Karcher STH 8-66 - Manual (Page 90)

Ÿesky Provozní návod – Snìhová fréza
90
Údržbáøské práce
Nebezpe ¿í zranìní
Pøed všemi pracemi na tomto stroji
– Zastavte motor.
– Vytáhnìte klí ¿ek zapalování a stáhnìte
koncovku zapalovacího kabelu.
– Po ¿kejte, až motor vychladne.
Pozor
Možná poškození stroje
K výmìnì sou ¿ástí stroje používejte
výhradnì originální náhradní díly.
Ÿistìní stroje
• Stroj odstavte na zpevnìném, rovném
a horizontálním podkladu.
• Odstraòte pøilnuté ne ¿istoty.
• Stroj o ¿istìte pøes odhazovací koncovku
tekoucí vodou a nechejte jej uschnout.
• Motor o ¿istìte ¿isticím hadrem
a kartá ¿em.
Mazání
Všechny rotující a pohyblivé ¿ásti namažte
lehkým olejem.
Nastavení tlaku v pneumatikách
(STH 5.56, STH 8.66)
Doporu ¿ený tlak v pneumatikách ca. 1 bar.
Údržbáøské práce na motoru
Viz “Návod k motoru”.
Seøízení spojky pro pohon šneku )
Obrázek 3
Kontrola stavu spojky:
• Levou spojkovou páku (1) stla ¿te smìrem
dopøedu (smìr I); pøitom stla ¿ujte pryž (3).
Spojkový bovden (5) se musí trochu
povolit. Popøípadì jej povolte (viz “Zmìna
seøízení spojkového bovdenu”).
• Pust’te spojkovou páku (1). Spojkový
bovden (5) nesmí mit vùli, ale nesmí být
ani napnutý. Jinak nastavení zmìòte (viz
“Zmìna seøízení spojkového bovdenu”).
• Spojková páka (1) se musí nechat úplnì
stla
¿it dolù. Jinak je spojkový bovden pøíliš
pevnì napnut a musí se povolit (viz
“Zmìna seøízení spojkového bovdenu”).
Seøízení spojky pojezdového pohonu
Obrázek 1
• (Stroje s pásovým pohonem) Stavìcí páku
(obrázek 4, poz. 1) nastavte do polohy III
(pøeprava).
• Øadicí páku (6) nastavte na nejvìtší
rychlost vpøed (nejvyšší
¿íslice).
• Pøi puštìné páce spojky (2) posouvejte
stroj dopøedu.
• V prùbìhu posunování nastavte øadicí
páku (6) na nejrychlejší zpìtný chod
“R
” a hned potom na nejvìtší rychlost
vpøed.
• Jestliže je pøi posunování nebo zmìnì
rychlostního stupnì citelný odpor, potom
spojkový bovden povolte (viz “Zmìna
seøízení spojkového bovdenu”).
• Pøi posunování stroje stisknìte spojkovou
páku (2). Kola/pásy se musí zablokovat.
Jinak spojkový bovden trochu napnìte
(viz “Zmìna seøízení spojkového
bovdenu”).
• Jestliže seøízení ještì není bezvadné nebo
se jeví podezøele, potom viz “Kontrola
pojezdového pohonu”.
Zmìna seøízení spojkového bovdenu )
Obrázek 3
• Pro spojkové bovdeny se seøizovacím
pouzdrem (6):
– Napnutí: povolte matici (7) a k smìrem
k ní vyšroubujte seøizovací pouzdro
(6).
– Povolení: povolte seøízovací pouzdro
(6) a k smìrem k nìmu zašroubujte
matici (7).
• Pro spojkové bovdeny s odleh ¿ovací
pružinou (8): pøed seøízením se musí
pružina vyháknout, potom opìt zavìsit.
Spojkový bovden je správnì seøízen, když
se pøi použití spojky pružina roztáhne o 2
až 3 cm.
– Napnutí: pojistnou matici (9)
vyšroubujte smìrem nahoru.
– Povolení: pojistnou matici (9)
zašroubujte smìrem dolù.
Kontrola pojezdového pohonu )
Obrázek 10
Pozor
Možná poškození stroje
Pøi sklopení stroje dbejte na to, aby
– stroj zùstal v rovnováze a
– palivo nebo olej nemohl natéci do
vzduchového filtru nebo vytékat ven.
• Vyšroubujte šrouby na krytu rámu;
pøípadnì stroj sklopte smìrem dopøedu.
• S uvolnìnou pákou spojky pojezdového
pohonu (obrázek 1, poz. 2) zaøaïte
všechny rychlostní stupnì; tøecí kolo (2)
se pøi tom nesmí dotýkat hnací øemenice
(3). Jinak spojkový bovden povolte (viz
“Zmìna seøízení spojkového bovdenu”).
• Pøi každém rychlostním stupni stisknìte
páku spojky pojezdového pohonu; tøecí
kolo se musí dotýkat hnací øemenice.
Jinak spojkový bovden napnìte (viz
“Zmìna seøízení spojkového bovdenu”).
• V pøípadì potøeby hnací øemenici a pryž
na tøecím kole vy
¿istìte; musí být zbavené
tuku.
• Popøípadì odstraòte z ¿ástí pokrytých
ledem led.
Seøízení øadicí páky
(STH 8.66 C, STH 10.66 C)
Obrázek 9
• Odmontujte pérovou zástr ¿ku (4)
a podložku (5), vytáhnìte matici vøetena
(6) z otvoru (7).
• Øadicí rameno (2) stla ¿te dolù, øadicí páku
(3) nastavte na rychlostní stupeò “6”.
• Maticí vøetena (6) otá ¿ejte tak, až
je možno ¿ep vložit do stejného
otvoru (7).
• Matici vøetena s podložkou a pérovou
zástr
¿kou zajistìte.
Seøízení pásu pásového podvozku
(STH 10.66 C)
Obrázek 5
Pás pásového povozku (1) je správnì
seøízen, když se nechá rukou
10–12 mm promá
¿knout. Nechá-li se
promá ¿knout více nebo ménì, musí se
seøídit:
• Stroj postavte na vodorovný podklad tak,
aby se pásy již nedotýkaly povrchu.
• Otá ¿ejte maticí (2), až má pás pásového
podvozku správné napnutí:
– pro napnutí ve smìru otá
¿ení
hodinových ru ¿i¿ek,
– pro povolení proti smìru otá ¿ení
hodinových ru ¿i¿ek.
Výmìna pásu pásového podvozku
(STH 10.66 C)
Obrázek 5
• Stroj postavte na bezpe ¿ný a vodorovný
podklad tak, aby se pásy již nedotýkaly
povrchu.
• Maticí (2) otá ¿ejte proti smìru otá¿ení
hodinových ru ¿i¿ek tak daleko, až je
možno pás pásového podvozku sundat.
• Pás vymìòte, nový pás pásového
podvozku znovu napnìte maticí (2) (viz
“Seøízení pásu pásového podvozku”).
!