Lenze E82MVxxx_4Bxxx - Manual (Page 177)

Détection et élimination des anomalies de fonctionnement
Messages d’erreur
7
l
177 EDK82MV752 DE/EN/FR 7.1
Que faire ? Cause Défaut PC 1) Clavier
FAn1
a
95 Défaut du ventilateur
(uniquement 8200
motec 3 ... 7.5 kW)
Défaut (TRIP) ou
avertissement
configurable en C0608 Ventilateur défectueux Remplacer le ventilateur.
FAn1 − Ventilateur non raccordé Raccorder le ventilateur.
Vérifier le câblage.
H05
a
105 Défaut interne Contacter Lenze.
id1
a
140 Identification des
paramètres incorrecte Moteur non raccordé Raccorder le moteur.
LP1
a
32 Erreur dans une phase
moteur
(s’affiche lorsque C0597
= 1) l Défaillance d’une/de plusieurs
phases moteur
l Courant moteur trop faible
l Vérifier les câbles moteur.
l Vérifier l’augmentation U
min
.
l Raccorder un moteur de puissance
adéquate ou adapter le moteur en C0599.
LP1 182 Erreur dans une phase
moteur
(s’affiche lorsque C0597
= 2)
LU
c
− Sous−tension dans le
bus CC Tension réseau trop faible Vérifier la tension réseau.
Tension du bus CC trop faible Vérifier le module d’alimentation.
Variateur 400 V raccordé à un réseau
240 V Alimenter le variateur avec une tension
réseau adaptée.
OC1
a
11 Court−circuit Court−circuit l Rechercher l’origine du court−circuit ;
vérifier le câble moteur.
l Vérifier la résistance de freinage et le
câble d’alimentation correspondant.
Courant de charge capacitif du câble
moteur trop élevé Utiliser un câble moteur de plus faible
capacité/plus court.
OC2
a
12 Court−circuit à la terre Contact de terre pour l’une des phases
moteur Vérifier le moteur ; vérifier le câble moteur.
Courant de charge capacitif du câble
moteur trop élevé Utiliser un câble moteur de plus faible
capacité/plus court.
Désactiver la détection de court−circuit à la
terre pour les opérations de contrôle.
OC3
a
13 Surcharge du variateur
dans la phase
d’accélération ou
court−circuit Temps d’accélération trop court
(C0012) l Augmenter le temps d’accélération.
l Contrôler le dimensionnement de
l’entraînement.
Câble moteur défectueux Vérifier le câblage.
Court−circuit entre spires dans le
moteur Contrôler le moteur.
OC4
a
14 Surcharge du variateur
dans la phase de
décélération Temps de décélération trop court
(C0013) l Augmenter le temps de décélération.
l Contrôler le dimensionnement de la
résistance de freinage externe.
OC5
a
15 Surcharge du variateur
en régime permanent Surcharges fréquentes et trop longues Contrôler le dimensionnement de
l’entraînement.
OC6
a
16 Surcharge du moteur
(surcharge I
2 x t )
Surcharge thermique du moteur.
Causes possibles :
l Courant permanent non admissible l Contrôler le dimensionnement de
l’entraînement.
l Phases d’accélération fréquentes ou
trop longues l Vérifier le réglage effectué en C0120.