ROTHENBERGER ROTEST GW Digital V2.3 USB - Manual (Page 29)

ESPAÑOL 29
Ahora el pistón del cilindro se retrae de la LMP
para llenar de gas el acumulador del cilindro. Esto
se lleva a cabo con la instrucción ”LA BOMBA SE
LLENA”. Una vez esté llena la LMP, hay que cerrar
la HAE. Esto se hace con la instrucción ”¡CERRAR
HAE!”
(Mientras se muestra esta orden, el software
reserve un tiempo sufi ciente para restablecer en la
conducción la presión de funcionamiento antes de
que se conecte la HAE).
Según la nueva hoja de trabajo G600 de la
DVGWTRGI, de abril de 2008, y la VP 952, las
conducciones que tengan una presión de
funcionamiento de hasta 30 mbar deben
comprobarse con una presión de 23 mbar.
Si la presión de funcionamiento en la conducción
es >30 mbar y de hasta de 100 mbar, la
conducción debe comprobarse con la presión de
funcionamiento existente en la conducción (p. ej.,
38 mbar, 53 mbar, 88 mbar etc.).
El aparato indica la presión existente.
Si la presión de funcionamiento está comprendida
entre 27 mbar y 30 mbar, dicha presión debe
reducirse a 27 mbar con el regulador de presión de
precisión.
A continuación, la presión sigue bajando como
resultado de la fuga. Se indica la presión REAL que
hay. El aparato comienza automáticamente la
comprobación si la presión cae a 23 mbar.
Esto se indica con ”MEDIC. CAÍDA DE PRESIÓN” +
”ALIMENTACIÓN V def”.
Si la conducción no presenta fugas, el aparato
detecta al cabo de cierto tiempo que no hay
pérdida de presión y fi naliza la medición. Puede
leerse entonces: cantidad de fuga, 0 l/h.
En el software se hallan almacenados los tiempos
de comprobación y de ajuste en función del
volumen. El aparato calcula automáticamente el
volumen de la conducción.
Finalmente se indica la cantidad de fugas en l/h. A
este respecto, se muestra, además, la estimación
según dicha cantidad. El software lleva
almacenadas las diferentes valoraciones según la
G600 de abril de 2008. El aparato asigna
automáticamente la medición obtenida a la
valoración.
A las conducciones con presiones de
funcionamiento de hasta 30 mbar (presión de
control de 23 mbar) se le aplican las siguientes
valoraciones:
- < 1 l/h: capacidad de utilización sin límites (no
hay que sellar la conducción)
- 1 l/h < 5 l/h: capacidad de utilización reducida
(hay que resellar la conducción en las 4
semanas siguientes. Antes de una nueva
puesta en marcha la conducción debe
someterse a una prueba de presión)
- > 5 l/h: ninguna capacidad de utilización (la
conducción debe ponerse inmediatamente
fuera de servicio)
Con las conducciones que tienen una presión de
funcionamiento > 30 mbar y de hasta 100 mbar
solo se indica la cantidad de fuga medida. La
valoración, en función del resultado, debe
consultarse con el suministrador de gas.
Los valores pueden guardarse. Con la impresora
pueden protocolizarse los resultados de la
comprobación (véase cómo usar la impresora).
Prueba de presión F
Si la medición de cantidad de fuga determinó una
fuga de 1-5 l/h, antes de restablecer la
estanqueidad se debe efectuar una prueba de
presión para constatar posibles daños por
corrosion.
1 Establecer una disposición de prueba como en
la Ilustr. F, pero sin bomba ni válvula de cierre.
2 Encender el aparato, iniciar TUBERÍA DE GAS,
introducir el número de proyecto e iniciar la
PRUEBA DE PRESIÓN.
3 Confi rmar el ajuste predeterminado de la
presión nominal de prueba o introducir otros
valores.
4 Cuando se solicite, calibrar el punto cero con la
tecla .
5 Establecer la presión de prueba requerida con
la bomba de presión y cerrar la válvula de
cierre.
6 Comenzar la prueba de presión y fi nalizarla
con la tecla al cabo de 3-5 minutos.
Los valores pueden ser guardados. Los resultados
de comprobación se pueden sacar por impresora
(ver Utilizar la impresora).
Prueba de estanqueidad de tuberías de agua
Medio de comprobación Aire
D
Comprobar con aire las redes de tuberías de agua
aún sin llenar.
Establecer una disposición de prueba como en la
Ilustr. D. Utilizar el sensor de baja presión (azul).
La comprobación se efectúa como descrito en
„Prueba de estanqueidad de tuberías de gas,
medio de comprobación Aire“. No es necesario
realizar la prueba preliminar.