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Ensamblaje y ajustes, Ajuste de la tensión de la hoja (fig. 11), Ajuste de la trayectoria de la hoja (fig. 11 y 12) – Skil 3385-01 User Manual

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45.

Ensamblaje y ajustes

Ajuste de la tensión de la hoja (Fig. 11)

Un cambio en la anchura de la hoja o el tipo de material que se

esté cortando afectará la tensión de la hoja. Si la tensión de la hoja

es demasiado floja, la hoja podría resbalar sobre las ruedas. Si la

hoja está demasiado tensa, se podría romper.

1. Gire el pomo tensor de la hoja (1) en el sentido de las agujas del

reloj para subir la rueda superior de la hoja (2) y aumentar la

tensión de la hoja. La hoja debería estar tensa sobre la rueda,

pero no apriete excesivamente la hoja.

2. Gire el pomo tensor de la hoja (1) en sentido contrario al de las

agujas del reloj para bajar la rueda superior de la hoja (2) y

reducir la tensión de la hoja.

Ajuste de la trayectoria de la hoja (Fig. 11 y 12)

Compruebe si la tensión de la hoja es apropiada antes de hacer

cualquier ajuste de la trayectoria de la hoja.

1. Gire la rueda superior de la hoja (2) en el sentido de las agujas

del reloj y compruebe la posición de la hoja sobre la rueda. La

hoja debería permanecer en el centro de la rueda.

a. Si la hoja se mueve hacia la parte delantera de la rueda, afloje

el pomo de fijación de la trayectoria de la hoja (4) y gire el

pomo de ajuste de la trayectoria de la hoja (3) ligeramente en

el sentido de las agujas del reloj. Al mismo tiempo, gire la

rueda superior (2) hasta que la hoja esté centrada.

b. Si la hoja se mueve hacia el borde trasero de la rueda, gire el

pomo de ajuste de la trayectoria de la hoja (3) ligeramente en

sentido contrario al de las agujas del reloj. Al mismo tiempo,

gire la rueda superior (2) hasta que la hoja esté centrada.

2. Apriete el pomo de fijación de la trayectoria de la hoja (4)

cuando haya acabado de hacer ajustes.

3. Compruebe la posición de la hoja sobre la rueda inferior. Si la

trayectoria está desviada, continúe ajustando la hoja hasta que

esté asentada apropiadamente sobre ambas ruedas.

FIG. 11

1

FIG. 12

4

3

2

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