ParkZone PKZ5280 - Manual (Page 78)

Volare in quest'area
(sopravento rispetto al pilota)
Rimanere qui
600
piedi (182,8 m)
Volo
Scegliere sempre un ampio spazio aperto per far volare il
ParkZone Stinson Reliant BNF. È preferibile servirsi di campi
di volo autorizzati. Se il luogo prescelto non è un campo
autorizzato, evitare sempre di compiere voli in prossimità
di abitazioni, alberi, fili elettrici ed edifici. Evitare inoltre di
compiere voli in zone frequentate da molte persone, quali
parchi affollati, cortili di scuole o campi sportivi. Prima di
scegliere un luogo in cui far volare l'aeromodello, consultare le
normative e le ordinanze locali. Si consiglia di far volare Stinson
Reliant soltanto in condizioni di vento moderate.
ATTENZIONE : L'aeromodello Stinson Reliant è progettato
per situazioni di volo analoghe a quelle di un aereo a grandezza
naturale. Non è progettato per acrobazie estreme. Le virate ad
alta velocità e a piena potenza possono danneggiare
l'aeromodello e causare perdita di controllo.
Decollo
Scegliere un ampio spazio aperto con fondo regolare per il
decollo. Orientare la prua dell'aeromodello controvento.
Applicare gradualmente ½ o ¾ di throttle e attendere che
l'aeromodello raggiunga la velocità di volo sterzando il timone e
il ruotino di coda. Tenere sollevato l'elevatore all'inizio della corsa
per il decollo in modo da mantenere il ruotino di coda a contatto
con il suolo fino a raggiungere una velocità tale da rendere
efficace l'azione del timone. Il ruotino di coda si solleva dal suolo.
Spostare l'elevatore nella posizione neutra man mano che la
velocità aumenta per evitare che l'aeromodello decolli troppo
rapidamente. Sollevare delicatamente di poco l'elevatore e
attendere che l'aeromodello raggiunga la quota desiderata.
Atterraggio
Iniziare la manovra di atterraggio riducendo il livello di
throttle a 1/4 o meno in modo da rallentare l'aeromodello.
Fare discendere l'aeromodello fino a circa 50 cm dalla pista.
Ridurre gradualmente la potenza fino ad azzerare il throttle.
Azionare l'elevatore mentre l'aeromodello si appoggia alla pista.
L'aeromodello è in grado di eseguire un atterraggio sul carrello
principale, o atterraggio su due punti, in cui l'aeromodello tocca
il suolo con le ruote principali e con il ruotino di coda ancora
sollevato dal suolo. Stinson Reliant è inoltre in grado di eseguire
un atterraggio su tre punti, in cui tutte e tre le ruote toccano la
pista contemporaneamente.
Alette
Utilizzando le alette opzionali, il decollo e l'atterraggio risulta
più semplice. In occasione del decollo, la coda si staccherà dal
terreno più rapidamente per un miglior controllo del timone
durante la corsa per il decollo.
In occasione dell'atterraggio, le alette consentono di eseguire
una manovra di avvicinamento più inclinata con la possibilità
di utilizzare più throttle. Le alette fanno sì che l'aereo si avvicini
al suolo a una velocità inferiore, facilitando la richiamata e
l'appoggio per un atterraggio più dolce.
Quando si dispiegano le alette, ridurre la velocità dell'aeromodello
fino a 1/4 del throttle. Se le alette vengono dispiegate quando
la velocità dell'aeromodello è superiore, si verificherà il
fenomeno pitch-up. Se la trasmittente lo consente, abbassando
leggermente l'elevatore per la miscelazione dell'aletta si ridurrà
la tendenza al pitch-up.
Riparazioni
Grazie alla struttura Z-foam™ di Stinson Reliant, le riparazioni
del materiale espanso possono essere effettuate mediante l'uso
di qualsiasi adesivo (colla a caldo, cianoacrilati, colla epossidica
ecc.). Se non è possibile riparare i componenti, ordinare le parti
di ricambio utilizzando i codici riportati nell'apposito elenco.
Suggerimenti per il volo e riparazioni
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