E-flite Mystique 2.9m ARF - Manual (Page 47)

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Landen
Landen Sie immer gegen den Wind. Durch die sehr
gute Gleitleistung des Modells benötigen Sie hier
eine große Fläche die frei von Bäumen, Gebäuden und
Häusern ist.
Bitte bedenken Sie das im Landeanflug. Fliegen
Sie ihre Landung etwas tiefer an und halten den
Anflugwinkel etwas flacher. Achten Sie im Endanflug
darauf, dass Modell nicht zu beschleunigen, da sie
sonst über die geplante Landefläche hinausschießen
könnten.
Halten Sie im Endanflug Geschwindigkeit und Winkel
und wenn das Modell sich noch ca. 15cm vom Boden
entfernt befindet ziehen Sie etwas Höhenruder. Das
Modell sollte dabei parallel zum Boden fliegen und
langsamer werden bis es sanft aufsetzt.
Wir hoffen, dass Sie viel Freude an diesem Modell
haben und damit die Faszination des Thermikfliegen
für sich entdecken. Sollte dieses Ihr erstes
Thermiksegelflugzeug sein, hoffen wir dass Ihnen
diese Anleitung die Basisinformation zum Einstieg in
dieses Hobby mit diesem schönen Modell gegeben
hat.
Wir wünschen Ihnen alles Gute und schöne
Thermikflüge.
pilotage de votre Modèle
Réglages d’avant vol
Nous vous recommandons fortement d’effectuer un
test avant d’effectuer le premier vol de votre nouveau
modèle. Choisissez un endroit plat avec une surface
douce, comme de l’herbe haute par exemple et
dégagée d’obstacles. Vous devez toujours contrôler
les performances de votre appareil. Ce test vous
permettra d’effectuer toutes les corrections de
réglages qui auraient pu être oubliés. Ce test doit
être effectué un jour de temps calme et avec l’aide
d’un assistant.
Astuce: Les meilleurs moments pour essayer
le planeur sont très tôt le matin ou au couché du
soleil quand le vent est calme. Il est important de
se concentrer sur ce que le modèle fait en ayant
toujours le temps de penser à ce que vous faites.
Nous supposerons que vous avez un assistant pour
effectuer les étapes suivantes:
1. Effectuez un test de portée et contrôlez les
débattements. Vérifiez que les gouvernes se
déplacent dans la bonne direction.
2. Demandez à votre assistant de maintenir le
modèle sous l’aile à proximité du CG et de courir droit
en avant jusqu’à ce qu’il sente que l’aile commence
à porter. Ne lâchez pas le modèle à ce moment..
Regardez si le modèle veut décoller seul. Si ce n’est
pas le cas, ajoutez un peu de trim à la profondeur et
recommencez.
3. Demandez à votre assistant de courir à nouveau,
un peu plus rapidement que la première fois en
gardant les ailes au même niveau et le nez du modèle
pointé vers l’horizon. Une fois que votre assistant
sent que la portance est suffisante, il doit propulser
le modèle en avant en pointant l’horizon et le lâcher.
4. Une fois que l’assistant a relâché le modèle,
surveillez avec attention sa trajectoire. Un modèle
correctement trimé doit voler droit et effectuer un
atterrissage en douceur après environ une distance
de 15m. Si le modèle pointe le nez vers le bas, le
modèle est centré trop en avant, le nez du modèle
est trop lourd, retirez une partie du lest. Si le modèle
pointe le nez vers le haut brusquement et décroche,
le modèle est centré en arrière, vous devez retirer
de la masse à l’arrière du fuselage ou déplacer la
batterie et le récepteur vers l’avant.
5. La déviation vers la gauche ou la droite après le
lancé peut être corrigée en utilisant le trim de dérive.
Important : Effectuez les ajustements de trims
par petits incréments. Un grand changement rapide
pourrait entraîner un changement de direction brutal
causant un décrochage et une perte de contrôle.
6. Si vous devez effectuer de grandes corrections
aux trims de votre émetteur, cela signifie que vous
devez avoir d’autres soucis comme des déformations.
Contrôlez les ailes, la profondeur et la dérive
pour être sûr qu’elles ne sont pas déformées.
Contrôlez que les ailes sont parfaitement alignées et
correctement montées sur le fuselage. Quand votre
modèle est correctement trimé et centré et doit
parfaitement planer sans que les mains ne touchent
les manches de l’émetteur, replacez les trims au
neutre. Effectuez les corrections sur les tringleries
pour remettre les gouvernes dans leur position
d’essai.
7. Après avoir effectué les corrections nécessaires,
essayez le planeur de nouveau pour être sûr que les
commandes sont parfaitement centrées avec les
trims au neutre.
Le vol plané
Les thermiques
Le premier pas pour voler dans les thermiques est
de comprendre leurs bases et leur fonctionnement.
Si vous connaissez déjà le fonctionnement des
thermiques, cela vous aidera à les trouver. Un
thermique est basiquement de l’air montant. La
température de la terre n’est pas uniforme. La
différence de texture, de couleur et de conditions
météo sont la cause de différences de température
au sol. Des températures au sol plus chaudes
forment et réchauffent des bulles d’air. La bulle reste
au sol jusqu’à ce que quelque chose brise la tension
superficielle et la lâche dans les airs, comme quand
une bulle de savon quitte la surface de l’eau. Une fois
qu’elle est relâchée par peut être une rangée d’arbre,
un abri, un bâtiment ou autre, la bulle de thermique
prend de l’altitude et continue de gagner de l’énergie
jusqu’à son développement complet à des centaines
de mètres d’altitude au dessus.
Les thermiques sont typiquement plus forts en fin de
journée, après une journée ensoleillée, le sol génère
de la température. Il y a toujours des thermiques
le matin et en fin de soirée, cependant ils sont
différents. Les thermiques matinaux sont très étroits,
cela signifie qu’ils sont de petit diamètre et qu’ils ne
montent pas très haut, entre 6 et 120 m. Cependant,
il y a beaucoup de petits thermiques le matin, cela en
fait le moment idéal de la journée pour apprendre le
vol plané. Les thermiques du matin sont plus sûrs car
ils sont moins violents et prennent moins d’altitude
que des thermiques entièrement développés. De
plus ils sont proches les uns des autres, cela vous
permettra de passer de l’un à l’autre très facilement.
Les thermiques du soir sont typiquement plus grands,
les masses d’air chaud serpentent dans le ciel. Elles
sont généralement très lisses avec des angles doux.
Le milieu de la journée (entre midi et 16h) est le
moment où les thermiques sont les plus forts. Le
côté de chaque thermique forme un puit. Le puit est
l’air laissé par le thermique quand il quitte le sol.
Typiquement le puit est le courant d’air descendant du
thermique. Le puit est créé quand l’air chaud montant
est déplacé par l’air froid descendant. Ceci n’est pas
une mauvaise chose, car le puit génère une portance
descendante très utile pour les atterrissages.
Les thermiques peuvent démarrer depuis le sol.
Si vous avez le niveau suffisant, vous pourrez
attraper un thermique à une hauteur de 6m qui vous
emmènera jusqu’à 300m.
Comment attraper un thermique
Un des meilleurs conseils que nous pouvons vous
donner est de toujours avoir un type de recherche
planifié quand vous recherchez des thermiques.
Même les pilotes de compétition les plus
expérimentés ont un plan de recherche avant le lancé.
C’est une des bases du vol en thermique. Si vous
avez un plan basé sur la logique des thermiques, vous
aurez plus de chances de trouver un thermique.