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E-flite Mystique 2.9m ARF User Manual

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daily flight CheCks

• Check the battery voltage of the transmitter

battery. Do not fly below the manufacturer’s

recommended voltage. To do so can crash your

aircraft.

When you check these batteries, ensure you have

the polarities correct on your expanded scale

voltmeter.

• Check all hardware (linkages, screws, nuts and

bolts) prior to each day’s flight. Ensure that

binding does not occur and that all parts are

properly secured.

• Ensure all surfaces are moving in the

proper manner.

• Perform a ground range check before each day’s

flying session.

• Prior to starting your aircraft, turn off your

transmitter, then turn it back on. Do this each

time you start your aircraft. If any critical

switches are on without your knowledge, the

transmitter alarm will sound a warning.

• Check that all trim levers are in the proper

location.

• All servo pigtails and switch harness plugs should

be secured in the receiver. Make sure the switch

harness moves freely in both directions.

tägliCher flUg CheCk

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus.

Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der

vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da

dieses zu einem Absturz führen könnte.

Achten Sie bei dem Test darauf, dass die Polarität

auf dem Voltmeter richtig angezeigt wird.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile

(Verbindungen, Schrauben, Muttern und Bolzen

vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts

blockiert und alle Teile vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die

richtige Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder

Flugsession durch.

• Schalten Sie dem Starten des Modells den

Sender Aus und wieder Ein. Machen Sie das vor

jedem Starten. Sollten sich kritische Schalter auf

EIN Position ohne ihr Wissen befinden wird der

Sender Alarm geben.

• Prüfen Sie ob alle Trimmschieber in der richtigen

Position sind.

• Alle Servokabel und Schalter sollten im Empfänger

gesichert sein. Stellen Sie sicher dass der Ein/

Aus Schalter sich ungehindert in beide Richtungen

bewegen kann.

Contrôles systéMatiqUes

• Contrôlez la tension de la batterie de l’émetteur.

Ne volez jamais en dessous de la tension

minimale recommandée par le fabricant. Le faire

pourrait entraîner un crash.

Quand vous contrôlez les batteries, soyez certain

de respecter les polarités avec votre voltmètre.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols,

palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en

bon état.

• Vérifiez que toutes les gouvernes fonctionnent de

manière correcte.

• Effectuez un test de portée avant chaque journée

de vol.

• Avant de démarrer votre avion, mettez votre

émetteur hors tension, puis remettez-e sous

tension. Faites cela avant chaque démarrage. Si

des interrupteurs ne sont pas dans des positions

correctes, l’alarme de l’émetteur vous avertira.

• Contrôlez que tous les leviers de trims sont

correctement placés.

• Tous les câbles de servos et câbles d’interrupteur

sortants du récepteur doivent être maintenus

en place. Contrôlez que l’interrupteur se déplace

librement dans les deux directions.

Controlli di volo

giornalieri

• Controllare la tensione della batteria del

trasmettitore. Non volare se la tensione è

inferiore a quella indicata dal costruttore; in

caso contrario si potrebbe avere un incidente

distruttivo. Quando si prova questa batteria,

accertarsi di avere la giusta polarità sul voltmetro

a scala espansa.

• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni

prima di ogni giornata di volo. Verificare che non

ci siano impedimenti nelle corse dei comandi e

che tutte le parti siano fissate bene.

• Verificare che le superfici mobili si muovano nel

verso giusto.

• Eseguire una prova di portata a terra prima di

una sessione di volo giornaliera.

• Prima di avviare l’aereo, spegnere e riaccendere

il trasmettitore. Facendo questo tutte le volte,

ci si accorge se vi è qualche interruttore critico

inserito inavvertitamente perché, in questo caso,

si attiva un allarme.

• Verificare che tutti i trim siano nella giusta

posizione.

• Tutti i connettori dei servi e della batteria devono

essere ben inseriti nelle prese del ricevitore.

Verificare che l’interruttore di accensione

dell’impianto ricevente si possa muovere

liberamente in entrambe le direzioni.