Spektrum SPMAR9010 - Manual (Page 46)

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Test de portée avancé
Pour les modèles réduits perfectionnés comportant une part importante de
matériaux conducteurs, il est recommandé d’effectuer un test de portée
avancé en utilisant un Flight Log. Le test de portée avancé confirmera le
fonctionnement optimal des récepteurs internes et du récepteur satellite, ainsi
que leur bonne installation (positionnement) pour l’appareil en question. Ce
test de portée avancé permet d’évaluer les performances RF de chacun des
récepteurs et d’optimiser l’implantation du récepteur satellite.
Test de portée avancé
1. Raccordez un Flight Log (SPM9540 - en option) dans le port BIND/DATA
de l’AR7610 et allumez le système (Tx et Rx).
2. Avancez le Flight Log jusqu’à voir s’afficher un F (= Frame Losses =
interruptions de signal) lorsque vous appuyez sur le bouton du Flight Log.
3. Demandez à une autre personne de tenir votre appareil et d’observer les
données du Flight Log.
4. Tenez-vous en face du modèle à 30 pas de celui-ci, l’émetteur étant dans
votre position de vol normale, et mettez votre émetteur en mode de test de
portée. Ceci réduit la puissance de sortie de l’émetteur.
5. Demandez à la personne qui vous aide de positionner le modèle dans toutes
les orientations possibles (nez haut, nez bas, nez orienté vers l’émetteur,
nez éloigné de l’émetteur, etc.) tout en observant le Flight Log et en notant
toutes les corrélations entre l’orientation de l’appareil et les interruptions
de signal. Procédez ainsi pendant une minute. Vous pouvez utiliser le
chronomètre de l’émetteur à cet effet.
Spécifications pour le système d’alimentation du récepteur
Les systèmes d’alimentation inadaptés et incapables de fournir la tension
minimale requise au récepteur en vol sont devenus la première cause de
défaillances en vol. Quelques-uns des composants du système d’alimentation
affectant la capacité à fournir correctement l’alimentation appropriée sont
énumérés ci-après.
• Pack de batteries du récepteur (nombre de batteries, capacité, type de
batterie, état de charge)
• La capacité du contrôleur électronique de vitesse à fournir du courant au
récepteur sur les aéronefs à moteur électrique
• Le câble d’interrupteur, les raccordements des batteries, les raccordements
des servos, les régulateurs, etc.
La tension opérationnelle minimale du AR9010 est de 3,5 volts ; il est
fortement recommandé de tester le système d’alimentation d’après les
directives ci-après.
Recommandations pour le test du système d’alimentation
En cas d’utilisation d’un système d’alimentation douteux (par exemple batterie
petite ou usagée, contrôleur électronique de vitesse n’ayant pas de BEC
tolérant un fort appel de courant, etc.), nous recommandons d’utiliser un
voltmètre pour effectuer les tests suivants.