ROHM DURO-NC - Power chucks with quick-acting jaw change system - Manual (Page 24)

3. Montaggio dell’autocentrante al mandrino macchina
1. Montaggio dell’autocentrante al mandrino macchina
1.1 Controllare, sulla macchina, l’errore di oscillazione radiale
ed assiale della testa portamandrino rispettivamente della
flangia di alloggiamento autocentrante (errore ammissibile
sec. DIN 6386 ed ISO 3089 = 0,005 mm).
1.2 La flangia di alloggiamento deve risultare lavorata e con fi-
gurata in modo che l’autocentrante vada a poggiare con si-
curezza contro la superficie di accopiamento. La superficie
di accopiamento della flangia e/o del mandrino operatore
deve presentarsi assolutament piana.
2. Montaggio degli autocentranti con filettatura di colle-
gamento fissa del pistone (Grandezza 140-175)
2.1 Protare in posizione di finecorsa anteriore il tubo di
trazione.
2.2 Spingere il pistone di serraggio 3 in posizione di finecorsa
posteriore nell’autocentrante (griffe in posizione chiusa).
2.3 Avvitare a fondo l’autocentrante al tubo di trazione.
(Attenzione al regolare allineamento della filettatura).
2.4 Riportare indietro, ruontandolo, l’autocentrante fino ad ot-
tenere la corrispondenza posizionale tra il foro e il tassello
di posizionamento della testa portamandrino.
2.5 Spingere l’autocentrante contro la superficie di accoppia-
mento del mandrino operatore e stringere in alternanza le
viti di fissaggio autocentrante.
2.6 Controllare la finecorsa anteriore del pistone (la tacca di ri-
ferimento della spina di controllo 19 deve corrispondere
con la superficie frontale dell’autocentrante).
2.7 Controllare il funzionamento, la corsa d’intervento griffe e
l’entità della forza di azionamento.
2.8 Controllare attraverso il bordo di riferimento l’errore di oscil-
lazione radiale ed assiale dell’autocentrante.
Per lo smontaggio dell’autocentrante dal mandrino
effettuare le stesse operazione in sequenza inversa.
3. Montaggio degli autocentranti con bussola filettata
rotante del pistone (Grandezza 200-630)
3.1 Portare in posizione di finecorsa anteriore il pistone del ci-
lindro di serraggio manovrandolo a mezzo del tubo di tra-
zione.
3.2 Avvitare l’autocentrante con la ghiera filettata 22 al tubo di
trazione.
3.3 Portare a bassa pressione di lavoro il pistone nella sua po-
sizione di finecorsa posteriore. Piazzare l’autocentrante a
contatto con la flangia e fissarlo.
3.4 Controllare la finecorsa anteriore del pistone (la tacca di ri-
ferimento della spina di controllo 19 deve corrispondere
con la superficie frontale dell’autocentrante). Correggere
eventualmente girando la bussola filettata 22.
3.5 Controllare il funzionamento, la corsa d’intervento griffe e
l’entità della forza di azionamento.
3.6 Controllare attraverso il bordo di riferimento l’errore di oscil-
lazione radiale ed assiale dell’autocentrante.
Per lo smontaggio dell’autocentrante dal mandrino
effettuare le stesse operazione in sequenza inversa.
4. Cambio delle griffe -- DURO-NC
4.1 Portare il pistone di serraggio in posizione di finecorsa an-
teriore.
4.2 Sbloccare le griffe, ruotando il perno rotante 9 con la chiave
di sicurezza 53 su posizione „cambio griffe” (=„Backen-
wechsel”).
4.3 Sfilare le griffe dalle guide ed infilare le griffe di ricambio
nella posizione richiesta fino ad otnere il chiaro impegno del
perno a scatto nel rispettivo vano interdentale. (Attenzione
alla esatta numerazione, sia delle singole griffe che della
serie di griffe).
4.4 Riposizionare il perno rotante 9 su „posizione di lavoro”
(= „Arbeitstellung”) e levare la chiave di sicurezza 53.
Con ciò risulta terminata la sostituzione delle griffe; l’auto-
centrante è ora pronto per l’impiego. N.B.
La chiave di sicurezza 53 non può essere levata quando
il perno rotante 9 si trova su posizione „cambio griffe”
(=„Backenwechsel”) cioè quando le griffe sono sbloccate.
Attenzione:
Guida morsetti nel corpo con spigoli vivi (per proteg-
gere l’interno contro l’entrata di sporco)
Attenzione! Pericolo di taglio
Regolazione della corsa di sicurezza:
La camme di comando per il controllo corsa denono essere regolate in tal modo che l’avviamento del mandrino machhina
sia evitato nel settore di sicurezza X e Y.
X Y
Diametro 140 160/175 200 250 315 400-630
Corsa totale del pistone 18 25 26,5 33,5 40 46
X 1 1 1 1 1,5 1,5
Y 3,0 3,5 3,5 4 5 5
Corsa di sicurezza
Cambio delle griffe -- DURO-NC
Pistone in posizione
tutto avanti (griffa base
completamente fuori)
Corsa totale del pistone
Duro-NC con chiavedi sicurezza e interruttore a chiave
In caso di necessità può essere utilizzato un interruttore a chiave come ulteriore sicssurezza (disponibile presso RÖHM).
L’interruttore a chiave serve come interruttore “spento -- acceso” (off -- on) per il circuito elettrico d’avviamento del mandrino.
La chiave di sicurezza può essere tolta dall’interruttore a chiave solamente nella posizione “spento” (off). La chiave di sicurezza
viene sganciata sull’autocentrante solamente nella posizione delle griffe bloccate.
Con questo si garantisce che durante il cambio delle griffe il mandrino maccina sia senza corrente e inoltre è garantito che
l’interruttore a chiave possa essere insertio solamente a griffe bloccate.