ParkZone PKZ5280 User Manual
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Remarque : le test de contrôle des commandes ne décrit pas
l’affectation des commandes de l’émetteur en mode 1 ou
mode 2. Reportez-vous aux instructions de l’émetteur pour plus
d’informations sur l’affectation des commandes en mode 1 et
mode 2.
Vous devez affecter l’émetteur à l’avion avant de procéder aux
tests. Actionnez les commandes de l’émetteur pour vous assurer
que les gouvernes de l’avion se déplacent correctement.
1. Lorsque vous poussez le manche de profondeur de l’émetteur
vers l’avant, la gouverne de profondeur doit se déplacer vers le bas.
2. Lorsque vous tirez le manche de profondeur de l’émetteur, la
gouverne de profondeur doit se déplacer vers le haut.
3. Lorsque vous poussez le manche d’aileron de l’émetteur
vers la gauche, l’aileron gauche doit se déplacer vers le haut et
l’aileron droit vers le bas.
4. Lorsque vous poussez le manche d’aileron vers la droite,
l’aileron droit doit se déplacer vers le haut et l’aileron gauche
vers le bas.
5. Lorsque vous poussez le manche de direction de l’émetteur
vers la gauche, la gouverne de direction doit se déplacer vers la
gauche.
6. Lorsque vous poussez le manche de direction de l’émetteur
vers la droite, la gouverne de direction doit se déplacer vers la
droite (avion vu de derrière).
Remarque : effectuez un test de contrôle des volets une fois
installés, à l’aide des commandes désignées sur l’émetteur.
Reportez-vous au manuel de l’émetteur pour obtenir des
instructions.
Commandes inversées lors du test de contrôle
des commandes
Si les commandes répondent dans la direction opposée à celle
décrite dans le cadre du test de contrôle des commandes, vous
pouvez inverser/changer la direction de fonctionnement des
commandes de vol. Reportez-vous à la section Inversion de
servo dans les instructions de votre émetteur pour changer la
direction des commandes de vol.
Test de contrôle des commandes et inversion des
commandes
Remarque : lorsque vous utilisez un émetteur DSM2, la gouverne
de direction, l’aileron et la gouverne de profondeur doivent être
inversés sur l’émetteur avant le vol.
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