Tracer TP-8621 M-L AM08032 - Manual (Page 17)

4 17
* Do not use for brake fluid
** If the engine oil is very dark or dirty, additional dye may be added to show a brighter
fluorescent glow. As an alternative, change the oil before adding the dye.
*** When inspecting the fuel tank, the tank should contain less than 5 gallons of fuel.
AIR CONDITIONING LEAK INSPECTION
The dye injector hose assembly must be purged with TP-3840 dye the first time it
is used.
Dosage = 1/4 oz (7.5 ml) of TP-3840 dye for every 10 oz (300 ml) of compressor oil.
This will treat the A/C systems in most passenger cars and light trucks.
1. Insert an extension straw into the threaded top of the dye injector. Insert the other end
of the straw into the bottle of TP-3840 dye.
2. Gently pull the plunger back to fill the injector to the "Prime Hose" mark with the dye.
Keep the straw submerged in the dye to avoid air bubbles.
3. Remove the straw and screw the hose onto the threaded end of the injector.
4. Attach the R-12 adapter/purge fitting to the end of the hose assembly and gently
depress the plunger. This will purge the air out of the hose without spilling dye.
Remove the adapter and retain it.
5. Insert the extension straw into the threaded top of the dye injector again and draw up
the required dosage.
6. Start the engine and run the A/C system on maximum cooling in a well-ventilated area.
Caution—Keep away from fan belts and blades while the engine is running.
7. R-134a systems—Connect the R-134a quick coupler at the end of the hose assembly
to the low-side service port and depress the plunger to inject the dye.
8. R-12 systems—Screw the R-12 adapter/purge fitting to the low-side service port and
connect the quick coupler attached to the hose assembly. Depress the plunger to
inject the dye.
9. Cover the service port with a cloth to catch dye residue when disconnecting the hose.
Remove the R-12 adapter/purge fitting if it was used.
10. Continue to run the system for 5 to 10 minutes to circulate the dye and permeate
all leaks.
6. Starten Sie den Motor und lassen Sie das Klimaanlagensystem in einem gut
belüfteten Raum auf höchster Kühlstufe laufen. Vorsicht: Halten Sie sich von
Ventilatorriemen und Gebläseflügeln fern, während der Motor läuft.
7. R-134a Systeme: Verbinden Sie die R-134a Schnellverbindung am Ende des
Schlauchsystems mit dem unteren Serviceanschluss und drücken Sie den Kolben
nach unten, um den Farbstoff einzuspritzen.
8. R-12 Systeme: Schrauben Sie das R-12 Adapter-/Auslassteil an den unteren
Serviceanschluss und schließen Sie die Schnellverbindung an, der am
Schlauchsystem befestigt ist. Drücken Sie den Kolben nach unten, um den Farbstoff
einzuspritzen.
9. Decken Sie den Serviceanschluss mit einem Tuch ab, um Farbstoffreste aufzufangen,
wenn Sie den Schlauch abnehmen. Entnehmen Sie das R-12 Adapter-/Auslassteil,
wenn es gebraucht wurde.
10. Lassen Sie das System weitere 5-10 min. laufen, damit der Farbstoff zirkulieren und in
alle Lecks eindringen kann.
11. Schalten Sie den Motor und die Klimaanlage aus und inspizieren Sie das System mit
der Lampe. Tragen Sie dabei die Brille. Lecks leuchten mit hellem fluoreszierendem
Licht.
12. Nachdem die Lecks repariert worden sind, wischen Sie die Farbstoffreste mit
GLO-AWAY ab und überprüfen Sie das System noch einmal.
Um kleinere Lecks zu finden, lassen Sie das Klimaanlagensystem in den nächsten
24 bis 48 Stunden so oft wie möglich laufen. Überprüfen Sie es noch einmal mit der
Lampe und reinigen Sie es anschließend noch einmal mit GLO-AWAY.
VORSICHT BEIM UMGANG MIT FARBSTOFF
• Von Kindern fernhalten.
• Vorsichtsmaßnahmen auf der Flasche lesen.
• Schutzbrille tragen.
• Verschütteten Farbstoff sofort aufwischen.
• Kann Farben und Oberflächen beschädigen.
• Kann Flecken auf Händen und Kleidung hinterlassen.
• Niemals verschiedene Farbstoffe mischen.
• Kühl und ohne direktes Sonnenlicht lagern.
Vollständige Sicherheitsdatenblätter (MSDS) finden Sie auf unserer Website:
www.tracerline.com
Bei ordnungsgemäßem Gebrauch können Fluoro-Lite ® und Dye-Lite ® Farbstoffe
unbedenklich im Fahrzeugsystem verbleiben, bis die aufnehmende Flüssigkeit
(Kompressorschmiermittel in der Klimaanlage, Öl, Kühlmittel usw.) gewechselt
wird.
REINIGUNG/ERNEUTE ÜBERPRÜFUNG
Nachdem die Lecks repariert worden sind, reinigen Sie die Leckstellen von
Farbstoffresten mit GLO-AWAY. Farbstoffreste können mit Lecks verwechselt
werden. Prüfen Sie alle Stellen noch einmal mit der Lampe, um sicher zu sein,
dass kein Farbstoff mehr vorhanden ist. Lassen Sie dann den Motor oder das
System weitere 5-10 min. laufen und prüfen Sie anschließend mit der Lampe noch
einmal, ob alle Lecks repariert worden sind und keine neuen Lecks zu sehen sind.
10.
Use Dye-Lite ® coolant dye (TP-3900) for these leaks
Use Dye-Lite ® All-In-One ™ dye (TP-3405) for all these leaks *
Engine oil (includes synthetics) **
Gasoline
Diesel
Power steering
Automatic transmission
Fuel
(gasoline and diesel) ***
Hydraulics (petroleum-based)
Light- to medium-colored
Very dark or intensely blue
FLUID TYPE
USE THIS
MUCH DYE
FOR THIS AMOUNT
OF FLUID
1 oz
(30ml)
1 oz
(30 ml)
Engine coolant 1 oz
Auto body leak check (30 ml)
4-6 qt (3.8-5.7 l)
4 qt (3.8 l)
4 qt (3.8 l)
6 qt (5.6 l)
6-9 gal (22.7-34 l)
2-3 gal (7.5-11.3 l)
2-3 qt (1.9-2.8 l)
4 gal (15 l)
6 gal (23 l) water
Dye/Fluid Ratios
AUTO BODY LEAK INSPECTION
1. Mix TP-3900 dye in water in the proper dilution and spray the dye/water solution on the
outside of the vehicle where a leak is suspected.
2. Scan the inside of the vehicle with the lamp while wearing the glasses to see any
leakthrough.
3. Clean all areas with GLO-AWAY.
4. Befestigen Sie das Adapter-/Auslassteil an das Ende des Schlauchsystems und
drücken Sie den Kolben vorsichtig nach unten. Dadurch wird die Luft aus dem
Schlauch gedrückt, ohne Farbstoff zu verschütten. Nehmen Sie den Adapter ab
und legen Sie ihn weg.
5. Sie den Verlängerungshalm noch einmal in die Gewindeöffnung des Farbstoffinjektors
und ziehen Sie die gewünschte Dosierung auf.