ROHM DURO-NC - Power chucks with quick-acting jaw change system - Manual (Page 19)

4. Entretien
F
1. Pour conserver la sûreté
du fonctionnement et la
haute qualité du mandrin il
faut procéder régulière-
ment à sa lubrification par
les raccords de graissage
(voir figure).
Pour favoriser une bonne
répartition de la graisse il
convient, après une première lubrification, de manœvrer
plusieurs fois le piston sur toute sa course. Puis lubrifier
à nouveau.
2. Suivant les conditions d’emploi, procéder au bout d’une
certaine durée de service, à un contrôle du fonctionne-
ment et de la force de serrage. On mesure cette dernière
le plus sûrement avec une boîte dynamométrique.
3. Contrôle du fonctionnement: Le piston doit se mouvoir à
la pression de commande la plus faible possible, 3-4 bar.
Cette méthode n’est valable qu’à titre indicatif et ne rem-
place pas la mesure de la force de serrage.
Si la force de serrage a trop chuté ou si le piston ne se
laisse pas manœvrer parfaitement, le mandrin doit être
désassemblé nettoyé et à nouveau lubrifié.
4. Intervalles d’entretien: Suivant les conditions d’emploi,
cependant au moins d’après la durée de service indi-
quée. Nous recommandons notre graisse spéciale F 80.
Lubrification de tours les pointes à graisser
toutes les 20 houres de service
a l’encrassement important toutes les 8 heures.
Nettoyage complet après désassemblage du mandrin
toutes les 2000 à 3000 heures de service.
5. Désassemblage et assemblage du mandrin
1. Retirer le mors 18 (voir ”Changement des mors”).
2. Enlever la tôle de protection 5 et 6 des coulisseaux
après avoir défait les vis.
3. Dévisser la partie inférieure du corps (cell-ci est munie
d’un filetage de déblocage).
4. Retirer la bague de réglage 8.
5. Retirer simultanément le piston 3 et les coulisseaux 2.
6. Dévisser (sur le côte des coulisseaux) la vis d’arrêt et
sortir la crémaillère 4 en la poussant.
7. Au cas où le boulon à ressort fonctionne difficlement,
il peut être démonté après retrait du bouchon fileté.
8. Après dévissage du goujan fileté, retirer la broche
orientable de son trou.
9. Assembler le mandrin dans l’ordre inverse.
Noter de plus:
La vis d’arrêt ne doit pas bloquer la crémaillère 4.
Amener la bague de réglage 8 à la position appropriée.
6. Pièces de rechange
Pour la commande des pièces de rechange veuillez indiquer le Nr. d’indentification du mandrin et le Nr. du poste ou la
désignation de la pièce désirée (voir page 3). Le Nr. d’identification se trouveà la face avant du mandrin.
7. Calcul de la force de serrage et de la vitesse
La force de serrage F ser d’un mandrin de serrage est la
somme de toutes les forces de tous les mors exerçant un
effet radial sur la pièce à usiner. La force de serrage appli-
quée avant le début de l’usingnage lorsque le mandrin est
immobilisé constitue la force de serrage d’origine F
sero
. La
force de serrage mise à disposition lors de l’usinage F
ser
est la force de serrage d’origine existante F sero aug-
mentée ou diminueé de la force centrifuge F c des mors.
F
ser
= F
sero
 F
c
[N] (1)
Le signe (--) indique un serrage de l’extérieur vers
l’intérieur.
Le signe (+) indique un serrage de l’intérieur vers
l’extérieur.
La force de serrage mise à disposition lors de l’usinage
F
ser découle de la force de serrage requise pour
le l’usinage F seru multipliée par le facteur de sécurité
S
u
² 1,5 dont la valeur est fonction de la précision des
paramèters d’influence comme la charge, la facteur de
serrage, etc.
F
ser
= F
seru
. S
u
[N] (2)
Pour la force de serrage d’origine statique F sero , un fac-
teur de sécurité S ser ² 1,5 doit être pris en compte, de
telle sorte qu’il en résulte, pour la force de serrage à
l’arrêt F
sero:
F
sero
= S
er
. (F
ser
 F
c
) [N] (3)
Le signe (--) indique un serrage de l’extérieur vers
l’intérieur.
Le signe (+) indique un serrage de l’intérieur vers
l’extérieur.
7.1 Définition de la force de serrage