’induit. Retirez la
fiche du commutateur du capot. Soulevez la protection du connecteur du
capot et court-circuitez les deux broches du bas avec un tournevis. Le
solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les deux broches
de gauche. L’autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux solénoïdes
fonctionnent, recherchez si un fil est coupé au niveau du câble du
commutateur.
3. Fil coupé ou mauvais branchement. 3. Vérifiez si les branchements sont serrés au niveau du commutateur et de
son connecteur.
LE MOTEUR FONCTIONNE,
MAIS LE TAMBOUR NE
TOURNE PAS. 1. Embrayage non enclenché. 1-4. Si l’embrayage est enclenché et si le problème persiste, il sera
nécessaire de démonter le treuil pour déterminer la cause du problème
et réparer.
2. Clavette d’arbre du tambour cisaillée.
3. Engrenage en bronze usé.
4. Arbre sectionné.
LE MOTEUR CHAUFFE
ÉNORMÉMENT. 1. Longue période de fonctionnement. 1. Il est indispensable d’observer des périodes de refroidissement pour
éviter la surchauffe.
LE MOTEUR FONCTIONNE,
MAIS SANS LA PUISSANCE
SUFFISANTE OU À FAIBLE
VITESSE. 1. Tension de batterie insuffisante. 1. Vérifiez la tension aux bornes de la batterie en cours de fonctionnement.
Si elle est inférieure ou égale à 10 volts, remplacez la batterie ou
placez-en une deuxième en parallèle au niveau de la borne du moteur.
2. Câbles électriques reliant la batterie
au treuil trop petits.
2. Le calibre du fil doit être du nº 2 pour les distances batterie-treuil
inférieures ou égales à 4,5 m (15 pi). Utilisez un calibre supérieur au
nº 2 pour les distances supérieures à 4,5 m (15 pi).
3. Mauvais branchements électriques. 3. Vérifiez l’absence de corrosion au niveau de tous les branchements et
assurez-vous qu’ils sont bien serrés. Serrez, nettoyez et graissez, le cas
échéant.
4. Système de charge insuffisant. 4. Remplacer par un système de charge plus puissant.
LE MOTEUR REFUSE DE
FONCTIONNER. 1. Solénoïde bloqué ou défaillant. 1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une
vérification en appliquant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit se
faire entendre lors de la mise sous tension).
2. Panne du commutateur. 2. Relâchez l’embrayage du treuil ou retirez la broche de l’induit. Retirez la
fiche du commutateur du capot. Soulevez la protection du connecteur du
capot et court-circuitez les deux broches du bas avec un tournevis.
Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les deux
broches de gauche. L’autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux
solénoïdes fonctionnent, recherchez si un fil est coupé au niveau du
câble du commutateur.
3. Panne du moteur. 3. Si les solénoïdes fonctionnent, vérifiez la tension à la borne de l’induit et
remplacez le moteur.
4. Branchements lâches. 4. Serrez les connexions sur la partie inférieure du capot et sur le moteur.