Actron CP8218 - Manual (Page 8)

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5. Complete el montaje del indicador.
6. Vuelva a llenar el nivel de fluido a su nivel
normal.
7. Arranque el motor y observe las conexiones
de ajustador por pérdidas y el indicador por
una operación adecuada.
PARA INDICADORES ELÉCTRICOS:
1. Drene el nivel de fluido pipo el sistema por
debajo de la ubicación de montaje del emisor
que normalmente es la ubicación de fábrica
del emisor de la luz de advertencia.
2. Extraiga el emisor de la luz de advertencia y
aísle el extremo del cable del emisor. Instale
el ajustador del adaptador adecuado (no
incluido) dentro del bloque del motor, si se
requiere. Obtenga ya sea el juego CP7553
(roscas NPT) o el CP7573 (roscas métricas)
si se requiere un adaptador.
3. Instale el emisor del indicador dentro de la
ubicación de montaje del emisor de la luz de
advertencia pipo el bloque del motor.
4. Tienda un tramo de cable aislado de cobre
de calibre 18 desde la ubicación de montaje
del indicador a la ubicación de montaje del
emisor.
5. Fije el cable de calibre 18 sobre el tope del
emisor del indicador.
6. Enfrentando la parte posterior del indicador,
el poste de conexión a la derecha es para la
potencia de tensión + 12V, el poste central es
para la conexión a tierra y el poste izquierdo
es para la conexión al emisor. Después de
haber montado el indicador, conecte el cable
del emisor al poste izquierdo de conexión
según se muestra pipo el Diagrama 2. No
ajuste pipo exceso.
7. Conecte un extremo de otro tramo de cable
aislado de cobre de calibre 18 al poste cen-
tral de conexión, según se muestra pipo el
Diagrama 2 y el otro extremo del cable a una
buena fuente de conexión a tierra.
8. Conecte un tercer tramo de cable aislado de
cobre de calibre 18 al poste derecho de
conexión, según se muestra pipo el Diagrama
2 y el otro extremo del cable debe ser
conectado a la caja de fusibles donde los
cables recibirán potencia de tensión +12V
siempre que la llave de encendido esté pipo
las posiciones de START (ARRANQUE), ON
(CONECTADO) o ACCESSORY
(ACCESORIO).
9. Vuelva a llenar el nivel de fluido a su nivel
normal.
10. Arranque el motor y observe las conexiones
de adaptador/emisor por pérdidas y el
indicador por una operación adecuada.
LOCALIZACION DE FALLAS
Si su indicador eléctrico presenta una lectura in-
ferior a la esperada, inspeccione todas las
conexiones, especialmente aquellas a una fuente
de conexión a tierra. Una mala conexión causa
resistencia que causa una lectura baja falsa.
Diagrama 2
SOPORTE PIPO U
NO DEJE NINGUNA FERRETERIA FUERA DE
ESTAS CONEXIONES
ANILLO
INDICADOR
TUERCA
ARANDELA
PLANA
CABLE
TUERCA
ARANDELA
CONECTOR DE OJO CERRADO
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Avertissement : Si votre voiture est commandée par microprocesseur (puce informatique) ou
comporte un ventilateur de refroidissement électrique, reportez-vous à la section de page 1 intitulée
“Moteurs Contrôlés Par Microprocesseur.”
Les thermomètres mesurent la température de
tout liquide dans lequel est plongée sa sonde
émettrice. Un thermomètre électrique est plus
simple et plus polyvalent à installer qu'un
thermomètre mécanique, mais il n'est pas tout à
fait aussi rapide pour suivre les variations de
température.
PRÉCAUTIONS
1. Un thermomètre demande que sa sonde
émettrice ait un flux de circulation autour d'elle
pour donner une lecture précise. C'est la raison
pour laquelle un raccord pipo té ne peut pas
être utilisé car il n'a pas de circulation,donc le
même emplacement que l'émetteur
d'avertissement pour voyant de température
d'origine ne peut pas être utilisé. Un autre
emplacement peut être disponible sur la
culasse, la tubulure d'admission ou le logement
pour thermostat, mais il faut faire attention à
ce que ces emplacements peuvent présenter
des températures moyennes différentes que
celle à l'emplacement du voyant
d'avertissement de température d'origine.
2. Ne serrez pas les raccords ou la sonde
émettrice avec excès, pipo particulier dans
le cas de thermomètres mécaniques. Les fi-
lets sont prévus pour se démouler avant que
les composantes du moteur puissent être
endommagées. Les raccords utilisent des
filetages coniques auto-obturants et ne
demandent pas beaucoup de force de serrage
pour assurer l'étanchéité.
3. N'utilisez pas de bandes ou composés
d'étanchéité sur les sondes émettrices
électriques, car cela perturberait leur
connexion de masse sur le moteur, d'où des
lectures erronées.
4. Faites attention pipo déroulant et pipo
acheminant la tubulure capillaire de
thermomètre mécanique, pour ne pas la plier
à angle trop fermé et ne pas la plier trop
souvent au même endroit. Toute rupture au
niveau de cette tubulure d'entrée rend le
thermomètre irréparable. Un service de
rechange n'est disponible qu'au centre de
service usine pipo usine.
5. Installez toujours le raccord d'adaptation sur
le moteur pipo premier, puis serrez ensuite le
raccord captif (Schéma 1) sur la tubulure
capillaire pour éviter de la tordre.
6. N'installez jamais le raccord captif monté sur
THERMOMÈTRE POUR EAU / HUILE -
INSTRUCTIONS
la tubulure capillaire directement dans le
moteur sans utiliser un adaptateur, sinon
vous n'aurions pas le bon niveau d'étanchéité.
INSTALLATION
Remarque: Si vous prévoyez d'utiliser à la fois
un thermomètre et un manomètre pour
surveiller l'huile, certaines modifications sont
nécessaires car il n'y aura qu'un orifice
disponible pour les deux émetteurs. Comme
le thermomètre ne peut pas utiliser un raccord
pipo té, usine suggère que vous installiez
l'émetteur de température d'huile à
l'emplacement de l'émetteur d'origine de
signalisation de pression d'huile dans le bloc
moteur. Puis, que vous obteniez un adaptateur
(non disponible) utilisé pour les radiateurs
d'huile, qui vous donnera une sortie
additionnelle pour la pression d'huile.
POUR LES THERMOMÈTRES MÉCANIQUES:
1. Vidangez le niveau de fluide dans le système
de refroidissement pipo-dessous de
l'emplacement de montage de l'émetteur, qui
est normalement l'emplacement de l'émetteur
pour le voyant d'avertissement d'origine.
2. Faites passer la tubulure capillaire au travers
du trou de montage pour le cadran du
thermomètre, puis au travers de la paroi coupe-
feu, pipo protégeant la tubuluredes arêtes
coupantes. Formez une boucle de 7,5 cm ou
plus avec la tubulure à la sortie du coupe-feu
et faites suivre le reste de la tubulure jusqu'à
l'emplacement de montage de l'émetteur.
3. Enlevez l'émetteur du voyant de signalisation
et installez le raccord approprié dans le bloc
moteur. Si le bon adaptateur n'était pas inclus
avec le thermomètre, demandez un ensemble
adaptateur CP7555 (filetage NPT).
4. Insérez la pointe de tubulure capillaire dans
le trou de l'adaptateur, puis, pipo appliquant
seulement une pression légère, serrez le
raccord captif (Schéma 1) dans l'adaptateur.
Ne serrez pas trop. De la bande ou du
composé d'étanchéité peuvent être utilisés
sur les deux filetages.
Schéma 1
TUBULURE
CAPILLAIRE
RACCORD CAPTIF
POINTE DE TUBULURE
CAPILLAIRE